アバルトとロッシン〜ABARTH & ROSSIN〜

了解ですー。宜しくお願いしますー。

修復歴は分かりませんが、見た瞬間ビビッと来た自分の感覚を信じて入手しました笑。知人のアバルトフェチが、フロントのエンブレムは間違いなくオリジナルだと興奮していた事はありますが苦笑。近々イベントやミーティングいらっしゃいますか？もし都合が合えば馳せ参じますので是非お声がけください！

たしか、白DBは、
'58 初旬の北米モデルでしたよねー。40万番台の。
海を渡って北米に行ったモノはやっぱり傷みが比較的少ないのかしら。

コセンティーノの本に載っていたやつですね。メッシュグリルになっているリアフードの。まさにレコードブレーカーからのフィードバックを着々と750GTに入れていた証拠ですね。
ピニンやベルトーネはすでに風洞実験を行っていましたから、空力のノウハウでは１枚上手ですからね。アバルトは上手にそのノウハウ利用したのではないでしょうか。
ところで、最近、たくさんの750GTをじっくり観察しているのですが、こと、Gさんがお持ちのDBは世界数ある中でも抜群のオリジナル形状を保っているようにお見受けします。リアフェンダーとか、ウエストラインも抜群にキレイです。もしかして（再塗装はともかくとして）当時から現代まで板金は一度もしていないのではないですか？
もしレストアがあったとしても、少なくともキーライン/キーボリュームを改修せねばならないような大きな板金は無いのでは？と想像してます。過去の修復履歴とかご存知ですか？
もし大きな修復されていないようでしたら、ウェストラインの通し方等すごく興味があるので、今度お会いした時はじっくり拝見させていただきたく思いますー。

そうなんですよね、フロント同様リアのインテーク周りも試行錯誤を繰り返した形跡があります。
当時盛んに行われていたレコードブレーカー群からのフィードバックが
多分に影響を及ぼしていた可能性もありますよね。
ベルトーネやピニンファリーナの知見が、結果としてザガートにもたらされていたとしたら
それはそれで大変面白いと思います。

こんにちはー。
以前（20年前）に行った時は、そこまでモチベーションが無かったので行きませんでしたが、今回はリンゴット含めてゆっくり廻れましたー。なんかちょっと気持ちが成仏した感じです（笑）

お久しぶりです。
ついに聖地巡礼ですね〜。
レポート楽しみにしております！

どうもですー。
まだまだ不明な事だらけで。点と点を繋ぐ作業は続きます（笑）

待ってました！
今回も興味深く拝見させて頂きました。
驚くほどの試行錯誤が、このクルマには
詰め込まれている事がよく分かりますね。
ザガートのボディ形状もまた然りですが。。

なるほどです。確かにZAGATOの下請け（？）はいくつかあったと聞いておりますし、その流れを汲んでいる可能性は十分にありますね。また教えてください！