’９０ VOLVO 740Turbo Estate

眠れないときは車の記事です。

先の８８年式ゴルフが１１万キロを超えたときに
知りあいの歯医者が下取りに出したいというので
買ったのが９０年式ボルボ７４０ターボ・エステートでした。
７年落ち７万キロで買って、１２年で１７万５千キロまで乗りました。
これは結構壊れました。ブレーキ倍力装置は三万キロごとに交換だし、
エアコンもオーバーホールしたし、インジェクション周りから
ガソリン漏れて発火して吸気側総取り換えしたし、
タイミングベルトは六万キロでダメになるし。
デズビも交換したし、足回りもやりましたわ。

でもホイールベースが長くて、長距離が楽だったし、
低速トルクがあって、長尺のわりにはＦＲで取り回しも良かったので
神奈川から愛知に引っ越すまでの間、乗り倒しました。
２．４Lの４気筒ターボでしたが、アメ車みたいな感覚でした。

結構、ボルボのオーナーさんは活動する方で
一度イベントに参加しましたが、とても楽しかったです。
ポルシェとかは人種が違うなあという気がして近寄りがたかったですが、
ボルボはわりと気さくな方が多かった。

こわれなければなあ・・・
でもサービスとJAFの人に言われました。
ドイツ車とボルボは、修理すればちゃんと直るから良い。
イタリア車は注文した交換部品がすでにいかれている事があるから
なかなか直らない、と。
まあ、もう１０年も昔の話ですから。

JAFの人にはよくお世話になりました。
レッカー車の運転台に家内と運転手さんとぎちぎちに乗り込んだり、
ボルボに乗せられたままレッカーに牽かれてドナドナされたり。
日曜日にJAFのレッカーでディーラーに乗り付けたら
「裏回って下さい(~^~)」と言われて寂しかった事も。
（でも後で見たら商談してたお客さんみんな帰ってた・・）

この車にはいろいろと経験させて頂きました。

こういうの好きですよ、私♪実は大の車好きなんです♪モーターショウにも行きますし〜カマロが良いですね☆しかも70年代の☆気が合いますか？？（笑）

[die*e*_35*6]

なかなか渋いご趣味ですね〜(^_^)。９０年前半にアメリカに出張に行ったときはサンダーバードを借りてました。残念ながらカマロじゃなかったですが、エンジンが大排気量で低速でも力強く、乗り味も柔らかいし、結構気に入ってましたよ！