電鉄日記

バスをとる

　マリノアにお買い物にいったときに
　

　キュービックバス

　新７E

　もう一台　連番ですね

　西鉄バスの９６MCも貴重になりつつあります

　赤バスは順次塗り替えているようですが

　経年車はスマートループではなくピンクの部分を重ね塗りしてる？

年末の写真 バス編

　旅のあいまにちょくちょくと

　

　尾道駅から近隣の島々へはトップドアの路線車でした
　日野のマークがいい感じです

　おのみちバスは新しい車両が多い
　

　因島ばすはこんなすてきな９６MC のトップドアが
　逆T字窓のトップドアながら車内かさ上げなし　貫通トランクなし　でも車内はリクライニングシート
　かなりのちぐはぐ？仕様　いっそB高いれてしまえばよかたのにね

　尾道まで中国バスの路線があるみたいですね

　一気に四国にわたり
　オレンジ一色になったHR

　なんの変哲もない高速車

　RJも、かなり少なくなりましたが
　こうやってローカルではなく幹線にもはいる様子

　


　

長崎バス2002

 だいぶ前に長崎を居住者としなくなっておりまして
　最近？の滑石地区を走る県営バスとか東長崎を走る長崎バスはかなりの奇異にうつります
　とはいえ長崎は東長崎地区は順調に人口が伸びているのですが、旧来の長崎地区特に
　斜面は住宅地として人気がなく名物の斜面の夜景も将来の行方が・・・なんですけどね

　現川駅じたいもともとは朝晩に超少数の県営バスが来るのみでしたがいまや長崎バスが
　1時間に２本程度は来るようになりまして
　
　たまたま駅を出ると

　

　レア車がおりました
　もともとMP118をトップドアという超少数派の車両で西海橋経由の佐世保線の急行・特急を
　まかなっていたのですが
　（その途中で一部特急はベンツエンジンのドレクメーラーという高級車両の特急もありましたが）
　その後はトップドア車のCJMやらが担当していたようですがそれからこのキュービックになったんだっけ？
　もっとも西海橋経由の佐世保特急・急行は途中で廃止になったのですがこのバスはその後市内転用
　されておりました
　それまでのトップドア車は車内も２＋２でしたけどこの車は後ろにもドアがあるし車内も１＋２なので
　ほとんど仕様が同じなのが生き残った理由かも
　塗装は通常塗装に戻されてもよいのにオリジナルを保っております
　相当数のバスがいる長崎バスの中で２台のみが纏うかなりのレアカラー

うれしくなったので周囲をぐるっと一周しました

宮崎交通のバス 西工といすゞと日野

　いずず編　
　

　いすゞはLTが主流　これも30年選手ですね

　キュービックもいましたが残念ながらとれず

　エルガミオももちろんいます

　写真は撮れませんでしたが最新式のタンクが前部にあるタイプもいました

　ついで西工編

　西工の中型はこのタイプの導入

　９６MCも

　２台しかいないらしい５８MC
　狭扉の中扉車という結構レアな存在　　車内もハイバックシート　
  
 

　折扉の高速車　
　
　そして日野編

　宮交といえばRJっす　

　普通に交差点で30年もの昭和のバスが並ぶ街　宮崎はいいなぁ
　お客さんも平日昼間のわりにはそこそこ乗ってますよ

宮崎交通のバス 富士重工と三菱

宮崎交通っといったらやっぱりバスですね

　高速車　もちろんもと貸切

　大型の７E
  大型車は超少数派

  もう一台の7E　
　ハイバックシート　２枚折戸　なかなか特徴ありますね

　そして６E
  もはや宮交くらい？　こんなに綺麗な６Eが普通に走っているの
　30年選手がごろごろと

　ジィアンツのラッピング　他の球団はホークスはなかったなぁ

　三菱はこの１台しか撮れませんでした
　一台高速車の綺麗な初代エアロバスがいったんですがとれずに・・・