ＳＬＪ５５００ダブルワイヤー改造

Ｓｉｍｐｌｅｘ社のＳＬＪ５５００をダブルワイヤーに改造しました。

私の自転車ではないのですが、取り付ける自転車の後変速機がパンタグラフ式のユーレールックスのダブルワイヤーに改造したものが付いており、前変速機がＳＪ Ａ２２３で直付モデルが付いています。

　前変速機にユーレー＃６００を付けたいところですが、シートチューブとマッドガードのクリアランスが狭く取り付けられません。それなら、後変速機をセット品のＳＬＪ５５００にすることにしました。

　ワイヤーのガイドやアウターカップもすべてダブルワイヤー用に２個ずつ付いています。

そこで、私の提案で今回の改造をすることにしました。

まずパンタグラフのピンを外して分解します。幸い下側のワイヤーを固定するパンタグラフのピンはＥ型止め輪で取り付けられています（写真右下）ので、そのまま使うことにしました。

ダブルワイヤー式ですから、左下のリターンスプリングは不要となります。

左下のアウターワイヤー受けも今回の改造で不要となりますので、取外します。

シフトレバーはＳＪ（２型）にワイヤー固定のためのＭ３のタップを立てて、セットスクリューでワイヤー固定することとしました。

仮にアルミ板に取り付けたのが以下の写真です。

以下の写真が後変速機.です。

シャフト３本とワイヤー止めも作りました。

シャフトの抜け止めはＥ型止め輪を使いました。

ワイヤーが交差するため、ワイヤー同士が接触しない様に、各支点のワイヤー受けの高さを３ｍｍずらしました。

操作してみると、リターンスプリングが無いため非常に軽く動きます。

[気がつけばおじさん]

はじめまして。
これはすごい。
プルプル式のディレイラ―を持っていましたが使ったことはありません。
知り合いの自転車さんには今でも専用ワイヤーが在庫してます。
一体誰が買うんでしょうか・・笑
ところで、LJ5000が私の手元にありますが、シフト・ワイヤーを留めるピンのＣ型クリップ部分が駄目になり、とりあえずねじを切ってボルトで固定してあります。
格好悪いので直したいと思いながら十数年・・・。

[つっちー]

気がつけばおじさん 様
コメントに気が付きませんで、返答が遅くなって申し訳ありません。
シクロランドナーの様に１本のワイヤーで操作します。
昔サンツアーのコンペティション ツインという変速機と同じです。Ｃ型のクリップ部分はＪＩＳ規格の部品で正式には「Ｅ型止め輪」と言います。普通に入手できます。

[気がつけばおじさん]

ご丁寧な返信を有難うございます。
駄目になったのはクリップではなく、シャフトのほうです。
多分旋盤加工が必要なので、ヒロセさんあたりに頼めば出来るかもしれません。