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今回の秋旅
   も最終日となりました５時
 過ぎに起床し、徒歩 にて仙台駅に向かいます約２０分で到着
乗車する列車
は、６時０３分発 郡山行き 東北本線始発 意外に遅いですね７１９系ですよね
 これならクロスシートでしょう始発ですが意外に乗客はいます
クロスシートですが座席のクオリティは
 確実に西日本の方が上ですね朝焼け
ほどなくして、朝日が
 この旅で２回目の日の出を望むことになりました
約２時間半乗り通し、郡山に到着
クロスシートで、この休日の朝ののんびりした時間、いつまでも乗って居られそうですね
 駅舎
 の柱に有った駅間案内図拡大してみると
 上野まで、４時間だそうです
まだまだ長いですが、乗ること自体が楽しみですから
 郡山からも、７１９系にお世話になります
この車両もクロスシーとでしたが、特等席
 をゲット 最高の席で１時間を過ごして
黒磯駅に到着
ここからは、関東の近郊区間に入るのでしょうか
Ｅ２３１系 これは分かりませんね
 なんか違うような気もしますが宇都宮で更に乗り換え
いかにも、街の電車って感じがしますね
約７時間かけて、上野駅までやってきました
実のところ、お尻が痛かったです ハイ
 上野で更に乗り換え、東京駅へ
米原停車のひかりに乗り込みます
休日の真昼間って、このくらいなんでしょうかね
 はっきり言ってガラガラです のぞみならこのような事は無いとは思いますが
約２時間半で米原へ ほぼ寝てたのでアッという間でした
やっぱり、新幹線は楽で快適ですね でも、何も楽しく無いですが
米原でＪＲ西日本線へ 駅名表示も青に変わっています
数日間一緒に旅してきた、このキップ
 ともお別れです 近江八幡で、近江鉄道に乗り換え
５日前、旅立った新八日市に帰り
徒歩
で、約１５分かけて自宅 へ 無事に今回の秋旅を終えることが出来ました２０１４年の秋旅
 最後の寝台特急「北斗星」
 の惜別乗車を主に、三鉄乗車、山ちゃんとの再会と内容の濃い旅となりました
そして、いつ振りかは思い出せませんが、久しぶりの鉄道旅
最新型新幹線から、辺境の赤字ローカル線、震災から復活の鉄道等々
鉄道旅の良さを再認識したところです
私の大好きな旅、次の鉄道旅はいつになるかはわかりませんが、是非機会が有れば楽しみたいですね
では、これで秋旅の健忘録を終わります |
2014 北斗星惜別旅
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三陸鉄道 南リアス線
 の上を走り大船渡市の盛駅までやってきました
ここからは、大船渡線ＢＲＴの乗車となりますが１時間ほど、乗り換え時間が有ります
今回の旅で、岩手県もここでお別れ
 となるわけですが旅といえばお土産
 自宅には、メロンａｎｄ海鮮を送った訳ですが、社会人としては職場へのお土産
 は必要な訳で昨年は、いかせんべいを買っています
ここ岩手県でのお菓子系のお土産といえば
で、かもめの玉子を
 調達となるわけですが、三鉄の売店では小さい箱しかなく、ＪＲ駅に至っては売店自体が無い
 仕方がないので、駅前に出て信号周辺を見ても
 土産店が見つかりません これは、困ったと駅前通りを５分ほど北方向に歩いていくと
前方に、スーパー
っぽい建物が有りました近づいてみると、地元のスーパーでしょうか？
無事、かもめの玉子
 調達完了 このかもめの玉子
 意外に好評でした、甘い物好きの私はもちろん美味しく頂きましたよ無事にお土産の調達も終わり、ＪＲ盛駅に戻ってきました
ここからは、ＪＲ東日本ではあくまでも仮復旧のＢＲＴ
線での移動となります経路は、盛駅−大船渡線ＢＲＴ−気仙沼−大船渡線−一関−東北本線−仙台
購入は手持ちキップの経路上である、一関まで購入します
時刻表も、ＢＲＴ用
に変えられています 当たり前改札は普通に通っていきますが
改札を通った所で・・・・・・・ 超違和感
レールが無い
 ここではっきり思いました
ＪＲはあくまでも一時的な仮復旧とのアナウンスですが
絶対に、レールを引き直す気は無いなと
 でも、もうこれが住民の方々にはしっかり溶け込み、認識されているようで
今はこれが、出来る最大の事で有るのではとは思います
これでも、相当な費用が掛かっているものと考えられますから
気仙沼行のバスがやってきました
ＢＲＴ用に新規作製された新車が使用されています
ハイブリッドの最新型
南リアス線との関係図
高校生や一般の乗客も違和感なく乗車されて行かれます
ほどなくして発車
 まだまだ手つかずの建物が残っています
こまめに停留所に停車していきます
ここら辺りは、バスの強みかもしれないですね
停留所で、反対方向のバスとの交換
 鉄道線跡を走るので基本は単線、信号機で制御されます
専用道を走っていきます、トンネルも鉄道線そのまま
大船渡市内は、ほぼ専用道を（線路跡）を走りますが、陸前高田市内から気仙沼市は一般道を走ることになります
特に陸前高田市内は、旧路線経路の市街地は壊滅していますので、仮市役所や公共機関が集まっている
丘陵地を走ります
陸前高田市内を走るころには、すっかり日が暮れてきました
約１時間半をかけて、すっかり暗くなった気仙沼駅に到着
大船渡線ＢＲＴは駅構内では無く、駅前ロータリーに到着します
今回、初めてＢＲＴと言うシステムの交通機関に乗って感想ですが・・・・・・
（何不自由なく、暮らしている私が言うのもなんですが）
鉄道からＢＲＴになったことを前提に
・正確性（時間の）
・速達性
・快適性
・安全性
については、確実に鉄道
が優位にあると思います ・利便性
・経済性（運行業者からみて）
については、ＢＲＴが優位ではと思います
正確性や速達性は、すべてが線路跡を使用するならばほぼ同じようになると思います
また、快適性や安全性については、ＢＲＴは相当劣るように思います
今回のコースの後半はすべて一般道で、信号・交差点・カーブ・坂道が多く、快適性は非常に悪い状況で
市街地では、夕方で車も多く、安全性も非常に低いと考えました
でも、住民の方々の事を考えると、短時間で交通機関を動かそうとすると、今はこのＢＲＴという方式が最善の方法で有るのかなと思いました
以上が、今回の私の感想です
ここからは、再び鉄道により移動となります
気仙沼駅も、超違和感
因みに、気仙沼線ＢＲＴはここから発車となります
すっかり日も暮れて、ただただ移動となります
一旦岩手県に戻り、一ノ関駅へ
東北本線、仙台行へ乗り換え
７０１系と言うことは
ついに、ロングシートか
  私の住む滋賀を走る琵琶湖線は（関西は基本、通勤型意外はクロスシート）ロングシートが走っていないので
乗り慣れていない
 皆さん乗り慣れておられているみたいですが
どうも落ち着かない
１時間４０分も、この列車
 に乗り明日も数時間乗ることになるのですが
やっと、杜の都仙台に到着（２１：４０前）
今夜の宿はカプセルホテル
滞在時間は約６時間強なので、お安いところで十分でしょう
風呂
 に入って、ビール を飲んで速攻で就寝となりました 明日は東北本線上り始発列車
に乗車するべく、起床 は５時過ぎとなります残るは最終日、滋賀まで帰るだけになりました （仙台−東京は長かったです 在来線７時間）
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三陸鉄道を勝手に応援する会 宮古支部
   更に、山ちゃん家で綺麗な奥さん
 と、若いＪＫ さんとの楽しい 会話と共に、更に頂き   記憶の消滅と共に寝てしまった様で
 ４日目となりました
今日は、南リアス線から乗り継いで、仙台まで移動する予定です
尚、宮古から釜石までのＪＲ山田線は現在も運行休止もまま
 ＪＲ東日本は復旧の意志は全く無いのはご存知の通りです
※先日、ＪＲが復旧し三陸鉄道が運行することに決まった様ですね
なので、この区間はＢＲＴの運行はされてなく、民間バスが運行されています
釜石からの南リアス線乗車予定列車は、なるべく宮古に滞在したいので午後の１４時過ぎを考えています
なので、時間は比較的あります
ここ宮古から釜石までは１時間半も有れば、クルマ
 で行けそうなのでならば、午前中は宮古滞在です
ゆっくりと朝ごはん
 を頂き、来たのは 宮古市魚菜市場 お土産第２弾を求めてやって来ました
まさしく、宮古の
 パラダイス ですね生鮮好きには堪らないですね
 今が旬の鮭にホタテ、サンマ等など
何周ぐるぐる回っても、全然飽きない
山ちゃん、何時までも決まらなくてごめんね
 で、これだけですが発送
 しておきました ※山ちゃんからの頂き物も入ってます ありがとうこのイクラ最高に美味しかった
でも、実はイクラは強烈にカロリーが高いので控えなければならないのですがね ここで、１時間以上も時間を使ってしまったので出発
 穏やかな海を眺めながら、Ｒ４５を南下して行きます
本当に、何も無かった様に穏やかです
既に訪問済みですが、スタンプは未だだったので立ち寄り押印
約１時間半かけて、釜石駅
 に到着さー、これより三陸鉄道 南リアス線乗車に成ります
そして、私の枕木の上を走ります
ここでも、鉄道むすめスタンプ押印
一応、なんでもスタンプ帳と道の駅スタンプ帳と分けているんです
このたび、新製された車輌で出発です
この車両は、クウェート政府からの援助を受け作成された車両です
全面には、クウェートの国章も入っています
山ちゃんともここでお別れです
昨日の１３時ころから、約１日 お世話になりました
お互い、今年は大台の５０歳
ま、仕事もそれなりに、健康に一番気をつけて行きましょう
 そして、髪の毛を大切に今年も来られるかは
分からないかな各駅に停車していきます
復旧作業はまだまだ続いています
新しい築堤、今後はこの三陸鉄道の築堤が防潮堤となり、街を守ることとなります
恋し浜駅からも穏やかな越喜来湾が望めます
綾里、陸前赤崎駅にも停車して
右側から大船渡線ＢＲＴ
道路が沿ってくると、約５０分の乗車も終わりが近づいて来ましたと、なると私の枕木の場所がくる訳です
場所的に、今まさしく上を通過している所でしょう
盛駅に到着です
別に何がどうこうなる訳ではないのですが、何か嬉しい気持ちですね
これより乗車することに成る、大船渡線ＢＲＴとの関係はこの様になります
同じホーム上で乗り換え
 が可能ですでも、１時間以上の乗り換え時間が有るので一旦駅前へ
さんてつくん購入しました
ザックに取り付ける事にしよう
一緒に全国を廻ろうぞ これで、再開から半年以上遅ればせながら南リアス線の乗車終わりました
沿線では、駅周辺は津波被害により何も無い状態の所がほとんどで
復興はまだまだです
しかし、この南リアス線の復旧が住民の方々に、力と勇気を与えられるものになればと考えます
次は、大船渡線ＢＲＴを乗り継ぎ仙台まで向かいます |
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ＪＲ東日本が誇る最新鋭新幹線、
盛岡駅にやってきました
ここからは山田線に入ります実は言いにくいのですが、この新幹線からＪＲ東日本で№
の過疎路線との格差がちょっと楽しみですここ盛岡から山田線は、復路のキップからはルートを外れるため、一旦改札を出て
宮古駅までの乗車券
を購入 山田線の時刻表
表示で８本の列車が有りますが、３本は休日運休ですから、実質５本
内宮古行は４本です それと注目は
大志田駅でしょうか快速はもちろん通過、１６時の列車も通過ですから、１９時の１本が唯一の停車列車となるんでしょうかね
因みに上り（盛岡方面）は２本です
ま、この山田線の大志田と浅岸駅は秘境駅では超有名ですからね
再度、改札を入ります
２番線ですね
新幹線ホームからは一番近いホームになりますが、少し暗く忘れられているような雰囲気
 ほどなくして、快速リアス キハ１１０が入線
車両を観察後、車内へ
ぼちぼちの乗車率
この後も、乗客が集まり、約７０％位の乗車率へ
このリアスの運転区間と同じ、盛岡−宮古間には１０６急行バスが結構な頻度で（１６便）も運行されていて
苦戦しているようですが、何とか利用者も居るようで少し安心
でも、１０６は１６便、こちらリアスは２便
勝敗ははっきりしていますがねさて、席を確保したところでお昼ご飯にします
 盛岡駅で仕入れていました
これから約２時間のんびり出来そうで来そうですからね
近年の近郊列車ではもちろん弁当なんか無理ですし、こんなにゆっくり出来そうなのは貴重ですから
三陸産のサンマで、ちゃんとお品書きまで有ります
３種類あって、どれもおいしかったですが、私はとろろ巻きが一番おいしかったです
発車時間となり、エンジン音とともに発車
最高の青空の下、軽快なディーゼル音を響かせ盛岡市街地を抜けていきます
電車とは違って、力強い音とともに走るディーゼルカーは大好きです
盛岡は県都とはいえ、地方都市で数分も走ればすぐに周辺は緑が多くなります
宮古行以外の列車の終着駅である、上米内を発車すると
列車は、日本でも屈指の秘境地帯へ入っていきます
ここからは本当に想像を超える秘境地帯でした時々、県道２０４が沿うように現れますが、まさしく山の中で、
最高に楽しめました県道をストリービューで見てみると、大志田駅周辺にも少なからず民家が有るようです
今度はいつ東北に行けるかは分かりませんが、この周辺は特に県道２０４を走ってみたいです
実は、上米内から区界まであまりにも楽しくて写真撮ってません
 サミットの区界に停車
実は区界には、６分遅れで到着
途中、列車はもうそれは止まりそうな速度で進んでました、実際に勾配もきついようでしたが
区界駅でのアナウンス
 では、落ち葉で車輪がスリップしていたようですねあとで山ちゃんに聞いたら、別に普通らしいです あと、鹿にも要注意
 見たいです昨年、訪問した区界高原を横に見て
ここからは、下り坂を滑り落ちるように快調に宮古に向かっていきます
 陸中川井、茂市と停車し進みます
そして、約２時間で宮古に到着です
ここ宮古は３回目の訪問になりますが、鉄道では初ですね
山ちゃん、いつもの笑顔で迎えてくれました
やー、また来てしまった お世話になります
結構、厚着をしてきたのですがいい天気
 で暑いくらいでした因みに左手の袋はお土産
札幌駅で買った、ROYCE'です
はっきり言って、このようなブランドは全く知らなかったのですが、昨年当家のＪＫが北海道修学旅行で
買ってきて初めて知った訳です
ま、今年５０歳のおっさんの知識では
北海道のお菓子＝白い恋人なわけで・・・・・・・・
山ちゃんとは、昨年も東北ツーリング以来、１３か月振りの再開です
お互い頭の上が寂しくなってきたものの変わりなく、過ごせているようです
健康が第一ですからね
まず、「お腹減ってるっぺ」？なのでラーメン店へ
ここ宮古は、ラーメンは有名どころです
山ちゃんお勧めの「たらふく」さんへ
ここの店では、１つとか２つとかの注文しか有りません
メニューは「中華そば
 」しか有りませんので良いですねー シンプル イズ ベスト
私、この様なのが大好きです
近年はいろんな工夫を加えたラーメンがはやりですが、最終的にはこのようなシンプルな物が一番いいのかと
思いますね
美味しい中華そばを頂いた後は、山ちゃん家でちょこっと休憩
 と昼寝夕方になり、
に向かいますここで山ちゃんからのサプライズ
鉄ちゃんには、堪りません
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２夜連続にて、「北斗星」「はまなす」の惜別乗車を終え
青森駅
にやって来ましたこれから、この秋旅は岩手に向かい三陸鉄道に乗車へとなるのですが
次に乗車するのは、今回の旅で一番最新鋭の車両
東北新幹線 Ｅ５系です
因みに、この時間は「はやぶさ」しか運航されていないため、指定席オンリー
普段指定席はまず乗らないのですが、仕方がないので、確保してあります。
はまなす降車後、すぐに新青森を経て盛岡に向かってもいいのですが、山田線の乗車予定の
快速「リアス」には早すぎますので、ここ青森駅で時間調整をします
そｆれとあと、見て
おきたいことも有るので青森駅、正面玄関を出たところ
記録をたどってみると、昭和６１年の事です
実は、一夜を過ごした場所の確認を
折角来たんですしね
あのころは、このような立派な「交通情報センター」は無かったです
 当たり前かま、皆さんあまり興味は無いと思いますが
ご覧ください
微妙に場所が違うのはご了承を それらしい位置から撮っては見たのですがバスターミナル
から見た青森駅現在
昭和６１年
さて、いかかでしょうか
向こうの駅ビルはそのまま一緒ですね、それと外装は変わっていますが駅本舎もそのままの様な気がします
屋根上は随分変わってますね、時計はデジタル式となり、同じは緑の「あおもり駅」だけみたいです
看板は１つになって、随分寂しくなってしまってます
また、１階屋根の看板もすべてなくなり、すっきりモダンな雰囲気です
あと、もちろんですが私の寝た
ベンチは有りませんでしたそれにしても、緑のあおもり駅はまったくそのまま風雪にも耐えていたんですね
更にあと２枚
ま
 一番変わったのは、私の風貌なのかもしれませんね 髪の毛ふさふささて、私の思い出探しもこれくらいにして、旅録の再開
予定している青森初の列車までは、２時間以上あり昨夜は風呂に入って居ないことも有って
まず、温泉へ
 その前に身軽に
ネットで調べてあったのですが、こんな徒歩圏に有るの良いですね
それに、早朝
から営業をしているのもいやー朝から最高
またまた、いつものように１時間近く入ってしまいました
十分すぎるほど温まり
、駅に戻ります最高の天気なりました
しかし、まだ時間は十分にあるので
メモリアルシップ 八甲田丸の見学に向かいます
今回の旅でまだ一度も自分の入った写真が無かったので
パチリ
 駅周辺をぶらぶらして、駅に戻ってきました
青森駅から、新幹線に乗り換えるのには新青森駅まで１駅だけ移動することが必要です
１駅間だけ運行する普通列車が設定されていますが
車両は
ＪＲ北海道 特急型車両、７８９系です 特急運用の合間での運用と思いますが
何ともお得ですね
合間運用と言うか、新青森までの回送扱いですね座席ももちろん特急仕様
しかし、ここで少々問題が
出発時間になっても発車しません、対向列車の遅れがなんとかアナウンスしています
この様な連絡用の列車は乗り継ぎ時間が非常にタイトです
新青森駅での乗り継ぎ時間は、約１０分設定されています
乗り継ぎ列車であって、新幹線は始発でもあり乗り継ぎをせず発車することは無いとは思いますが
なんか、ばたばたするのは嫌ですよね
さて、約３分遅れで発車してもゆっくりとしか走りません
なんとか新青森駅に到着
現在時刻は８時３４分で、発車まで３分あまり
改札で駅員が「できれば急いで下さい」と手招きをしています
階段を早足で上がり、何とか間に合いました
しかし、先頭車両の写真は撮り損ねてしまいました、残念
でも、こんなの高齢者の方々は、すごく大変だとは思いますね
やっぱりこれからの高齢化社会、時間ばかりに追いかけられずにゆっくり、スローな物も必要だとは
思いますが、皆さんどう
思われますかバタバタしてなんとが乗車
自席に荷物を置いたところで、落ち着く間もなくすぐに発車となりました
でも、最新型車両 座席もいいですね
降りる時に外からグランクラスものぞいてみましたが、想像以上の座席でした ハイ
一応、写真も撮っておいた
乗車している、はやぶは１２号は盛岡までは各駅停車のため
各駅に停車していきます
１時間少しの時間で、盛岡駅に到着
在来線時代の「はつかり」では、最速で２時間弱でしたので、約半分の時間で到着してしまいます
乗り心地も、隔世の差ですからね
でも、この専用の線路でこの設備にこの車両で・・・・・・・・
効果としてはいかがなものでしょうか
実際、この気持ちはこちらに住んでみないと分からないと思います勝ってな事は言わない方がいいですね
新青森で撮れなかったので、ここ盛岡で納めます
あと折角なので、こまちとの併合作業も見学することに
鉄なら外せない場面ですからね
結構、見学者はおられますよ
さー、最新の新幹線の乗車も終わり、今度は東日本一赤字路線（だったと思ってましたが）
快速「リアス」に乗車します
これも楽しみ、ディーゼル車に２時間も乗れるなんて
新幹線改札から、在来線へ
今回はここまで、次回に続きます |
