アメリカで考えるデザイン

アメリカでモノやコト、ライフスタイルについてデザインの視点から考えています。

ブランドデザイン

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アメリカ人はなぜソニーが好きか？

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米調査会社ハリス・インタラクティブが先週、全米の消費者が選んだブランド番付ベストテン発表した。上はその過去８年間のベストテンを表にしてみたもので、７年連続でトップを守ったソニーの強さが際立っている。

アメリカに来てみるとソニーのブランドイメージは、日本のそれと比べて非常に高い ことに驚く。アメリカ人になぜこれほどソニーが好きかを聞いてみると、ウォークマ ンやビデオなどの商品開発の姿勢を挙げるが、これは盛田さんがトランジスターラジ オを売り歩いた時代から、ブランドイメージを高める努力をしてきた結果ではないかと思う。とくに80年代以降、アメリカブランドをはじめ多くの企業が短期的収益を求めて販売促進に力を入れたため、ブランドイメージが相対的に下がってしまったように感じられる。

この調査方法は、リストから選んでもらうのではなく、思いついたブランドを挙げてもらう方式であるため、いかに消費者の頭の中にブランドイメージが浸透しているか が鍵となる。そい意味でも、かつて程ではないが、まだまだアメリカ人に深く ソニーブランドが刻まれているということだ。リストから選ぶ方法だとまた違った結果になっていたかもしれない。

またアップルも今まで一部に深く認識されていたものが、i-Podで一気に花開いたということで、今後はもっと高くなるのではないかと思われる。

家電製品では、サムスンのブランドイメージが急激に上がっていると言われているが、頭の中に深く浸透させるにはまだまだ時間がかかりそうだ。

ハリス・インタラクティブの「ベストブランド」
http://www.harrisinteractive.com/harris_poll/index.asp?PID=682

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星条旗デザイン

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火曜日はアメリカの独立記念日だったので、星条旗デザインについて考えてみる。

社名に国名や、ＣＩに国旗のデザインを応用するということは、良くも悪くもその国のブランドイメージを引き摺っていくことになるので、そのリスクもいっしょに取ることになる。そういう意味で今の時期「アメリカ」をしょって立つのは大変なことだ。

「アメリカン○○○」という社名は多いが、最近はAIGなどのように略称をメインで使い、アメリカの印象を薄めているところも多いようだ。さらに「星条旗」をＣＩに応用しているところはそれ程ないように思われる。「星条旗」のアメリカ臭さを避けていると同時に、色がどうしても生なので、洗練されたデザインにするのが難しいことも要因かもしれない。

「星条旗」が使われている例としては「バンクオブアメリカ」がある。以前は東海岸ではほとんど見かけることはなかったが、買収の繰り返しで巨大化し最近やたらとニューヨークに店舗が増えた。これは社名もＣＩも思いっきりアメリカしており、そのマークにはうまくモディファイされた星条旗が使われている。また、青と赤を国旗のものに比べて明るくし、イメージ作りに貢献している。

ＵＳエアウェイズも、モディファイされた「星条旗」を使っている。単色で星もないが、控えめでもしっかり「星条旗」を感じさせることに成功している。

また、アメリカン航空は星条旗そのものではないが、銀メタの機体に３色のラインというナショナルフラッグキャリアを思わせるデザインが「クラシカルなアメリカ」を感じさせる。

青-白-赤の３色は若干の色味の違いはあるが、フランスやオランダなど多くの国旗で使われている。そのため国際的な場においてはちょっと弱いかもしれない。もちろんアメリカの中でこれに出会えば、アメリカをイメージせざるを得ない。

「青地に白ヌキの星と赤白の縞模様」はグラフィックやファッションに応用するにはなかなか都合がよく、なぜかカッコがつく。プエルトリコやチリの国旗も同じ要素だが、これを見ればほとんどの人がアメリカだと思うだろう。そしてアメリカ人はこれが大好きなのだ。

残念ながら日本の国旗は応用がかなり難しいように思われる。その中でランドーアソシエイツによるJALのデザインは評価していいのではないだろうか。

（写真のアメリカの小旗、しっかりMADE IN CHINAと記されているのが、今のアメリカを象徴している。）

バンク・オブ・アメリカ
http://www.bankofamerica.com/

アメリカン航空
http://www.aa.com/

ＵＳエアウェイズ
http://www.usair.com/

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ユニクロ 「NY グローバル旗艦店」

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SOHOでユニクロの新しい旗艦店が秋のオープンに向けて工事中だ。

「NY グローバル旗艦店ロゴ」という新しいロゴを全面的に押し出している。このロゴ、「旗艦店ロゴ」というからこの店舗専用なのか、今のロゴとどのように使い分けていくのか判らないが、カタカナを取り入れたユニークさがどのように受け入れられるか興味深いところだ。

アメリカの場合、チャイナタウンやチャイニーズレストランがいたるところにあるので、漢字はけっこう見慣れたものとなっている。（ココから１ブロックも行けばすぐチャイナタウンになる。）そいう意味で「カタカナ＝日本」というイメージで、今の「日本ブーム」に乗ろうと考えているのだろうが、果たしてどうか‥‥。

去年オープンしたSOHOの店舗はそこそこ客が入っているようなので、うまくいっているのだろう。ただディスプレイに凝ったため商品を探すのが大変という声がある。日本と同様のディスプレイになっているニュージャージーの店舗、去年行ったときはあまり客がいなかったが、今は持ち直したのだろうか？

いずれにしても「イケル！」と判断しての本格進出に期待したい。

ニューヨーク　グローバル旗艦店
http://www.uniqlo.com/flagship/

ニュージャージーのユニクロについて、去年の記事 http://blogs.yahoo.co.jp/designer_in_usa/11700397.html

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ライセンシングショー

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日本でも開かれているライセンシングショー、ニューヨークのそれは世界最大規模らしい。

ディズニーやニケロデオンなどの大手から多種多様なブランドを扱うエージェンシー、無名のイラストレーターやアーティストまで世界中からの5,7000以上のブランド、キャラクターが一同に会してライセンシングビジネスが広がりを見せている。

その中でも、死亡から30年となるエルビス・プレスリーが大きなブースを構えていたのが印象的だった。

日本からは任天堂やセガのゲーム関係、ポケモンやハローキティーなどのアメリカで大人気のキャラクター達のブースが多くの人で賑わっていた。またJETROがブースを出していて、国を挙げてアトムなどの日本の多くのキャラクターを紹介している。同様に韓国もブースを構え、いろいろなキャラクターを売り込んでいたが、残念ながら知っていたのはチャングムだけだった。

子供向けキャラクターの中でスーツ姿のおじさん達が真剣に商談をしている光景が面白いが、この中からアメリカでの新たなヒットキャラクターが生まれることだろう。

http://www.licensingshow.com/

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低コスト航空子会社のデザイン戦略

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デルタ航空の低コスト航空子会社「ソング」はデルタ航空本体に吸収され、独自の運航を停止した。

アメリカ北東部の都市とフロリダを結ぶ路線としてジェットブルー航空へ対抗するために設立され、全ての客席は革張りで衛星放送を見ることのできるエンターテイメントシステムが備え付けられていたのだが、約２年で消えてしまった。

ユナイテッド航空の低コスト航空子会社の「テッド」は、2004年2月から全席エコノミークラスで運行している。

ビジュアルデザインで両社を見てみると、「ソング」はデルタとの関係を感じさせない独自のデザインだが、対して「テッド」は"PART OF UNITED"というコトバを常に併記し「TED」という名称も機体デザインも、UNITEDの一部であることを強調している。

果たしてこのビジュアルアイデンティティーの差がどうビジネスに関係したかは判らないが、大手２社の低コスト航空子会社が違うアプローチをしているのが面白い。ヨーロッパやアジアの場合は、ほとんどが親会社とは違ったイメージ戦略を取っているようだ。

因みに他のアメリカ大手航空会社は、低コスト航空子会社を別に作るのは逆にコスト高になるということで持っていない。

全日空が低コスト航空子会社を持つ話があったが、その後どうなったのだろう？

http://www.flysong.com/
http://www.flyted.com/

ランドーアソシエイツによる「ソング」
http://www.landor.com/one/?do=ourwork.casehistory&cn=5190

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