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先週、首都圏のダムの貯水量が大幅に減っているという報道があり、今週辺りに取水制限がある、という事だったので、まだ取水制限を経験したことがない（あるのかもしれないが、覚えてない。）僕にとっては貴重な体験だ！と思い、楽しみにしていたのですが、昨日は大雨。台風が来ているわけでもないのに、ここまで豪雨になるとは思ってもいませんでした。
YouTubeで検索したところ、調布では竜巻が発生していたようなので、載せさせていただきました。テレビでは外国の竜巻は大きく取り上げたりしていますが、日本国内でもあまり被害が出なかった竜巻は報道しないのでしょうか？かなり大規模な竜巻だと思いますが・・・。
また、ほとんどのテレビ局で「目黒川で氾濫警戒情報が発表」などと報道していましたが、下の動画で、只見川もだいぶ反乱していたようなので、載せさせていただきました。
そして、最後の〆に・・・
Wikipediaの「取水制限」。
取水制限 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
取水制限（しゅすいせいげん）とは、異常な少雨や涸渇などによってダムその他の淡水を蓄える施設の貯水量が減少した時に、河川に流す水量を制限する事である。水道の確保は日常生活や産業と直結する為、これ以上の降雨が見込めない場合や、一定の貯水量以下に下がった場合に全国の各管理水道局の判断によって取水量を下げ、使われている無駄な水量を減らす狙いがある。貯水量の基準がさらに下がった場合、断水という措置になる場合もある。 |
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過去に0系、100系、500系、300系が引退し、東海道新幹線には現在、700系、N700系、N700Aが在籍しています。
先日、N700Aに遭遇することができたので、載せます。 700系 ロゴ N700系 ロゴ N700A ロゴ |
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神奈川県の鶴見駅（鶴見線）の写真を投稿します。
鶴見線の種別では唯一の205系 鶴見線は、鶴見駅を出ると、間もなく国道駅に到着します。 国道駅手前の東海道本線を跨ぐ橋の脇に、旧 総持寺 駅跡が残っています。 総持寺駅方面の配線を望む 鶴見駅の終端には車止めがある |
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※ウソ電です。
２００系新幹線の運行終了に伴い、７月１４日（日）に大宮→新潟間で、とき３５９号の「２００系新幹線リバイバル号」が運転されました。デビュー当時の２００系に似せたラッピングも施されました。
＊各駅の時刻
大宮駅
09:58発
越後湯沢駅
10:52着 10:53発
新潟駅
11:36着
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＊写真
ネタあかし・・・
＊元の画像
＊編集途中
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ところで・・・
ついに富士山が世界遺産に登録！と、大変めでたいのですが、僕はその他に中央線を走ることになった３つの臨時列車に注目したいと思います。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/43/JRE_189_M_50.jpghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75/JRE_189_M50_HL_Fujisan_20130706.jpg快速ホリデー快速富士山号
２０１３年６月３０日運行分までは、ホリデー快速河口湖号として運転されていましたが、７月６日運行分から、富士山世界遺産登録により、富士山に改称されました。左の写真は河口湖号時代、右の写真は現在の富士山号。
同じく７月６日からホリデー快速の補充用として運転されることになった快速山梨富士号。一日１往復で、ホリ快富士山号と経路は同じですが、早朝に運転することで、登山者の支援用と思われます。左は７・８月の車両（６両）、右は９月の車両（５両）です。
 快速富士山リレー号 大月発車の富士急行線の各種フジサン特急等への乗り継ぎとして、中央線快速に多い高尾行や、京王からの乗り継ぎとして、高尾⇔大月の間ノンストップの快速富士山リレー号が７月６日に運転を開始。一日５往復で、富士山方面に向かう乗客を始め、大月以西の中央線利用客も利用できるよう、すべての列車がＥ２３３系１０両（全車自由席）で運転されている。８／１２〜１６の間は臨時ダイヤ。
富士山に便利なので、是非利用してみてください。
画像元 Google画像より参考資料
・山梨富士号に関しての資料１ - 富士急行
・ホリデー快速富士山号に関しての資料１ - JR東日本
・富士山リレー号に関しての資料１ - JR東日本
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