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エイプの純正はうわさでも評判のよく止まるドラムブレーキが装着されております（汗）
ストッピーしている画像がヨウツベで流れていますのでそれはそれはコントローラブルな良いブレーキのようです。
それをなぜだかディスク化です（笑）
おそらくオーバースペックの為、バランスが崩れます（爆）
でもＸＲ５０にもディスクブレーキだし・・・・・まあいいですよね。
必要な材料は・・・・・
フロント周りはＮＳ−１のものがそのままボルトオンです（正確には違いますがここでは説明しません（笑））
３１φのフォークが用意できればさっくっとつきます。
これはＫＳＲにつけていたのでそのまま抜いて差し込んだら終了です（大笑）
問題はリヤです。
まず、スイングアームにキャリパーサポートの周り止めがありませんので、
�。妊�ラフトにてアルミ削りだし 9800円？
�■裡咤劼�ＮＳ−１純正スイングアームを入手し、周り止めをカット！
エイプに溶接 一体いくらかかるか？
��あやしいサポート（オークションで多数あります・・・汗） 3800円（送料込み（笑））
�ぃ悖劭毅亜Γ隠娃哀螢篌�り移植 これが高いんだな・・・・ 平均30000円〜
�ッ羚饂坤▲襯潺好ぅ鵐哀◆璽燹△覆爾�周り止めつき、おまけに延長済み（爆） 20000円〜
�Γ妊�ラフトエイプ専用アルミスイングアーム 50000円くらい？
そのうち今回は�△硫湛�を選択しようと思ったら・・・・・
すでに加工済みのものがオークションに出品されていました（大爆）
しっかり入札し約3000円にて落札・・・・。
ＮＳＲ５０の周り止めがしっかりついていました。
おまけにリヤのスプロケットガードまでついてきました（汗）
おそらくＧクラフトあたりのスイングアームを購入したのであまったから・・・・というような感じでしょうか？
ミニカスタムもブルジョアーな世界になってきました。
こんな感じでフルディスクエイプの完成です。
前後のホイールはＮＳＲ５０のものを使います。
リヤスプロケットの選択肢も増えてらくでいいです。
ブレーキも同じくＮＳＲ５０です。 ちなみにＴＺＭ５０も使えます。
これもパッドの選択肢が増えて楽しいです。
次回は最大の問題のリヤマスターをどうやってつけるの？です。
これが５０フレームの最大のネックなんですよね。
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