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以前、紹介しました「四つ葉」が開きました。
通常、良く見る四つ葉
こんなに四つ葉
あれっ?・・・5つ葉
・・・まあ、小さな事は気にしない。
趣味1号機
これは超極秘ですが
これで、車検をとれそうです。
・・・「油断するで無いぞ!」
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DUCATI F1
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・・・ついに
ひとしきりの事が済みまして、何とか車検に出せそうな所までやってきました。
当然、車検が切れておりますので走ってみないと解らない部分はありますが、多分大丈夫だと思います。
車検は以前、プラグでお世話になった
しかし、「こんなウルサイ バイクはダメだよ!」って言われたらどーしようか?
なんて心配をチョットしております。
頑張れ・・・僕
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1号機のエンジンオイルを抜きました!
・・・変えたのでは無く、抜きました。
と言うのも、OILクーラー取付のバンジョーボルトが何故か折れました。
何かぶつけた記憶も、増し締めをした記憶も無く折れました。
床に垂れるエンジンオイルを眺めながら・・・
にしてもオイルも真っ黒ですなぁ〜。
・・・車検前にオイル交換をする予定にはしておりましたので、それは良いのですが、
問題は折れたバンジョーボルトです。
↓ここの
↓これです。
M14×1.25ピッチですが、頭にM10×1.0ピッチのオイルプレッシャーSWが着くメスねじが造ってあります。
ええ〜!
微妙にワンオフ!っぽい。
あわててNET検索
しかも
出品者の説明にも「長期在庫品」とありました。
使用車種も、使用場所もそう無いでしょうねぇ。きっと!
1号機:本当に90%から足踏み状態で、なかなか前に進みません。
まぁ〜、後退もしていないから、きっと「良し」何でしょうね。
暫く放かっていたバチですね。
ポジティブ精神で頑張りますよ〜。
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趣味1号機ですがなかなかに手強いです...
と言いますのも、バッテリーも新調してエンジンの掛かりもOKでした
前回の時、メインの25Aヒューズが飛びました。
時折ある事で、 「又か!
エンジンを掛けていても、いなくてもライトを点灯して数秒経つと25Aヒューズが毎回飛ぶことに気づきました。
・・・・「なぜ?」 ・・・「何が?」 ・・・「どうして?」
で、またもやよく見る光景に逆戻りです。
時間を見つけては「配線図」と「テスター」を片手に色々と考え調べてみました。
いつも、ライトを点灯するとインジケーターランプが暗くなる症状があり、数秒後、ヒューズご臨終!
ヒューズが飛ぶと言うことは、どこかでショートしていると思い、
全てのコネクターを確認しまみしたがコレと言った原因も発見出来ませんでした。
(怪しいかな?と思う部分には念の為に、ギボシの「はんだ」をし直しました。)
配線・コネクターが悪く無いとすれば、今度はイグナイターやレギュレターなどの機器?
などと思い、手持ちの有る予備品に交換しつつ確認しました。
少しづつ調べながら、数日間、少しづつ調べて
「犯人はおまえだ!
イグニッションASSYです。 まさか!でした。
そもそも、電圧の関係でヒューズが飛ぶので、テスターで電圧を調べて行く事は出来ないので、
バッテリーを外して「導通」で調べていきました。
メインキーをONにして、ライトスイッチをONにすると、バッテリーの+端子とボディアースで導通が
出るんです。
・・・もしかして? イグニッションASSYを予備品に変えて・・・ 大正解!
その後、何度テストをしてもOK
しかし何故、壊れたのか原因まではわかりません。
他に原因があって、その影響でイグニッションが壊れていたとすると・・・一概に喜べないんですが。
完成90%までこぎつけていたのに・・・残りの10%が出てしまいました。
春が近いようで、なかなか思うように暖かくならない 今の時期のような出来事が続いています。
でも・・・・・がんばるぞ!っと。
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本日趣味1号機のバッテリーが届きました。
色々と悩みましたが、今回は密閉型タイプをチョイスしました。
品代+送料+代引き:\4,350円です。
早速、1号機へ搭載してみました。大きさはちゃんと確認しておきましたのでピッタリです。
しかし・・・?付属の+−のターミナルボルトが・・・???
あれっ?遠近法で小さく見えるのかな?
・・・そんなばかな・・・明らかに・・・違う!
まぁ 問題は無いけどね。
流石!MADE in CHINA
でも・・・爆発!しないよね。 |




