La pièce du hobby

パターソンズハウスのデカール

Sat, 16 Feb 2019 18:21:28 +0900

パターソンズハウスのデカールです。

大きいのが３種類、小さいのが１種類です。

写真の小さい文字は「hand made bicycle product」と書かれています。

左側の柄はこの店の名前の元となった、有名な「The Second PATTERSON BOOK」の目次の中の絵と同じです。

真ん中のデーカルと右側のデカールとは趣が違います。

小さいデーカルはシートチューブのボトムブラケット近くに良く貼られています。

The Second PATTERSON BOOK

自作のチェーンレスト

Sat, 16 Feb 2019 18:12:21 +0900

自作のチェーンレストを手元にある材料で作りました。

Ｍ６のボルトにノブスターのつまみを取付け、そのボルトにＭ８のナット２個、Ｍ１０のナット１個、Ｍ１０の大きいワッシャーを差し込みＭ６のウィングナットで挟み込みました。

取り付けた状態です。シクロランドナーの付いた自転車を車輪を外してサイクルハンガーに吊して収納するために考えました。

　自動車にはこのまま積載します。

パターソンズハウス　タンデム

Sun, 27 Jan 2019 21:55:05 +0900

パターソンズハウス　タンデム

製作年代　　　　1960年代

(ﾌﾚｰﾑ)　　　ｸﾛﾓﾘ 7/10mmﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞﾃｯﾄ東芝鋼管
　　　　　　　　ｷｬﾌﾟﾃﾝ520mm(C-T),ｽﾄｰｶｰ485mm(C-T)
              　ﾊﾟﾀｰｿﾝｽﾞﾊｳｽｽﾄﾚｰﾄﾄﾞﾛｯﾌﾟｱｳﾄｴﾝﾄﾞ
　　　　　　　ﾗｸﾞﾚｽ､前後ｾﾝﾄﾗﾙｽﾃｰ
　　　　　　　？ﾌｫｰｸｸﾗｳﾝ　ﾋﾟｽﾄ用二枚板
(塗装)　　　　ｸﾞﾗﾝﾎﾞｱｸﾞﾘｰﾝ、Dazaiﾍｯﾄﾞﾊﾞｯﾁ
(ｷｬﾘﾔ)　　　 (前)ﾌｫｰｸｸﾗｳﾝ中央-ｶﾝﾃｨ台座取付　φ6mm
　　　　　　　　(後)ﾊﾟﾆﾔｴﾝﾄﾞ-ｶﾝﾃｨ台座　φ6mm
(ﾍｯﾄﾞ小物)　？Favorit　Czechoslovakia
(ﾊﾝﾄﾞﾙ)　　　ｷｬﾌﾟﾃﾝｼｪｰﾚﾝﾍﾞﾙﾄﾏｲｽﾀｰﾏｰｽ350g 380mm　Dixna茶革巻き
              　ｽﾄｰｶｰ日東ﾕﾆﾊﾞｰｼｱｰﾄﾞ 105 390mm　日本地図刻印　Dixna茶革巻き
(ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞ)　　ｷｬﾌﾟﾃﾝｼﾞｿﾌﾟﾗｽﾄ赤
　　　　　　　　ｽﾄｰｶｰｼﾞｿﾌﾟﾗｽﾄ赤
(ｽﾃﾑ)　　　　ｷｬﾌﾟﾃﾝｼｪｰﾚﾝ 90mm
　　　　　　　　ｽﾄｰｶｰﾊﾟﾀｰｿﾝｽﾞﾊｳｽｸﾛﾓﾘ 120mm
(ﾌﾞﾚｰｷ)　　　MAFAC ｸﾘﾃﾘｳﾑﾀﾝﾃﾞﾑ
　　　　　　　　ｼｭｰ　ｸｰﾙｽﾄｯﾌﾟｻｲｽﾞ_710m26:ｶﾝﾁﾀｲﾌﾟ_KS-CROSSC_(4293330270)
　　　　　　　　MAFAC千鳥
              　ﾚﾊﾞｰ　ﾄﾞｯﾄMAFACﾌｰﾃﾞｯﾄﾞﾚﾊﾞｰ,黒半ﾊﾟｯﾄ
　　　　　　　　ｱｳﾀｰ　ﾐﾙﾚﾓ緑
　　　　　　　　ｱｳﾀｰ受け　前 MAFAC 　後 MAFAC
(ｻﾄﾞﾙ)　　　ｷｬﾌﾟﾃﾝﾌｼﾞﾀｽﾋﾟｰﾃﾞｨｯｸｻｲﾄﾞ穴開き皮黒
　　　　　　　　ｽﾄｰｶｰﾌｼﾞﾀ F18
(ｼｰﾄﾋﾟﾗｰ)　　ｷｬﾌﾟﾃﾝﾊﾟﾀｰｿﾝｽﾞﾊｳｽ鉄薄肉ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞにﾛｰ付固定
              　ｽﾄｰｶｰﾊﾟﾀｰｿﾝｽﾞﾊｳｽ鉄薄肉
(ﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞ)　ｷｬﾌﾟﾃﾝｽｷﾞﾉﾌﾛﾝﾃｨｱｴｰｽｺｯﾀｰﾄﾞﾀﾝﾃﾞﾑ 165mm 左36T
              　ｽﾄｰｶｰｽｷﾞﾉﾌﾛﾝﾃｨｱｴｰｽｺｯﾀｰﾄﾞﾀﾝﾃﾞﾑ 165mm 左36T
右ｻﾝｽﾀｰ -51TX33T
　　　　　　　　左ﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ
(BBｾｯﾄ)　　　？ｷｬﾌﾟﾃﾝｽｷﾞﾉｺｯﾀｰﾄﾞ中空ﾀﾝﾃﾞﾑﾋﾟｽﾄ JIS
              　？ｽﾄｰｶｰｽｷﾞﾉｺｯﾀｰﾄﾞ中空ﾀﾝﾃﾞﾑﾋﾟｽﾄ JIS
(ﾍﾟﾀﾞﾙ)　　　　ｷｬﾌﾟﾃﾝｼｪﾌｨｰﾙﾄﾞｺﾙｻ #655
              　　ｽﾄｰｶｰﾘｵﾀｰ#460D
(ﾄｰｸﾘｯﾌﾟ)　　ｷｬﾌﾟﾃﾝ AFA M
(ﾄｰｽﾄﾗｯﾌﾟ)　　ｷｬﾌﾟﾃﾝｾﾞﾌｧｰﾙ　皮
(ﾃﾞｨﾚｰﾗｰ)　　後　　ｼｸﾛﾍﾞﾈﾙｸｽﾏｰｸ8 ﾂｰﾘｽﾄ直付
　　　　　　　前　　ｼｸﾛﾍﾞﾈﾙｸｽ
　　　　　　　　ﾚﾊﾞｰ　ｼｸﾛﾍﾞﾈﾙｸｽ直付
(ﾘﾑ)　　　　　ﾜｲﾝﾏﾝ 650B 36H　ﾚﾌﾟﾘｶﾗﾍﾞﾙ
(ﾀｲﾔ)　　　　　ｸﾞﾗﾝﾎﾞｱﾘｴｰﾙ 650B-36B
(ﾊﾌﾞ)　　　　　ｽｷﾞﾉﾉﾙﾏﾝﾃﾞｨ丸穴無垢ｼｬﾌﾄ 5S BSC
　　　　　　　　ｽｷﾞﾉｳｨﾝｸﾞﾅｯﾄ
(ｽﾎﾟｰｸ)　　　　DTﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ 20
(ﾌﾘｰﾎｲｰﾙ)　　ｻﾝﾂｱｰﾊﾟｰﾌｪｸﾄ 16-18-19-21-24 5S
(ﾁｪｰﾝ)　　　　　報国　3/32
(ｲﾝﾌﾚｰﾀ)　　 18ｲﾝﾁ(ｷｬﾌﾟﾃﾝﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞ)
(ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ)　　本所650B ﾗｲﾝﾊﾟﾀｰﾝ型　H47N、ｱﾙﾐﾀﾞﾙﾏﾈｼﾞ+ｱﾙﾐﾅｯﾄ
(ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ)    　 PYB 砲弾型
(ﾀﾞｲﾅﾓ)       　ｿｰﾋﾞｯﾂ 14N 白
(ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ)　　 JOS FCD(ｼｰﾄｽﾃｰ)
(ﾍﾞﾙ)         　　ｿﾈｯﾄ

ＮＩＶＥＸランドヌーズ＃６

Fri, 16 Nov 2018 15:15:50 +0900

ＮＩＶＥＸランドヌーズ＃６

バージョンアップしました。

　サドルを

５０年代のブルックス　スタンダードB１７＋ユニカ　ＮＩＴＯＲピラー（２６．２）　から

イデアル５７（ＦＴ）レコード＋１本ピラー（２６．２）

変更しました。

変更した理由はユニカ　ＮＩＴＯＲピラーがヤクラを固定するボルトを何度締め付けても緩んでくるためです。

このピラーが使われない理由が分かった次第です。

じゃあ代わりのサドルはと考えると、５０年代の車で、軽量車であつことから、当時に最高級品で軽いものと言えば

イデアル５７（ＦＴ）レコードしかないとの結論に達したためです。

アルプスローバーのこと

Fri, 24 Aug 2018 07:57:28 +0900

アルプスローバーのことで古い資料が見つかりました。

１９６６年６月号のニューサイクリング誌で、アルプスローバーの考案者である萩原慎一氏が発売にあたっての説明をしています。

私の中で長年疑問に思っていたことがすべて答えがでました。

読んでいただければ何も説明はいらないと思いますが。。。。

・ダウンチューブとシートチューブの接続されたところにある、Ｌ型のチューブは自転　　

　車を担ぐときの取っ手である。

・シートチューブとトップチューブの接続をシートクロスは自転車を肩で担ぐときに痛く

　ならないようにするため。

　私見ですが、荷物を満載した自転車を持ったり担いだりする必要があるのでしょうか？　私はハイテン製フレームの強度を補強と思っていたが大ハズレでした。実際乗ってみると結果オーライでしたが。

・リヤのマッドガードは分割式である。

　この方式は走行中にシートステーの分割部のネジが緩んでしまいます。今まで見たローバーでは分割式も車はありませんでした。キャンピング車を輪行することを想定しているのでしょう。

・ダイナモ転起レバー

　図を見ると機構はスポークを上手く使っています。国産の６Ｖ６Ｗのダイナモで操作レバーを指で上下できるものが使われています。

この頃の国産のダイナモの多くが商用車用で、走行速度に比例して発電電圧が上昇するため、低速では暗すぎ、下りなどの超高速では電圧が上がりすぎて球切れしてしまいます。使い勝手はあまり良くありません。

　フランス製のダイナモは定電圧で発電しますので、上記の様な問題はありません。転起方式が違いますので使用できません。私の車も取付台座が左に付いていたので、この機構は付いてません。

・サイドバッグを取り付けるサイド枠が改良されている

　第５図と第８図を比べるとサイド枠の形が変わっています。サイドバッグをより地面に近づけ、重心を低くし、走行性能を向上させています。

１９６７年のローバーが発売された当初のカタログには改良前のプロトタイプのローバーが載っています。

ＮＩＶＥＸランドヌーズ＃５

Mon, 18 Jun 2018 20:15:09 +0900

ＮＩＶＥＸランドヌーズをバージョンアップしました。

その内容は、

　１．ブレーキ本体とレバーを「ＣＬＢ」から「ＬＥＦＯＬ」に変更しました。

　２．ＲＤの変速機をクロームメッキしました。

バージョンアップ後の写真です。

クロームメッキだらけで美しい～～～

ブレーキレバーの上のアジャスターはサンプレックスのシフトレバーに使われているものをクロームメッキして使用しました。

今回の注目は、ＬＥＦＯＬのカンティブレーキにＭＡＦＡＣ台座に取り付けられるものが見つかったことです。

取付部の穴径が変わっています。

千鳥も一枚板から二枚板に改良されています。

シェフィールド　コルサペダル

Sun, 17 Jun 2018 11:31:41 +0900

写真は左側が極東の８０年代発売の「PRO VIC Ⅱ」ペダル、右側がシェフィールドの４０～５０年代発売の「Sheffield Corsa #655」ペダルです。

これらのペダルは発売年に３０年以上の間が空いています。

PRO VIC Ⅱはシャフト以外の部分は全てアルミ製です。一方のSheffield Corsa #655は全て鉄で出来ています。

　材料をアルミにすることで軽量化が出来ます。

それでは重さを計測してみます。

　　　PRO VIC Ⅱ　　　　　　　３３６ｇ（２個）

　　　Sheffield Corsa #655　３２０ｇ（２個）

なんとSheffield Corsa #655の方が軽いですねーー。

手元の７０年代の資料では、クイル型で最も軽いのは、ＬＹＯＴＡＲＤ４５ＣＡの３１５ｇで、有名な三ケ島のユニークロードでも３５５ｇです。カンパニョーロのレコードストラーダで４３５ｇです。

Sheffield Corsa #655がいかに軽かったかわかります。

トーストラップを通す穴も付いています。しかもシャフトは取付るネジ部の肉抜きもありません。

つま先方向のブレ止めも付いています。

LEFOLのカタログ

Thu, 19 Apr 2018 16:38:22 +0900

１９５０年のＬＥＦＯＬ社のカタログです。

住所：49,RUE D'ALSACE COURBEVOIE SEINE
　　　クルプボアセーヌンアルザス通り４９
※パリ　ブローニュの森の北方

【マッドガード】
LE PAON(孔雀)
　MOÈDLE ET MARQUE DÉPOSÉS Bte S.G.D.G.(ブランド名登録商標)

SOLIDITÉ(長さ) - RIGIDITE(剛性) - PRÉSENTATION IMPECCABLE(形状は非の打ちどころ無し) - EPAISSEUR(厚み) 10 10
    №21             №22             №23               №24
1/2 Ballon 58/60mm Route 53/55mm Course 47/49mm   Carter 2 attches(ｶｰﾀｰ2カ所止め)
　　　(ﾊﾞﾙｰﾝ)          (ﾙｰﾄ)          (ｸｰﾙｽ)      torme pistolet(ｶﾞﾝ形状)
                                                  extra rigide(高剛性)
                                                  (pare golf)(ｺﾞﾙﾌ場)

PIÈCES DÉTACHÉES POUR GARDE･BOUE(マッドガード用スペア部品)

№101 Secteur pour plate･forme(２本ステーの台座)
№102 Anneau serre･tringle pour plate･forme(№101の固定ボルト)
№103 Anneau serre･tringle pour plate･forme(フォーククラウン部の固定ボルト)
№104 Serre･tringle complet(ダルマネジ)
№105 Tringle acier(ステー　鉄)
№106 Tringle dural(ステー　ジュラルミン)
№107 Hauban(直付ステー)

LE MARTELE(打ち出し)
　MOÈDLE ET MARQUE DÉPOSÉS Bte S.G.D.G.(ブランド名登録商標)

SOLIDITÉ(長さ) - RIGIDITE(剛性) - PRÉSENTATION IMPECCABLE(形状は非の打ちどころ無し) - EPAISSEUR(厚み) 10 10
    №11             №12             №13               №14
1/2 Ballon 58/60mm Route 53/55mm Course 47/49mm   Carter 2 attches(ｶｰﾀｰ2カ所止め)
　　　(ﾊﾞﾙｰﾝ)          (ﾙｰﾄ)          (ｸｰﾙｽ)      torme pistolet(ｶﾞﾝ形状)
                                                  extra rigide(高剛性)
                                                  (pare golf)(ｺﾞﾙﾌ場)
PORTE-BAGAGES(荷物積載用)
   №15 Jeu plate-forme avant et arriére - (1/2 ballon seulement)
        平らな前と後の形状(1/2バルーンのみ)
   №16 Plate-forme avant(1/2 ballon seulement)
        平らな形状　前用(1/2バルーンのみ)
　 №17 Plate-forme arriére(1/2 ballon seulement)
        平らな形状　後用(1/2バルーンのみ)

【ブレーキレバー】
PIÈCES DÉTACHÉES DE POIGNÉES DE FREINS
(ブレーキハンドルのスペアパーツ)
№111   №112                №113
Gauche Droite(左右)              Poignées course(レースハンドル)
Poignées route(ロードハンドル)    Gauche et droite semblables(左右似ている)

№114
Cacotte repose-main - en duralinox - Découpé - embouth
(手を休める形状　ジュラリノックス製先端を分割　エンボス)
№115 Collier comlet(固定金具)

【ブレーキ】
GENRE CANTILEVER(カンティレバーブレーキ)
EN DURALUMIN MATRICÉ ET POLI(成熟および研磨されたジュラルミン)
TRANSMISSION EST PRÉVUE POUR MONTAGE SUR CADRE DAME, MIXTE ET BERCEAU(女性用自転車、ミキスト自転車、ベルソー自転車に使える)

№41 Complet coourse(組み付け図)

Ce frein permet le réglage facile des porte-patins en hauteur et le démontage de la roue sans dégonfler le pneu.
(このブレーキは、タイヤを収縮させることなく車輪の高さおよび分解におけるスキッドキャリアの容易な調整を可能にする。)
Il est livré (par paire) avec la poigneé modéle course ou route.
(このブレーキは、レースまたは一般道路で（ペアで）で使用できます。)

PIÈCES DÉTACHÉES DE FREINS(ブレーキ用スペア部品)

※以下和訳省略

№121 Flasque en duralumin matricé poli
№122 Vis d'assemblage de la flasque
№123 Porte･patin en duralumin matricé
№124 Barillet é
№125 Support de butée de gaine AR(a braser)
№126 Support de butée de gaine AV(fization ieu de direction)
№127 Ressort de rappel gauche
№128 Ressort de rappel droit
№129 Transmission AR compléte
№130 Transmission AV compléte
№131 Cable de traction des flasques
№132 Pléce d'accrochage du cable de traction
№133 Guide de cable pour montage sur cadre de dame(fixation au boulon de selle)

ＬＥＦＯＬ社は他にルーフキャリヤも作っていました。

ほほすべての部品がジャラルミン製で、倒立式で４台積載出来ました。

LEFOLのカンティブレーキ

Wed, 18 Apr 2018 20:29:06 +0900

マッドガードで有名なLEFOLのカンティブレーキ

ＬＥＦＯＬ社のあった場所は49,RUE D'ALSACE COURBEVOIE SEINE
　　　　　　　　　　　　　　　　　クルプボアセーヌンアルザス通り４９
で、パリのブローニュの森の北方にありました。

以下は５０年代のカタログです。

実物の写真は以下のもので、№１２２のボルトの形を見てもらうと先端だけに雄ネジが付いており、ＭＡＦＡＣ社、ＣＬＢ社や国産の物とは台座の形状が違って取付できません。

しかしながら、最近オークションに出ていたものはＭＡＦＡＣ台座にそのまま取り付けられます。固定ネジはＭＡＦＡＣの物とよく似ています。

アーチワイヤーの片端の取外す側のワイヤー取付方式は２種類あります。

　千鳥の形もカタログの物はワイヤー固定ボルトと滑車の間がオフセットした１枚板で出来ているのに対し、２枚の板で挟む様に改良されています。

ＭＡＦＡＣ台座に合うように改造したのではないかと思いましたが、手に取って細部を見てみると、改造した跡がありません。

ＭＡＦＡＣが多く使われる様になったため、それに合うものを追加開発したものかも。

ちなみに、ＬＥＦＯＬ社はサイドプルブレーキも製造していました。

ＩＤＥＡＬＥサドルのサイドのスタンプ「ＦＴ」と「ＴＢ」について

Sat, 31 Mar 2018 20:25:02 +0900

ＩＤＥＡＬEサドルのサイドのスタンプ

「ＦＴ」と「ＴＢ」について

ＩＤＥＡＬＥの主な時系列は以下の通り
会社の創業は1890年で、創業者はJean-Francois Tron(ジャン・フランシス・トロン)。
創業パートナーはBaillard(ベイヤー)であった。、社名は「Tron＆Baillard」であった。
場所はパリ市内のアトリエにあった。

一年間に20,000個の注文があったが2,000個しか製造、販売出来なかった。注文が増えて手狭になり、その10年後の1901年にフランス北西部100kmに位置するオート・ノルマンディー地域のPont-Saint-Pierre(ポン・サン・ピエール)に移転した。建物はウールの紡績工場跡だった。
　この時社名を会社の繁栄を願って３年間だけ「F. Tron & Cie」(エフトロンシー)に変更した。Tronの娘が貴族Marcel Berthet(マルセル・ベルテ)と結婚した。1927年に家族経営から会社経営への転換を目指して、Marcel Berthetの資本力を生かして会社の資本増強を行った。
　Tronは1931年に死亡したが、Jean-Francois Tronの娘の経営で、会社の業績はピークに達した。

５年間で200,000個のサドルを製造、販売した。また、OEM供給も行った。
　1933年にはMarcel Berthetが会社経営を担った。

ちなみに、Marcel Berthetはアワーレコードの記録保持者で、３度に渡りＵＣＩの公式記録を塗り替えた。
(注)Lyotard社のペダル #23 MBはこれを記念して発売されたものです。

以上のことから、サドルの側面のスタンプの「ＦＴ」は、創業時からのもので、Jean-Francois Tronの頭文字である。その後、1933年にMarcel Berthetが経営者となったので、その頃からサドルのスタンプはその頭文字から「ＴＢ」に変ったのではないかと思われる。1950年代の製品に「FT」のスタンプが見かけられるのは、復刻版として限定販売されたものかも知れない。

La pièce du hobby

パターソンズハウスのデカール

自作のチェーンレスト

パターソンズハウス タンデム

ＮＩＶＥＸランドヌーズ＃６

アルプス ローバーのこと

ＮＩＶＥＸランドヌーズ＃５

シェフィールド コルサ ペダル

LEFOLのカタログ

LEFOLのカンティブレーキ

ＩＤＥＡＬＥサドルのサイドのスタンプ「ＦＴ」と「ＴＢ」について

パターソンズハウス　タンデム

アルプスローバーのこと

シェフィールド　コルサペダル