ＣＡＲ履歴

DATSUN SR311　

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DELTA前の所有です。
この時期は初代レガシーワゴン(マイナー後)を足として、
セカンドカーを給料をやり繰りしながら持っておりました。

国内モデルの右ハンドルのＳＲ３１１をずっと探しておりましたが、
なかなか金額と車両状況が折り合わず、逆輸入車のＳＲＬ３１１を購入しました。

SP310(1500cc)→SP311(1600cc)→SR311(2000cc)と言った後継で
SR311はフロントガラスが低い初期型と後期型があったと思います。・・・確か！

初期のLOWウィンドウタイプは中古市場でもかなり稀で、多くは後期型だったように思います。

私の購入した型は左ハンドルのＳＲＬ311で、国内モデルとは外装で若干違うものの、
ＳＵキャブ等エンジン等は全く同じでした。
カリフォルニアかオーストラリアからの帰国子女モデルだったと思いますが、
隣県を含めて十数台を見た中では一番ボディの状態の良い物でした。

本当は右ハンドルの国内モデルがほしかったのですが、フルレストアされた高額な車両か、
ロールバーをガッチガチに組み無理やりオーバーフェンダー等を付けてしまっている
ちょっと？？？と思うような車両や金額の割りにサビが・・・と思う車両しかありませんでした。

私が未だ小学生だった頃、よく家族で行ったラーメン屋さんが真っ赤なSR311を所有しており
子供ながらに心引かれたものでした。

真夏の夜にオープンで山道を程よいスピードで良く走りに行きました。v(^^)

大切に・大切にしようと思いました。

そう！・・・・デルタに合うまでは！

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DELTA １６Ｖ

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以前紹介させて頂きました　DELTA EvoⅡ の前の車はDELTA 16Vでした。

デルタのモデル的には　DELTA 16→ EvoⅠ→ EvoⅡと進化して行く訳ですが、
ＷＲＣで一番活躍していたのは８Ｖ・１６Ｖで確か最終EvoⅠまでした。

16VとEvoⅡはパッと見はほとんど変わらないですが、外観上一番の違いは
16Vが５ナンバーでEvoⅡが３ナンバーと言うところでしょうか！
当然、エンジンや点火系などは違っていましたが・・・

この車が自分自身初めての外車にて、雑誌からの情報で頭でっかちの時代です。
イタ車は電気系が直ぐ壊れるとか、直ぐ錆びるとか！

でも、以外にも壊れることはありませんでした。

ただ、購入時に承知して買ったのですが、右前の修復暦がある車体にて
購入してから直ぐにフロントのドライブシャフトあたりから、オイルがダダ漏れ状態になりました。
これは目視では全く解らない位の曲がりがあったそうです。
当然、クレームで対応して頂きました。

この車も、EvoⅡ同様、フルタイム４ＷＤのターボにて雨の高速では全く心配要らずでした。

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DELTA EvoⅡ

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ALFA ROMEO GTVの前の所有車です。

DELTAのシリーズで最終となったEvoⅡ。
確かEvoⅠからは点火系が大きく変更されていたと思います。
丁度、ランチャがＷＲＣから撤退をした直後か、撤退を決めた頃に発売されたと思います。
流石に新車は買えず、かなり程度の良い中古車を購入しました。

エンジンはターボ付の2000ccであるにも係らず、ワイドボディであるが故に３ナンバーでした。
エンジンフードを開けるALFAと比べて「ギッチリ」とエンジンがあり手の入る隙間の無いありさまでした。

その頃EvoⅡは確かジアラ・ブルーラゴス・マルティニ等の限定車があり、最終としてコレッツォーネが
あったと思います。
コレッツォーネは少し暗い赤でしたが、何とも重厚な深みの有る赤色（ロッソ？）でした。

私は当時からバイクに乗って居たのですが、バイクと比べてもＤＥＬＴＡの加速は其れ以下では無く
同等、若しくは其れ以上にて大変驚きました。
又、フルタイム４ＷＤと相まって雨の日の高速道路などでは○○○Kmで走行しても
不安の少ない走りでした。

しかし、イタ車！やはり夏場は弱くエンジンファンは回りっぱなし、突然バックランプの不点灯や
パワーウインドウの故障やらと細かなトラブルは発生しましたが、
兎に角、お気に入りの１台でした。

写真は「河口湖自動車博物館」へ行った時の物です。

また、欲しい・・・・・　絶対！買えない・・・多分？

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ＡＬＦＡＲＯＭＥＯ 2000GTV

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新しい書庫をつくちゃいました。

ｍｙ bike life とは違うかなぁ！と思いつつも、まっ、いいか的な決断です。

少し客観的に自分のバイク、車歴を見ると痛車？・・・イタ車が比較的長い時間をしめています。

今は国産車、その前２台がドイツ車、その前３台がイタ車、その前は古い国産が何台か、です。
イタ車から大人になってドイツ車に変わった時期に、バイクは国産からＤＵＣＡＴＩに変わりました。

このＡＬＦＡは私の現時点での最後のイタ車です。今後があるかは不明ですが・・・

何かをかまえば、何かが壊れる的な車でしたが、とても楽しく官能的な車でした。
アンサマフラーの音が心地よく、カーステやエアコンなどは全く必要性を感じないくらいに良い車でした。
実際、購入時にはそれが付いていたのですが、全て取ってしまいました。
余分な物は付けず、シンプルにスマートに乗りたかったです。

この車は並行輸入ではなく、当時の伊藤忠オートの正規輸入車でした。
また、所有する機会が有れば是非って感じです。段付1300jrも捨てがたいな。

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my bike life

DATSUN SR311

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DELTA １６Ｖ

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DELTA EvoⅡ

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ＡＬＦＡＲＯＭＥＯ 2000GTV

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