|
今宵は内航船でも（＾＾） ハッチカバーらしきものが見えます。 あの下にバラ積みのﾅﾆｶ（荷）が入ってるのでしょうかne？ 脚が入ってる状態で、アンカーまで波がｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞですyo〜 HOSHO MARU NO.3 IMO：9243485／MMSI：431301555／Flag：Japan Owner：HOSHO KAIUN／Gross Tonnage：498t 全長×幅：75m×12m／Built：2001年（MURAKAMI ZOSENSHO） 2017/01/26 東京湾フェリー
|
内 航 船
-
詳細
|
気づけば『内航船』書庫の記事は１年半ぶりﾃﾞｽ（＾−＾； 浮島の東燃ゼネラル石油付近の桟橋から離岸した本船、 大師運河と京浜運河が合流する辺りでゆっくりと回頭し、 静々と目の前を航行していきます。 『白油タンカー』との事なので、積み荷はｶﾞｿﾘﾝ・灯油・ 軽油・jet燃料油を日々運んでるのでしょうかne。 鶴見サンマリン運行で、オーナーは松山海運みたいですな。 全長１００m以上ありますので、100-400�丱譽鵐困任� 入りきらず、40�丱譽鵐困愨悗┐討硫�ｼｮｯﾄです♪ そして、この日はこ〜んな感じにお天気が良いので、 内航船を眺めながら頂くｼﾞｪﾗｰﾄは格別でした♥ ﾌｧﾐﾏのﾏﾝｺﾞｰｼﾞｪﾗｰﾄ、美味し（＾ｖ＾） ｱﾚﾚ？内航船記事なのに、最後はｽｨｰﾂで〆てしまった（笑） Name： MATSUYAMA MARU NO.5 IMO：9267833 MMSI：431501735 呼出符号：JL6592 船籍国：Japan 総トン数：3559 t 全長 x 全幅：104.93m × 16m 造船所：新来島どっく（2002年） 2016/05/12 東扇島
|
コメント（8）
コメント（8）|
『 三萬吉５ 』・・・さて、なんと読むのかしらねぇ？（・＿・？ そのまま素直に（笑）『 さんまんよし ご 』と読む様ですyo〜。 『 さんまんきち ご』じゃなかったのne〜。 初めて目にしたときは船の名前っぽくなくて、なんとなく違和感が。 この違和感がどこから来るのか？お風呂に入りながら考えました（笑） 漢数字の「三」と、ご祝儀袋書く時の「萬」と、普通の漢字「吉」、 最後にアラビア数字「５」が来て、なんとなく文字の並びがカオス状態！ いっその事『 参萬吉 伍 』とかの方が統一感がある？ 更に船らしくなくなるか・・・（￣ー￣； 本当に不思議な名前ですねぇ、何か意味があるのかしら？ 三萬吉シリーズには『三萬吉３』『三萬吉１６』もいらっしゃる様子。 いつかｺﾝﾌﾟできたら、ちょっぴり嬉しいｶﾓ（＾ｍ＾） IMO：9608013／MMSI：431002518／Call Sign：JD3207 総トン数：267t／Length×Breadth：61m×9m Builder：矢野造船（2011年） 2014/07/26 山口県下関市彦島・福浦港付近（＾＾；
|
|
こんばんは〜。 出初式レポ途中ですが、久しぶりに内航船ショットでも。 いつもは熟成に熟成を重ねてからＵＰするのですが、とりあえず今日は鮮度が大事って事で（笑） オイルタンカーの さくら丸！ 逆光で撮影してて、若干メラメラしちゃった（￣ー￣;;; 鶴見つばさ橋コラボ♪ 上野トランスティック運航だとか。でもって、上野さんってば、本社は山下公園近くなのね〜。 今日ひたすら徘徊した付近（爆） SAKURA MARU IMO：9136802／MMSI：431100221／CALL SIGN：JG5244／全長 x 巾：105m X 15m 建造：内海造船 株式会社 瀬戸田造船所 (1996年3月25日) 2014/01/16 横浜港
|
|
ｺﾝﾊﾞﾝﾊ！ 撮影データがかなり溜まってますので、地道にオフネ記事UPしていきマース。 内航フィーダーの雄、「イモトさん」こと井本商運の「ひょうご」。 井本船隊では 250TYPE クラス。最大搭載251TEUをクラス名にしたみたいでつne。 イモトさんといえば、このヒョロッとした細ハウスが特徴で、随分沖合を航行中でも 「あ！アレ、イモトさんだっ♪」と見分けがつくので、すぐ覚えちゃいました（＾ー＾） そんな独特の細ハウス、後ろから見るとこぉ〜んな感じでした。 因みに、ｺﾉ時の船↑は別の日撮影ですので「ひょうご」かどうか定かじゃぁないです（−−； ひょうご IMO：9089671／MMSI：431402037／呼出符号：JD2182／船籍：Japan 総トン数：749t／全長x巾： 94m X 14m／竣工：2005年 そういえば、過去にひよどりも撮影済みでした。 2013/05/12 東京湾
2013/02/05 扇島（3枚目） |
