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エイプ、フルディスク化にともない・・・

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エイプの純正はうわさでも評判のよく止まるドラムブレーキが装着されております（汗）

ストッピーしている画像がヨウツベで流れていますのでそれはそれはコントローラブルな良いブレーキのようです。

それをなぜだかディスク化です（笑）

おそらくオーバースペックの為、バランスが崩れます（爆）

でもＸＲ５０にもディスクブレーキだし・・・・・まあいいですよね。

必要な材料は・・・・・

フロント周りはＮＳ－１のものがそのままボルトオンです（正確には違いますがここでは説明しません（笑））

３１φのフォークが用意できればさっくっとつきます。

これはＫＳＲにつけていたのでそのまま抜いて差し込んだら終了です（大笑）

問題はリヤです。

まず、スイングアームにキャリパーサポートの周り止めがありませんので、

①Ｇクラフトにてアルミ削りだし　9800円？

②ＮＳＲかＮＳ－１純正スイングアームを入手し、周り止めをカット！
　エイプに溶接　　一体いくらかかるか？

③あやしいサポート（オークションで多数あります・・・汗）　3800円（送料込み（笑））

④ＸＲ５０・１００リヤ周り移植　　これが高いんだな・・・・　平均30000円～

⑤中国産アルミスイングアーム、なぜか周り止めつき、おまけに延長済み（爆）　20000円～　

⑥Ｇクラフトエイプ専用アルミスイングアーム　50000円くらい？

そのうち今回は②の加工を選択しようと思ったら・・・・・

すでに加工済みのものがオークションに出品されていました（大爆）

しっかり入札し約3000円にて落札・・・・。

ＮＳＲ５０の周り止めがしっかりついていました。

おまけにリヤのスプロケットガードまでついてきました（汗）

おそらくＧクラフトあたりのスイングアームを購入したのであまったから・・・・というような感じでしょうか？

ミニカスタムもブルジョアーな世界になってきました。

こんな感じでフルディスクエイプの完成です。

前後のホイールはＮＳＲ５０のものを使います。

リヤスプロケットの選択肢も増えてらくでいいです。

ブレーキも同じくＮＳＲ５０です。　ちなみにＴＺＭ５０も使えます。

これもパッドの選択肢が増えて楽しいです。

次回は最大の問題のリヤマスターをどうやってつけるの？です。

これが５０フレームの最大のネックなんですよね。

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文字通りですが・・・・

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５０CCのまま乗るつもりはございません。

我が家に来たからには（笑）

いろんな部品を物色中。

５０のクランクケースで１００CC化した人も多いみたいですね。

１００CCエンジンを即購入するほどお金もありませんし。

ネットで検索するとありました、ありました。

ホンダ純正のベアリングを使って５０CCのクランクケースに１００CCのクランクを入れる技。

キ○コのコンバートベアリングKIT

・・・・・・

両方ともあんまりいい評判ではなく（泣）

すぐにお亡くなりになる様子。

とぼとぼネットサーフィンと時化こんでいると、ありました！！

NTN高精度ベアリング！！

しかも加工済み（爆）

世の中には同じことを考える人がいったい何人いるのか（笑）

早速メールしてみました。

奇遇にも近くの方で、すぐにベアリングは送られてきました。

NTNさんは数ロットでも組み替えで作成できるものは組んでくれるんですね。

いい会社です。

肝心のクランクはまだきませんがいったいいつになったら（大汗）

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縦型エンジンをいじる？

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KSR１１０は横型エンジンです。

世界のカブも横型。

モンキーも横型です。

一昔前のスクーターも全て横型でした。

今のスクーターは縦型になっちゃったのかな？

D耐やもて耐でも殆どの車両は、NSFなどの４スト縦型エンジンです。

お取引先のお客様が先日フリマでエイプ５０を購入されました。

現地から電話で“エイプがこの値段なら安いよね？”

って電話があったのは数ヶ月前。

そのエイプ、買って帰って数日後、カバーをはずすと・・・・・

外装がなかったそうです（大汗）

必死に持って行こうとした形跡があり、鍵はぼろぼろ。

本人はいじる人ではなかったので一気に興味がなくなり、今回私の元に・・・

そうです。

やってきてしまいました（大笑）

縦型エンジンです（爆）

しかし、フロントもリヤもドラムブレーキ（大汗）

まあ、KSRのパーツを使えばあっという間にディスク仕様なんですがね。

でもみんなが欲しがる車両みたいで、一番この話に飛びついたのは・・・・・

バイク屋さんでした（汗）

けっこういい価格で買い取ってくれるらしいのですが、まあ気長にいじって

嫁にのせようと思っています。

さて、いつ完成するのか?

まあ、気が向いたら出すね。

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NISSINニッシン11/16ラジアルブレーキマスターシリンダー購入！

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ラジアル化を図るためにこんなものを買ってみました。

オークションって怖いですね。

レースの予備で買ってたものらしく新品未使用なのですが、ばらばらだから安く出品されていました。

でも新品だし、組めば良いわけですし。

出品者も安かったですよねと言う始末です。

ＮＳＲに合うサイズの商品でしたので足りないねじなどを購入して装着しようと思います。

先日の走行会で違和感があったのでこれで解決するはずです。

発売から１６年経つバイクですのでいろんなところにガタがでるのは仕方がないこと。

少しずつですが、以前の状態に持って行きましょう。

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ダンロップサーキットステーション09 inオートポリス　画像追加！

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リトルブレーバーってなブログを展開するバイク屋の店員さんの所から拝借してきました（汗）

やっぱりデジカメ持って行くべきでした（汗）

改めて自分とバイクの写真を見ると・・・・・

自分がでかいことがわかります（大汗）

車体に対して身体がでかすぎです。

楽しい時間をすごすにはそれなりの対価が必要なのかもしれませんね。

このときにフロントブレーキに違和感を感じていたのでブレーキを物色していました。

今日にでもとどくんじゃないかな・・・。

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文字通りですが・・・・

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