La pièce du hobby

自転車に出て来るフランス語更新しました。

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4月29日
Coppa del Cambio Bacchetta 2015に参加しました。入賞したことはありませんが、皆勤賞です。http://grandbois.jp/blog/
5月1〜2日
あまりにいい天気だったので、残雪の白馬に車中泊で行ってきました。
ぽかぽかランド美麻に車を置き、鬼無里を北上し嶺方峠を通り戻ってくるコースを設定しました。


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しかしながら、2014年11月の長野県神城断層地震の影響で崖崩れで道路が完全ににふさがっています。もう1本のルートも同じです。引き返して、嶺方峠を西側から登ることにしました。
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震災の影響で途中の民家や道路は崩壊したままです。
嶺方峠に行く道も数カ所で道路の舗装が割れています。
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帰りの駒ヶ岳SAからも駒ヶ岳や中央アルプスも見えます。
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私は、信州は残雪の時期が好きです。♥♡

5月6日
近くに住んでいるviva2000氏と、ビンテージチネリのワンメイクランです。
自宅から天理ダム,針テラス、長谷寺、自宅の約60kmのコースです。

この2台の車はステム以外の部品は全く同じです。どちらも、60年代のチネリの黄金期のものです。
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藤が満開です。
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このコースは約15km位の上りと約20kmのダウンヒルと言うなかなか他では味わえない特徴があります。
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NIVEXランドヌーズをバージョンアップしました。
その内容は、
1.クランクとボトムブラケット部品
 クランク ストロングライト49D から DUPRAT に
 ボトムブラケット部品 ストロングライト から BOEHM 130mm に

交換した両方の部品は中空構造で軽量化を狙ったものです。
クランクは
DUPRAT 5vis 165mm  346g
STRONGLIGHT49D 5vis 170mm  344g で、+2g
ボトムブラケット部品は
BOEHM SHAFT 130mm   156g
STRONGLIGHT COTTERLESS DOUBLE SHAFT  162g で−6g
トータルで −4gになりました。ほぼ同じと言えます。
どちらの部品もほぼ互角でした。
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2.リヤのウィングボルトをNIVEXの純正品に交換します。
 この交換でこの自転車はNIVEXのフルコンプリート(全揃い)になります。
 (NIVEX製品の内訳)
    ・前後変速機
    ・フレーム(エンドも含む)
    ・リヤ   アトムハブ用6段ハブシャフト
    ・リヤ右 ウィングボルト
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スーパーチャンピオンのペダル部品の追加
以前に以下の様に取付けた写真を載せました。
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その後メーカーの当時のカタログが見つかりました。
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この取付方法ですと、片側のペダルに4個で、合計8個必要になります。そして、両面で踏める様になります。
 ただ、この取付方法ではネジ1本で板どうしを引っ張り合う様になるので、外れ易くなると思われます。
片面踏みにする場合は、私の考えて方法しかありませんね。
カタログのペダルはBSAのペダルです。なぜか460Dペダルにピッタリ合うのは何故でしょうか。



AD HOC ベル

50〜60年代のAD HOC ベルです。
左側がいわゆるチンカンベルです。
打子のつまみに「TOP」と刻印されていることから、TOPベルとも呼ばれていますが、これはつまみの端を示すために「TOP」と書かれているだけで、正式な名称は解りません。
右側がいわゆるママチャリなどに付いているものと同じで、鳴らすと「チリチリチリ・・・・ン」と鳴ります。
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裏側です。
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右側のベルの内部です。よく見られるベルの構造と良く似てます。
最初は水平に付けないと、うまく鳴らないと思ってまいしたが、垂直に取り付けても鳴りました。
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な〜んちゃってZèfal

昔Zèfalでこんなポンプありましたよね。
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そこで、Zèfalミニポンプ エアプロファイル・マイクロ レッドとブルーです。
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上の握り部分を取り外し、左右を交換します。
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出来上がり!!
なんとトリコロールカラーになったではあ〜りませんか。
あなたならどっちを選ぶ??







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