鉄路の交響詩

鉄路の交響詩、第2章へ

Mon, 23 Sep 2013 20:31:45 +0900

　　　鉄路の交響詩は第２章へ。

　2013年9月よりFC2新ブログへ移行しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鉄路の交響詩～第２章～　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://nachtzug4001.blog.fc2.com/

遥かなる旅路、日本海縦貫線を越えて　４０９４レ

Thu, 15 Aug 2013 20:20:09 +0900

２０１３．８．２　羽越本線　岩城みなと～羽後亀田　４０９４レ（札幌タ発名古屋タ行き貨物列車）

　　千キロに及ぶ壮大な日本海縦貫線の鉄路。

　　北の大地から本州の大都会に向けての貨物列車が日本海の大海原を眺めながら旅を続ける。

　　遥かなる旅路、日本海縦貫線を越えていく。

※今回の旅の目的は寝台特急あけぼの撮影もあるのですが、主目的は日本海バックの貨物列車。

２日に鶴形富根間で２０２１レを晴天下で撮影したあと、青空の領域から再び曇天域へ。

やはり日本海バックに５１０であれ８１であれ貨物を撮影したいというのが本望で小砂川界隈に行きましたが

やはり天気が悪いのでカメラの出番なし。連泊中の羽後本荘のホテルに電話して部屋に戻る旨伝えた後、

北へ向かうと何と青空が広がってきました。羽後本荘を境に北は青空、南は曇天と朝の鯉川付近と同じ様相。

ということで、資料はないものの何かのHPで見覚えのあるこの場所へ。

今回、ここで撮影することは計画になく、場所がわかるか自信がありませんでしたが、国道クロスということですぐに見つけることができました。それにしても朝とは大違いの天気。澄んだ青空と日本海、遠くには男鹿半島の寒風山まで見えて、スケールの壮大さに感動してしまいました。

ここで上沼垂色のT編成２０１０M特急いなほ１０号とメインの４０９４レを撮影。

この４０９４レ、海峡線の輸送障害で約1時間遅延で面に陽が回らなくなったのは少々残念でしたが、やっとのことで念願の風景に出会うことができて、この旅の一番の思い出となりました。

いきものがかり　『風が吹いている MUSIC VIDEO (Short ver.)』

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【ブログ終了のお知らせ】

最近、心身ともに不調が続いており、しばらく鉄路の世界から離れることとなりました。

これに伴い、２００９年１月から４年半にわたり続けてきた本ブログもこれをもちまして終了させていただくことになりました。寝台特急日本海の姿を伝えるべく開始して以来、鉄道を取り巻く環境が激変した４年半でした。

この間、この世を去った列車たち、寝台特急富士・はやぶさ、寝台特急北陸、急行能登、特急雷鳥、

そして寝台特急日本海。様々な列車が終焉を迎え寂しくなった反面、これをきっかけに新たに様々な人々と出会うことができてかけがえのない心の糧となり本当によかったと思います。１年半前に寝台特急日本海が終焉を迎え、このブログも自分の中では大きな役目を終えて、いつかは区切りをつけなければと思いつつ今まで続けてまいりました。今回、嘗ての寝台特急日本海の車窓を回顧するような旅ができたことを節目として心に区切りをつけることとしました。

最後に、このブログを支えていただいた皆様に感謝して終了とさせていただきます。

長い間、支えていただき本当にありがとうございました。

それでは、さようなら。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１３年８月１５日

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Nachtzug

日本海岸を翔ける　４０６１レ

Wed, 14 Aug 2013 20:07:19 +0900

２０１３．８．４　羽越本線　小岩川～あつみ温泉　４０６１レ（大阪タ発札幌タ行き貨物列車）

　　大阪から北の大地を目指し夜を徹し走り続けてきた貨物列車。

　　今、日本海の青い大海原の傍らの鉄路にその長大編成を連ねて翔けていく。

　　貨物列車の遥かなる旅はつづく。

※２０２１レ撮影後はひたすら新潟に向けて南下。

　天気も回復しそうなので、北越４号には乗変せずに予定通り北越６号に乗車。なのでこの場所にも寄り道。

　じつはこの旅のメインテーマは「あけぼの」もさることながら日本海あるいは鳥海山バックに５１０でも８１でも

　貨物を撮影すること。鳥海山はゼロ、日本海バックも大量に撮影の予定がわずか１カットのみという状況で

　帰り道にあわよくばここでも日本海バックに撮りたかったのです。

　ここもすでに数本のゲバが。よく考えると昨日の２０１４MのT18編成は今日の２００１Mいなほ１号に。

　ここに集散した殆どの方々はT18狙いでしたが、この２００１Mは三ツ目先頭で昨日四ツ目を撮れたこともあり

　貨物レに力が入ります。

　狙いの４０６１レは光線全開で通過、そして２００１Mはゲリラ雲にやられトロ火。

　そして続行の４０７５レもトロ火。

　ともかくも狙いの４０６１レが晴れて通過してくれて、昨日から引き続き延長戦３度目のうれしいサプライズ、

これにてこの旅の撮影は終了となりました。

　　撤収後、新潟まで残りの帰路を運転、新潟駅前にてレンタカーを返却。

　　新潟１３０２―１０５６M特急北越６号（４８５系T12編成）―１６４１金沢

　　金沢１６５４―４０３８M特急サンダーバード３８号―１９３７大阪

　　昼食＝雪だるま弁当＋たれカツ重（新潟駅弁）

　　夕食＝雪の舞（新潟駅弁）

　と車中で２回も食事、７時間というロングラン行程で久しぶりに長い鉄道の旅を満喫ながら帰還、

　今回の旅はこれにてすべて終了となりました。

　Time To Say Goodbye 訳詞付/Sarah Brightman

朝日に輝きて　あけぼの

Wed, 14 Aug 2013 19:22:52 +0900

２０１３．８．４　羽越本線　象潟～金浦　２０２１レ寝台特急あけぼの

　　大都会東京から夜を徹し、北へ北へ旅を続けてきた夜行列車、寝台特急あけぼの。

　　今、その名の夜明けを羽越の地で迎える。

　　朝日の祝福を受け、輝きながら北へ翔けていく。

※帰路につく当日。新潟１３０２発の１０５６M特急北越６号の特急指定券を片手に由利本荘から新潟に向けて

２５０kmの道のりを運転しなければなりません。天気は朝のうちは曇りの予報なので帰るのみ、あわよくば１本早い１０１２発の北越４号に乗変できるかもと早朝にチェックアウト。宿を出ると、空の様子がここ数日とは違います。曇っているものの隙間があって雲の厚さも薄い。これは少し期待できるかも、どうせ帰り道なのでとクルマを走らせると今まで全くお目にかかれなかった鳥海山が頂上まで姿を現し薄雲がかかる程度。

まさかこんな時に晴れそうなんてと、２０２１レをこの旅で撮る予定だった場所へ。

５時前というのにすでに５本程度のゲバという激パでしたがなんとか場所を確保。

この国道を通るクルマも歩道にできた人だかりに何事かと減速していきます。（笑）

鳥海山の麓から朝日が昇り時折、線路を照らして美しい光景が。

通過直前に雲間に入ったりとヒヤヒヤ、背景の空も曇ってますが、通過時にはなんとか晴れてくれました。

曇り予報だっただけにまさか帰り道にこんな光景、延長戦の全く多いがけないサプライズとなりました。

平原綾香　「威風堂々」

夏の夜空からの旅立ち　あけぼの

Tue, 13 Aug 2013 20:24:39 +0900

２０１３．８．３　羽越本線　仁賀保　２０２２レ寝台特急あけぼの

　　夏の夜、煌々と蛍光灯が輝く小さな駅のホーム。

　　大都会東京への夜行列車が静かに停車する。

　　そして、数名の旅人を拾い、夜空の鉄路へと旅立っていく。

※２０１４M撮影後は、ホテルに戻り夕食とゆったりと休憩。

天気が予想外に悪いのも体力のない自分にはそれ相応なのかもしれません。アクセク撮影に走り回らない今回の旅は思ったほど疲れが出ていないように思います。

明日も天気が思わしくないようなので、この旅最後の撮影となるであろう仁賀保駅へ。

今晩発のバスをキャンセルし1泊延長したのも、夜行バスの道中が辛いのが理由ですが、ここでの２０２２レあけぼのバルブ撮影という大きな付加価値があります。

じつは前日にもバルブを敢行したのですが、構図や露光が思うように行かずわずか３０秒の停車時間が過ぎてタイムアップ、意外と難しいと知りましたが、昨日で勝手が掴めたのでリベンジ。

この仁賀保駅、この時間帯は無人駅ですが、洋風建築のお洒落な駅舎にホームの蛍光灯が大変明るくまるでこの町の灯台のよう。明るいホームにカマの先頭が来るので３０秒停車なのでハイビなもののバルブには恰好の駅です。全く人気がなく静かな中、近くで地元のお祭りがあるらしく、そのマイクの声だけが遠くから聞こえてきます。

２０２２レ時刻は２２１４、普通や特急最終は既に出たあと。この２０２２レがこの駅の本当の最終となります。

結局、２名程度の乗客を拾い、自分を含め３名の鉄に見送られて闇夜の鉄路へと旅立っていきました。

ゴロンとが運良く取れたのか、２名の浴衣姿の女性客が降車されたのには驚きました。

これにて今回の旅の撮影は全て終了、明日は帰路につくのみ。

予想外に天気に恵まれませんでしたが、初日の逃避行の末の２０２１レ、他にも数カット、おまけに予想外の国鉄色T18いなほまで撮れて、最後は２０２２レバルブで締めることができて、計画の４分の一ほどしか撮影できず１枚当たり単価は高騰ですが（笑）、満更でもないかと思いながら、由利本荘の宿に戻り即バタンキューとなりました。

福耳　星のかけらを探しに行こう

夕陽の祝福を受けて　いなほ

Mon, 12 Aug 2013 20:09:21 +0900

２０１３．８．３　羽越本線　岩城みなと～羽後亀田　２０１４M特急いなほ１４号

　　　激変する厳しい気候に耐えながらも日本海縦貫線を長年にわたり走り続けてきた４８５系特急電車。

　　　その歴史の終焉近き今、その長きにわたる軌跡を讃えるかのように夕陽がその車体を照らす。

　　　特急いなほ、夕陽の祝福を受けて日本海岸の旅を続ける。

※２０１４Mのロケハンをしましたが、ド編成で完全順光で撮れそうな場所はいろいろありました。

しかし雲行きも怪しくなったので、ド編成で曇られると後悔しそうだったので、面に陽は回らないものの、日本海バックに曇られてもそれなりの情景は残るのでという消極的な理由でこの場所へ。

先ほど２００５Mの撮影場所と国道を挟んで海側の場所です。

２００５Mの時は誰もいませんでしたが、すでに先客が２名。じつは前日にもここで貨物や上沼垂T編成を撮りましたが他客ゼロ。さすがT18、今や唯一1両の四ツ目国鉄色ともなると凄い人気です。

今度は４ツ目の１５００番台先頭。撮り鉄復帰後、初めての出会いだけにワクワクしてきます。

いつもは貨物や客レメインですが、この１５００こは自分にとっては特別な存在。

その昔、酷寒地向けに開発されて特急いしかりとして短い間でしたが北海道で活躍。

その後、７８１系に押し出され本州で活躍の場を転じ、酷寒地仕様の四ツ目をはじめとした重厚なスタイルは憧れの的でした。JR化後も白鳥や新潟雷鳥として来阪、当時乗り鉄だった頃はボンネットよりこれに乗りたいがために敦賀→大阪の移動でも新潟雷鳥のクハの指定券を取り、乗車列車が両端ともこの四ツ目１５００の完全編成充当で大変うれしい思いをしたことがあります。

そんな思い出深い四ツ目初めての撮影、なんと通過直前から晴れだして、日本海バックで夕陽にサイドが輝く１５００国鉄色いなほを収めることができました。

当初の行程だと、すでにレンタカー返却のため新潟に向けて移動しなければならない時間、バス乗車の苦痛（笑）がもたらした延長戦が思わぬプレゼントをもたらしてくれました。(^_^;)

平原綾香　ミオ・アモーレ

青空の恵み　４０９６レ

Sun, 11 Aug 2013 17:24:37 +0900

２０１３．８．３　羽越本線　道川　４０９６レ（帯広貨物発吹田タ行き貨物列車）

　　北の大地から関西に向けての貨物列車の長い旅。

　　その旅の途中、小さな駅にてしばしの小休止、束の間現れた青空の恵みを受けて疲れを癒す。

　　そして、まだ遠い終着に向けてゆっくりと動き出し旅立っていく。

※２００５Mいなほ５号撮影後、北の方の空が回復傾向に見えたので、折り返しの２０１４Mのロケハンに向かいます。わずか数キロ北上しただけで、青空の領域が多くなってきました。

ロケハン中、道川駅にローピン８１牽引の貨物列車が停車しているのを発見、すぐさま手持ちで撮影。

撮影後、すぐさま発車していきました。後で調べると４０９６レ。通常はEF510ですが、何かの事情でEF81が代走に入っていたようで、しかもローピン、これもいいお土産となりました。

今日初めての青空バック、これだけでも満足感が得られるなんて、この日がいかに悲惨だったかを物語っています。（笑）　しばらく北上しましたが、よさそうな場所もわからず再び天候悪化、なので引き返すことに。

束の間の青空の出現でした。

岩佐美咲「もしも私が空に住んでいたら」

夕暮れの森を越えて　いなほ

Sat, 10 Aug 2013 11:13:13 +0900

２０１３．８．３　羽越本線　羽後亀田～岩城みなと　２００５M特急いなほ５号

　　夕暮れ時の海岸近くの緑深い森。

　　曇天の暗い中、３つのヘッドライトを光らせて、国鉄色特急いなほが北への旅を続ける。

※

先週の遠征先の秋田県、昨日、内陸部を中心に未曾有の集中豪雨に見舞われ大変な被害が出ております。

先週お世話になったばかり地の豪雨災害、とても他人事とは思えません。

犠牲者の方々には深く哀悼の意を表するととtもに、被災者の皆様には心よりお見舞い申し上げます。

一日も早い日常への復旧をお祈り申し上げます。

総括しますと、自分の遠征もご他部に漏れず、予想に反してこれほど天気に恵まれなかった遠征も過去に例がありません。天気予報が直前になって大幅な下方修正の連続、そして昨日の未曾有の豪雨。

今年の夏の天候がいかに不順でなおかつ、いままでの気象予測の限界を越えた異常気象を物語っているような気がします。

翌３日、前日より気圧配置はいい方向に向かっているのに、前日より悪天候。

週間予報ではこの日の晴れ予報は動じず、確率もAと出ていたのですが。(-.-;)

それでも前日のように北上逃避行をすればなんとかなるかと北上を試みるも、現地実況データやライブカメラでこれは全く手に負えないと秋田市で折り返し、羽後本荘のホテルに引き返すことに。ゆっくりと美味しい朝食をいただき、１０時のチェックアウトギリギリまで朝寝することに。ということでこの日の２０２１レは不戦敗。

ホテルを出るも撮影意欲の出る天候では全くなく、道の駅でお土産を買ったりとブラブラと過ごします。

そんな中、T18がいなほ運用に入っている模様との情報が。このT18国鉄色でしかも新潟側先頭車は現在世界でたった１両しかない北海道仕様の４つ目。一度は会いたいと思っていたT18、順当に廻れば２００５M→２０１４Mなので、これは曇っても撮りたいと思い、ゆっくりとこの地へ。15時半がこの日の撮影の始まりとは笑ってしまうような天気ですが、捨てる神あらば拾う神あり、このT18編成との出会いは全くの予想外でうれしいプレゼントとなりました。

とりあえずは３ツ目先頭の２００５M、曇ったり薄日がさしたりで不安定。この広角構図だと木の影が先頭車直撃となるのでどうせなら曇って欲しいと思いましたが、その通りに。(^_^;)

走り去る最後尾のクハの屋根の重厚な1500番台特有の２つのライトが収納された台座を見るだけでも、新潟雷鳥や白鳥で関西に来ていた頃を思い出し、これって何十年ぶりと感動を覚えました。

夏色の大地に翔ける　あけぼの

Wed, 07 Aug 2013 21:45:46 +0900

２０１３．８．２　奥羽本線　鶴形～富根　２０２１レ寝台特急あけぼの

　　東京から夜を徹し、ひたすら北へ向かい旅を続けてきた夜行列車、寝台特急あけぼの。

　　梅雨の暗雲立ち込める闇夜と夜明けを走り抜け、今澄み渡った青空の祝福を受ける。

　　長い旅のフィナーレ、真っ青な夏空と緑深まる稲穂の大地を本州最北の地青森に向けて翔けていく。

※今年の夏休み、体調がイマイチということもありゆっくり休む予定でしたが、さすがにこの夏唯一の長期休暇（といっても連続５日間ですが）天気も良さそうということで遠征へ。

これまでなら恒例の北海道なのですが、直前でも格安で確保可能なS社が大幅減便。昨年神戸関空あわせて５便だったのがわずかに１便のみに。代わりに巷ではLCCとして有名なP社ばかりに。S社だと予約しても3日以内に購入しないと自動取り消しになるだけで、天気を見て直前まで旅行の可否を判断できない自分のような者にとっては最適な料金制度。今まで毎年のように北海道に行けたのもこのおかげです。しかしながらP社は購入しないと予約が成立せず、しかもキャンセルできない制度、その場合全額寄付ということになります。しかも預け手荷物１つごとに１６００円ということで、荷物も多く直前予約が主流の自分にとっては直前にはP社料金が跳ね上がり、航空運賃昨年比２５０％程度といった感じで、今年以降は北海道行はよほどのことがない限りもう行けないことに。

前置きは長くなりましたが、そんなこともあり今年の夏はバス利用で割安感のある東北へ。

行程：大阪７月３１日（水）２１３０―高速夜行バス―８月１日（木）０７００新潟

　　　　　　　レンタカー

　　　　　新潟８月３日（土）２２００―高速夜行バス―８月４日（日）０７２０大阪

７月３１日、仕事を終え大阪発の夜行高速バスおけさ号に。

夜行高速バスの乗車はじつに３０年ぶりくらい。３列シートなので、ゆっくり休めると思いきや、お尻が痛くて眠れずこれはリアルメタボな自分にこれはキツイと判断。４日にバス疲れで一日家で寝るよりは現地泊を増やして電車で帰る方がいいかもと、新潟に着くまでにレンタカーの日数延長とホテルを手配。帰りのバスは取消料１００円ということもありキャンセルすることに。

８月１日、新潟駅前に着き、レンタカーを借りるまでの間、駅に行くと大変なことに。大雨で信越線が長岡―新潟が不通とのこと。大変な時に来てしまったものだと思いました。

レンタカーを借りて羽越へ北上するも天気も回復が遅れ曇りベース。しかもダイヤ崩壊でこの日撮る予定の貨物列車はどこへやら、結局桑川駅に長時間抑止の５１０貨物を撮っただけ、波乱万丈を予感させる旅のはじまりとなりました。

（由利本荘泊）

８月２日、目を覚ますと期待とは裏腹にドン曇り。

羽越で２０２１レと後続貨物２本と計画していましたが、全く見込みなし。とりあえず時間が遅いほど晴れそうなのと、日照時間分布で北の方が晴天となっている模様なので北上することに。

カーナビで目的地をとりあえず二ツ井駅に設定。なんと１２０km！

とにかく晴れを目指してひたすら北へ。そして鯉川の北緯４０度を境に雲が途切れ、青空全開の世界へ脱出。

それまでの曇り空が夢だったかと錯覚するような澄んだ青空が広がっています。

シラジンとも思いましたが、この青空をいれないとモッタイナイということで、二ツ井付近でいろいろロケハンしましたが、今まで２度も訪れたこの地へ。どこも雑草が繁茂していましたが、ここは有名ポイントということもあり比較的手入れが行き届いています。

直前まで過去と同じド編成構図で構えていましたが、米どころ秋田の青々とした稲を入れたくて少し線路から離れることに。作例もなく未経験の構図なのできれいに収まるか不安でしたが、直前に通過した対向の上り貨物に車長の短いムドのDE10が付いていたおかげでなんとか構図合わせをすることができました。

全く曇られる心配なく２０２１レ定通。１２０km逃避行した甲斐がありました。

久しぶりに見る赤カマ＋ブルトレ、やはりいいものです。(^_^;)

いきものがかり / 風が吹いている

夏空に翔ける　５０８４レ

Sun, 21 Jul 2013 09:41:43 +0900

２０１３．７．２０　東海道本線　近江長岡～柏原　５０８４レ（西岡山発新座タ行き貨物列車）

　　西から東へと長い旅を続ける貨物列車。

　　夏の夕方、その長い旅の前途を祝福するように現れた伊吹の山と澄み渡った青空。

　　緑一面の大地と青い夏空の間を大都会へ向けて翔けていく。

※梅雨明けが早かったものの、夏らしい天気が続きたのは梅雨明け後わずか数日。

その後は蒸し暑いばかりで、スッキリしない天気が続き、歳のせいもあってか体調不良も続きしばらく休鉄しておりました。まだ完全回復とはいかないものの、昨日は相当晴れそうな予想だったのでとりあえず準備。

自宅付近の朝の天気は薄雲が多く、現地のライブカメラの様子もイマイチ、５０８７レもウヤなので行くかどうか迷いましたが、1枚でもいいのが撮れればととりあえずは出発することに。

あまりいい見込みがないので、高速代を節約するためにカマを差し替えて妻の軽自動車で現地へ。

現地に着くと伊吹山は帽子雲がかぶっており、とりあえずは近江長岡で５０８１レ、５０８５レからスタート。

ゲリラ雲が常に覆いかぶさっていて絶望的でしたが、通過直前から晴れてくれて２本ともセーフ。

昼食後は、K中前の大カーブで１本狙うも、雑草の大繁茂で撃沈。

そして１３時頃からK滝へ。ここは雲が多いながらも晴れベース。自分の疲れと同じく（笑）伊吹山山頂の雲がなかなかとれませんでしたが、１４時ころから見事に頂上まで姿を現しました。さらに１５時ころには青空全開。

見込み違い、来た甲斐がありました。

この間、さまざまな角度から桃貨を楽しむことができて暑いながらも久しぶりの癒しとなりました。

風が吹いている　　いきものがかり

鉄路の交響詩

鉄路の交響詩、第2章へ

遥かなる旅路、日本海縦貫線を越えて ４０９４レ

日本海岸を翔ける ４０６１レ

朝日に輝きて あけぼの

夏の夜空からの旅立ち あけぼの

夕陽の祝福を受けて いなほ

青空の恵み ４０９６レ

夕暮れの森を越えて いなほ

夏色の大地に翔ける あけぼの

夏空に翔ける ５０８４レ