でんちゃんのお気楽日記２

ランドナー改造プロジェクト第２弾

昨日の9月25日は先日購入したパーツを組み込む作業に着手。
まずは作業前の記念撮影↓。
全体的に新旧・レーサー商品交じりの
アンバランスなイメージはぬぐえない。

作業の手始めとしてディレーラーを取り外すため
チェーン切：UG（ウージー）で切断↓。
チェーンは相当汚れているのが画像でもわかる。
雑巾でゴミと余計な油とサビを大方取り除く。
本当はシンナーで洗浄するのが一番なのだが
今回はパス。

問題なく旧パーツを取り外し↓。
新旧デオーレXTの夢のご対面。
リアディレーラー↓。

フロントディレーラー↓。

ペダル（用途が違うので比較にならないが）↓。

リアとフロントディレーラーを取り付けたところで
日がだいぶ傾き始めたので
作業はサスペンデッド。

リアディレーラーに
ワイヤーを固定してチェーンを装着したところ↓。
あれ、なんだか金属のガイド？に
チェーンが接触しガリガリする。
なんだかおかしい。

どう考えてもおかしいので
ガイドのその側（向かって左側）にチェーンを
通し直してみると
やっぱり間違っていたことに気づく。
これが正常↓。
でも同梱の取扱説明書には
チェーンの通し方がぜんぜん書いてないのはちょっと不親切。

あと残念なことにフリーホイールの最大ギア（一番内側）には
チェーンがシフトできないことが判明。
どれだけがんばっても調整不可なのであきらめる。
カタログ上のキャパはあっても
昔の規格とだいぶ違うので仕方がない。
ちなみにワイヤーは１０cmほど余分なのでワイヤーカッターで切断。

逆にフロントディレーラーのワイヤーは逆に短かったので
馴染みのショップで\300ぐらいで新規購入。
シートチューブ上方面からの配線と下方面からの配線の
両方に対応していることが判明（すごい）。
昔と勝手が違うので結構戸惑ったがなんとか無事装着完了。

時間が許す限り雑巾であちこち清掃。
やっぱりフレームの傷やブレーキ部などのサビは気になるが
この際よしとする。
タイヤ１式（ミシュラン製）はすでに購入済みだが
まだしばらく持ちそうなので今回は見送ることに。

すべての作業が完了した状態↓。

早速テストラン（ご近所一周）。
変速機能良好。
ちょっとバカにしていた
ペダルもサンダルでもフィット感抜群。

ということで
「２０年以上前のランドナー」の改造プロジェクトは
ひとまず終了。
昔を思い出してまた旅に出たくなる。
その前に体力の回復が優先か。

もしもし？シマノさん

インターネット通販で頼んでいた
品物が今日届く。
以前紹介したように
学生時代に乗り込んでいた
「ランドナー」を今風にチューンしたのだが
主要パーツは当時のままなので
思い切って乗せかえることに。
サイクルパーツカタログ2009を改めて
眺めてみるとそんな大した金額にならないことに気づいたことがきっかけ。
街乗りだけでは
トークリップ＆トーストラップ付のペダルでは
正直不便だし。

ということでさっそく。
ダンボールで届いた品物を部屋で梱包する風景↓。
やっぱり今でもワクワクする瞬間がたまらない。

まずはリアディレーラー箱を開封↓。
XT RD-M772 GS/SGS シャドーRメカ。

第一印象　＝　エグイ！
スプリングがむき出しの感じが！

同近接写真↓。
「Ｘ」のアングルが進化を感じさせる。
２０年以上経てば当たり前か。

次はフロントディレーラー↓。
XT FD-M771-10

やっぱり「Ｘ」が印象的。
でも基本メカ構造は何も変わっていないように見えるが。

ＸＴロゴ付近の近接↓。
自分の顔が写るぐらいのミラープレーティング仕上げ。
おみごと！

同じく真上から見た図↓。
シール貼付の「Ｄ」「DYNA-SYS」って何？
近接過ぎてピンボケ失礼。

最後はペダル↓。
PD-MX30。
PLATFORM PEDAL　と箱書きがある。

「ペダル路面を大きく設計。スニーカーのソールをしっかりグリップするピン付（ライダーの好みに合わせ、同梱のロングタイプにも交換可能）」
とカタログには書いてある。
確かに片足当り１０個もピンがついている。
日本製ではないことがわかったのでちょっとガッカリ（マレーシア）。
値段に見合っていないのでは？（３点の中で一番高価）

今日一日はあいにくの雨降りなので
残念ながら取り付けは延期決定。

片付けようとごそごそしようとした時
ボロボロボロと何かがこぼれ落ちる。
「なんだこりゃ？！」
と思って床を確認してみたらわずか数ミリの「何か」だ。
小さいビニール袋からカタログにも記載のあった
「ロングピン」がいくつも落ちたのだ。

ビニール袋の状態をよくよく確認すると
封（ヒートシール）が４分の１ぐらいしかされていない。
こんな微細な部品ならこぼれて当然だ。
せっかく専用アーレンキーまでつけてくれているのに
正直ガッカリ。

これがシマノ梱包標準／普通なのか？
それとも不良なのか？
例えばフィールド（野外）で開梱をして同じ現象が起こったらどうなるか？
それは　海に落ちた貝殻を拾え　というようなもの。

もしもし？
シマノさん
聞こえていますでしょうか？

朝のさんぽ

ここ２週間ぐらい
毎朝３０分ぐらい
日替りで近所を
自転車でさんぽしている。
医者によると
毎日朝太陽の光を浴びることは
医学的にもいいらしい。
肌寒い時もあるが
天気のいい日が続いているので
リハビリにはちょうどいい。

ところで
我が愛車は
キャリアとマッドガードを
取り外してすっかり
ランドナーらしくなくなる。

画像はよくいく景色のいい
川の土手で撮ったもの。

自転車が帰ってくる

サイクルショップから
自転車が帰ってくる。
壊れていたブレーキシューの
取り付け部品と
ブレーキシューの交換で
四千数百円。
あと
サイズ交換した
シートポスト（ピラー）を
取り付け。

確かに指定はしなかったので
文句はいえないが
ブレーキシューが気に入らない。
やたら長尺で
アーチワイヤーをはずすと
フレームにあたる。
まあ数百円の部品だから
そのうち
また気に入ったものに
交換すればいいか・・・。

長く続いた
ランドナー改造計画は
これで全て終了。

ブレーキシュー

フロントの右側の
ブレーキシューの取り付け角度が
前から気になっていたので
ちょっと調整しようと
ブレーキシューの取り付け部品を緩める。
その時なんだか違和感があったが
気にも留めず
シューの角度調整。
さて
緩めた部品を締め付けようと
六角レンチと10mmスパナを使って
時計回りに回す
・・・
ムムムいつまで経っても締まらない
・・・
ブレーキシューがぶらぶらのまま
・・・
５分ぐらい必死に回し続ける
・・・
やっと気づく
・・・
ナットを緩めた時
ボルトをバカ（ねじ山を切る）にしてしまったんだ！
・・・
もう後の祭り
・・・
締めることはもちろん
外すことさえNG
・・・
お手上げ万歳！
約２０年いじることのなかった
カンティブレーキ
だから寿命と考えてあきらめよう。

仕方がないので
サイクルショップに持ち込み
店員のあんちゃんに相談すると
ボルトがバカになって
はずれなければ
やっぱりお手上げとのこと。
電動ノコギリか何かを使って
破壊して取り外すのだろう。
愛車はショップに預ける。

問題は２０数年前の型式の
カンティブレーキのパーツが
手に入るかどうかということ。
今日は土曜日なので
月曜日にメーカーに問い合わせてくれるとのこと。
SHIMANOのカンティブレーキそのものは
存続しているはずなので
何とかなるとは思うが・・・。
たぶんフロントのカンティブレーキセット
丸ごと交換になるだろう。

ほんのちょっとのイジリが
とんでもないハプニングになった
今日一日。
はぁ〜ぁ・・・。