レースな世界

縦型エンジンをいじる？

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KSR１１０は横型エンジンです。

世界のカブも横型。

モンキーも横型です。

一昔前のスクーターも全て横型でした。

今のスクーターは縦型になっちゃったのかな？

D耐やもて耐でも殆どの車両は、NSFなどの４スト縦型エンジンです。

お取引先のお客様が先日フリマでエイプ５０を購入されました。

現地から電話で“エイプがこの値段なら安いよね？”

って電話があったのは数ヶ月前。

そのエイプ、買って帰って数日後、カバーをはずすと・・・・・

外装がなかったそうです（大汗）

必死に持って行こうとした形跡があり、鍵はぼろぼろ。

本人はいじる人ではなかったので一気に興味がなくなり、今回私の元に・・・

そうです。

やってきてしまいました（大笑）

縦型エンジンです（爆）

しかし、フロントもリヤもドラムブレーキ（大汗）

まあ、KSRのパーツを使えばあっという間にディスク仕様なんですがね。

でもみんなが欲しがる車両みたいで、一番この話に飛びついたのは・・・・・

バイク屋さんでした（汗）

けっこういい価格で買い取ってくれるらしいのですが、まあ気長にいじって

嫁にのせようと思っています。

さて、いつ完成するのか?

まあ、気が向いたら出すね。

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には使えませんが・・・・・

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土曜日からスタートした難解部品にてグローブを購入

のびーは手が大きいのでＸＸＬしか入りません（泣）

よって色を選ぶ事もできません。

まあ、入れば安全性重視ということで問題なしです。

色によって怪我の具合が違えば・・・定価でも出して買うのですが（笑）

赤いのはエンデューロ用、オフロード用ですね。

黒いのは、Ｆ1のピットでも使っている整備用。

ともに、アルパインスター製です。

海外製だけあって大きさは問題なしの商品なのですが、ひとつ問題が・・・・。

指の長さなんです。

日本人は薬指と小指の長さが欧米人に比べ短いつくりになっており・・・・

もれずのびーもそのつくりとなっております。

なので若干指があまるんだよね。

国産で指に合うのがあればいいんですが・・・

あるのはクシタニなんですよね・・・

たしかにロードレースするときはクシタニですが・・・一般使用できる価格ではありません。

かといって安いモデルはそれなり。

どこかいいとこあればいいのですが、なかなか装着感・使用感まで考えると・・・・

いつものメーカーになってしまいます。

冒険できませんね、手袋は。

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またしてもストライカー！

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これまではアップステップにこだわっていたのですがとうとうバックステップに手をだしました。

ストライカーの製品なんですが、後期型用のためにこれだけでは装着できません。

武川のクイックシャフトという商品を購入予定ですので、それからやっと装着です。

フレーム加工のいるこの商品はなかなかどうだろう？という疑問も多かったのですが、転倒しても補修が結構きくという話をきき購入にいたりました。

フレームにマウントするステップも数社あるのですがすべて５万円台ですので資金難のＲＴあさぽーんにはその費用を捻出する事は不可能です（泣）

もちろんこのステップも新品なんて購入できませんので中古品です。

まあ、美品と書いてありましたが・・・・・個人個人の美の基準は疑わしいところ満載です（笑）

各部の採寸も終わり、商品をよく見てみましたが、これなら何とか作成できそうな気配が漂っていますので材料を集めて作ってみようと思います。

実際にサーキットで転倒した場合のリペアパーツは必要ですのでまずはアルミの部材を確保する事からはじめます。

ですが、この材料高騰のご時世。

取引先の人にたのんでみましょうかね（汗）

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レース報告①

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先日、オートポリスで開催されたKSRのみが参加できる６時間耐久レースに参加してきました。

もちろん、バイクには乗れませんので参加したのはわが愛車のKSR８０改ですが（笑）

昨年１１月にSPA直入で参加して以来の使用で少々バイクはごねていましたが・・・・

キャブのオーバーホールなどで復活し、なんとかレースに参加できました。

今回のライダーは4人。

①あさぽん　②藤本弟　③藤本兄　④やはたさん　です。

のびーは監督、かみさんはタイムキーパーです。

今回のかみさんは監視役だった・・んでしょう。　

行けば乗ると思っていたようです（汗）　見張っておかないとと言う気持ちがあったのかついてきました。（笑）

天候不良でスタートも遅れ、小雨交じりのサーキットでしたが・・・無事に開催されました。

タイムアタックが無かったのでエントリー順というかなり無理なスタートでしたが・・

30台抜きをこなし、順当に順位を上げていきました。

21位まできたとき、3時間を経過、ライダー交代でピットに入れたそのときです、マフラーが折れました。

タイミングがよかったのか？　ピットロードでの破損・・・・大急ぎでマフラー交換を余儀なくされました。

7分かかりました、その間、給油をし、各部の点検を行い・・・気がつけば人だかりが出来ていたそうです。

大声をだし、全員の動きが一体になってのマフラー交換に気持ちもひとつになった気がしました。

順位は大幅に落ちましたが再走出来たのでよかったということで気持ちを落ち着かせ、レース後半の組み立てを考え直しました。