my bike life

1/3年が過ぎようとしています〜（汗）

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kawasaki gpz750f

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ハーレー８８３の前に所有していたのがＧＰＺ７５０Ｆでした。

車体はＦですが、前オーナーがＲのフロントカウルを付けておりました。

綺麗なライムグリーンでラインもステッカーでは無く塗装してありました。

大きな改造もせず、ＫＥＲＫＥＲのマフラー・パイプハンドル位でした。

しかし、前オーナーはかなりお金を掛け、調子良いとの事でしたが、

キャブレターか点火系の調子が悪く、時折３気筒！機嫌が良ければ４気筒！な調子でした。

少し原因を調べてみたものの、その頃趣味１号機の足として普通(足的)に乗れるつもりで

購入したものの、１号機を含めて２台も手の掛かる(掛かりすぎる？)のはかなわないので

手放してしまいました。

この頃のバイクはＣＢ９００Ｆを含め、今のバイクには無い無骨い感じがあり好きです。

しかし、８８３の後に購入した現趣味２号機も手が掛かって、結果はあの頃と

何も変わってないかも？です。・・・・・・・・　まっ！いっか！

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ｋａｗａｓａｋｉ KLX250

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何代目のバイクか忘れてしまいましたが、こんなバイクも乗っておりました。
KLX購入前に初代CRM250：2ストにも乗っており、オフ車の２ストの早さにはビックリした事が
ありましたが、しかしこの時は２ストのKDXでは無く、あえて4ストのKLXを選びました。
何故だったか？は忘れてしまいましたが・・・・

その頃、未だ世間では、モタードとかターミネーターなどはメジャーでは無く
Ｄトラッカーすら発売されておりませんでした。

車体はノーマルを購入後、スーバートラップ・ステンメッシュを付けた後、
ホイールのリムを自分で前後18インチにしました。

エクセルリムなどは前後でとても高価であったので、たまたまバイク屋さんで見つけた、
安価な中古のＦＴＲ２５０のリムを使いました。
しかし、ＦＴＲリムはリヤしか入手出来なかったので、サイズ的に太い
そのＦＴＲのリムをリヤに履かせ、純正のリヤのリムをフロントに組でみました。

フロント：ＫＬＸ純正のリヤリム　　リヤ：ＦＴＲ２５０の中古リヤリム

と言った仕様でした。
　
フロントに使う18インチ用のスポークだけを購入して、
前後リム・ハブ・スポークとひとまずバラバラにしてから再度一から自分で組みました。

スポークの締め具合でリムが簡単に振ってしまうので、アクスルシャフトに通して「回す、調整」を
１週間位、仕事の休み時間を利用して組みました。

外装はオフ車特有の？派手派手な純正ステッカーが貼ってありましたので、
全部剥がして、自作「ＡＧＩＰ」をフロントに貼りました。

数年間、他車と併用して所有しておりましたが、友人に売却してしまいました。

ここ最近、ある方のブログを見て、オフ車が欲しくて
またまた、「勿体無かったかなぁ〜！」「オフ車のまま林道へ行けば〜」っと後悔・・・？


そんな繰り返しです。ここ１０数年程！

さて、本格的に春ですね。わくわくしますね。

我娘も今日から新１年生として小学校へ行きました。v(^^)　お父さんはとても心配ですが。
さてさて、色々と頑張らなっくっちゃ！

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SRX400から

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学生生活も無事４年で終了して、地元に戻ったある日、
ＳＲＸ４００を新車で購入してから、初めての車検を無事に受けて数日後の事でした。
いつものようにお世話になっているバイク屋さんに行くと
店頭脇に「ＣＢＸ４００」がぽつりと置いてありました。

私「あれって売り物ですか？」
バイク屋さん「うん、下取りで入ってきた。」
私「・・・幾ら？・・・ですか？」
バイク屋さん「う〜ん！車体で２５万くらいかな。」
私「・・・！・・・買います！僕が買います！」
バイク屋さん「エッ！・・・ＳＲＸは？」

と言うわけで、念願のＣＢＸ４００Ｆのオーナーとなりました。
ＳＲＸも多くの思い入れもありましたが、学生時代に欲しかった欲望には勝てませんでした。

車体は　ＣＢＸの�儀燭任靴拭Ｄ�度は年式相応でした。
特にビックリするような改造も無く、ヨシムラの集合・トマゼリのセパハン・マックレーンのバックステップ
と当時定番の部品が付いていました、私自身も手放すまでそのままで所有しました。
その後、友人も同車種を入手した為、ＣＢＸ２台で良くつるんで走りにいきました。

その頃は未だ今ほど世間が「カスタム」時代では無く、ＣＢ４００ＳＦの足回りをＣＢＸ４００に
組んでいる車両を雑誌で見て「スッゲー！」「車検は通るの？」「金掛かってるね」
と感心しきりで見た記憶があります。


この車両も５５０のエンジンに乗せ変えて、フロントもダブルインボードディスクに変えて！
と妄想を走らせましたが・・・

やはり妄想で終わりました。m(--)m

今、見てもバイクっぽく格好良いと思います。

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CBR400Fから

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ＣＢＲ４００ＦからＳＲＸ４００�況燭愍茲蟯垢┐泙靴拭�
本当は当時、生産終了から数年が経過しておましたが、
ＣＢＸ４００Ｆがほしく中古車を探しておりました。

ＣＢＸ４００もまだまだ、少し前から現在ほど高価では無く、
３０万も出せば�況燭里修海修海猟�度の物がかなりありました。

しかし、当時学生で一人暮らしをしていたのですが、街の中心から少し離れた場所に住んでおり、
夜ともなれば暴○族(今では死語？)が出没する地域でした。

こんな場所の青空駐車でＣＢＸなんかを買った日には、アッと言う間になくなるのは目に見えて
おりました。
実際、ＣＢＲ４００Ｆも車体カバーが何度か捲られていた日がありました。

そこで、決して狙われないであろうと思われる単気筒に標準を絞り、当時結構人気の高かった
ＳＲＸ４００を購入しました。

当時、とてもスリムでコンパクトな車体とタンクのラインがとても綺麗で、何より４発と違い
トコトコと走る感じがとても気に入りました。
このタイプはＳＲから来る流れか、セルが無くキックのみにて、交差点などではエンストをしないよう
気を付けていました。

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初めての自動二輪

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少し前？？？かなり前？？？　の話しです。
私が自動二輪中型免許を取得したのが２０歳の時でした。
当時、未だ学生で親のスネをかじりながらも、勉学と？今では考えられないほど有り余る時間を
友人とボ〜っと過ごしておりました。

しかし気づけば学生生活も半分が過ぎ、こりゃイカン！と何かを探し始めました。
車はバイトにて何とか所有していたものの、機械物が好きな性分、そして２スト時代のＷＧＰ
が好きだったので、自然の流れでしょうが自動二輪を取得しました。

バイトの掛け持ちで免許費用は何とか自分で出し、貧乏学生が直ぐにバイクなど所有できる訳もないはずが、
たまたま、友人の兄からかなり格安でＣＢＲ４００Ｆを譲り受けました。
と〜〜〜ってもラッキーでした。v(^^)v　
それまではいわゆる原動機付自転車は乗っていましたが、スピード感等全くの別物であると感じました。

友人３人と九州を寝袋・テントを持って１周した時の写真です。
Ｚ４００ＧＰ・ＣＢＲ４００Ｆ・ＧＰＺ４００Ｒ・ＦＺＲ４００　最近はほとんど見かけませんが
当時は中型クラスで４発の主流だった車種ばかりです。

ＣＢＲ４００ＦはＣＢＸ４００Ｆの後モデルで、可変バルブ ＲＥＶが付いており、確か７０００ｒｐｍ
から２バルブから４バルブに切り替わるとか・・・・ってそんなに回す事は稀でした。(-_-;)
Ｆタイヤは１６インチで・・・

あっ！Ｆ１も１６インチ　う〜ん？？？　運命か？！　　　　まっ、その話しは置いといて ^_^;

兎に角、朝から晩まで、暑かろうが寒かろうがいつも走っていた時代です。
楽しかったなぁ〜。

Ｇ君・Ｄ君・Ｉ君　みんな元気にしてるかなぁ〜　懐かしいなぁ〜

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