ちょい悪おやじのドラッグスター ライフ

久し振りの、なつかし写真

ホイール塗装が終わりホッとしたら、なんだかこんなに時間を費やしたのは久し振りだななんて感じました。

昔はどんな小さなことでも凄く時間を費やすことができたのに、大人になってめんどくさがりやになったのかな・・・

と、いう訳で再び昔バイクの写真を眺めてたら、とっても懐かしい写真が出てきました。

たぶんツーリング帰りの友人宅だと思います。

バイク無しでは生きられないと真剣に思ってた頃・・・あ、今もそうですよ（笑）

こんな時期があったんだな〜。

さて、問題です　　わかりにくいと思いますが後ろのカレンダーのアーティストは誰でしょう？

これで解った人、あなたは尊敬に値するそうとうマニアックな人です。

ＣＢＲ４００

今日のお題はＣＢＲ４００．

久し振りに昔写真、隼　に触発し思い出しちゃいました。

やっぱりＨＯＮＤＡらしいバイクでした、万人受けするとっても乗りやすいのが特徴で女性にも人気がありました。
４Ｈ耐久でも活躍した代表的なバイク、勿論別物ですが・・・

タイヤのインチも非常にコーナリングしやすく良い物でしたが、エンジンは物足りない感じでしたね〜
と、ゆうのもＲＥＶなる余計なものが搭載されてまして、７〜８０００回転までは２バルブでそこから突然４バルブになりまして、ギクシャクする事がしょっちゅうありました。

ＲＥＶを撤去するとゆう手もあったらしいですが、要は回転を落とさなければ問題なし。
とはいえ、四六時中８０００をキープするのは凶器のさたでして、峠用にタコの低回転域にテープを張り
できるだけ針が隠れない域で走ってました。

同時期にヤマハのＦＺＲが出てましたが、友人のこれに乗った時はしくったな〜と思いました。
同じくＮＳＲに乗った時は死ぬかと思いました、今は良い思いでですが、公道でよくあんな走り方ができたもんだとちょっと反省。

若気のなんとかと言いますが、少し前によく走った峠をドラスタで走った際怖くて体が硬直したのには自分自身驚き、歳をとったな〜と実感しました。
やっぱ、景色を見ながらドコドコが一番・・・

ＮＳ４００Ｒフル装備

きょうのお題はＮＳ４００Ｒ、ホンダはＮＳ２５０も出しており、これは乗りやすかった。

こいつはわたいさの物ではありません、当時、ワインガードナーの熱狂的なファンがおりまして、
その友人の物を拝借して装備してみました。

この単車は市販と言えど化け物でして、４ストに慣れている、わたいさには手に負えない代物でした。

一度峠で乗ったのですが、上りは最高に頼れる相棒ですが、下りは最高に暴れるじゃじゃ馬のように感じました。

じゃじゃ馬とは乗りにくいのではなくテクニック不足とゆう事ですね〜キャ〜恥ずかしい！

当時は耐久やＧＰの雑誌ばかり見てました、好きな選手にスタートだけはバカッ早の（ロケット、ハスラム）あと（エディーローソン）（ケニーロバーツ）（二ールマッケンジー）日本では（片山）とか（平　忠彦）なんてのもいた。
平は角川映画の草刈正雄主演の汚れた英雄のスタントとかやってたんだよ。

片山がスペンサーを唯一、レースで押さえ込んだ時の写真のポスター、捨てちまったな〜（悲）

それぞれ一癖も二癖もある選手ばかりだった、（二ール、マッケンジー）なんてレース場のアナウンス聞いてると新沼けんじって聞こえるもんね、これ有名な話し・・・

Ｆ、スペンサーなんて化け物でしたね〜、コーナーインから立ち上がりのアウトまでハングオンしたまま横すべりしてましたから、タイヤがもたなかったでしょうね。
やっぱり、オフロードあがりの選手は違います。

さて問題のワイン　ガードナーですが２代目スペンサーとまで言われた選手で、ロスマンズカラーで参戦してました。
彼もバカッ早くスペンサーの乗り方に似たワイルドかつ繊細なものでした。
ちなみに彼もオフロードあがりだったような気がします。

記憶が断片的で違ってたらごめんなさい。

峠、仲間、暑い

さて今日は峠を走ってる頃のお話し。
これはＣＢＲ４００に乗ってる頃ですね〜走る事と仲間と会う事が楽しくてしょうがない頃。

確か真夏の真っ只中、どんなに暑くてもつなぎは脱ぎませんでした。
そうそう、真夏の祭典４Ｈ、８Ｈ耐久の選手もやってるって聞いたことがある裏技・・・

革つなぎの下に女性用のパンストを着用するんです。
夏は汗でつなぎが体に張り付いてコーナリングの時や素早い切り替えしの時に体が突っ張るんです。

パンストを着けてるとつなぎの中でするすると体が動き自由度が増します。

さすがに自分で買うのははずかしかったんで、彼女にもらいました。
変な感じでしたね〜。

あとびっしょりになったつなぎを脱ぐ時も楽勝でしたよ。

私の好みは黒いパンストでした、おいおい色は関係ねーだろ〜・・・

お断り、くれぐれも、その趣味はありません。

いま、この峠にはコーナーに変な形の舗装（峠族対策？）やキャッツアイが埋め込まれ、とてもまともにコーナリングできなくなってます。
さみしいな〜　　と言っても最近は峠族もほとんどいないみたいです。

メインの国道を１時間走っても、バイクにすらすれ違わなくなりました。
昔は、ツアラーが多くて、いやってほどピースサイン出せたのにな〜。

ホンダCBR400のその後

さて、雑誌に載ってからかなりたった頃、何で膝が付かないんだろうと真剣に悩みました。
バンク角は結構あるのに、付かない理由を探した結果、ステップの位置が前過ぎると結論つけました。
ステップ位置がノーマルとバックステップでどちらが付きそうな気がするか、経験のある方ならなんとなく解るとおもいます。
第一にステップが先に付いちゃってそれ以上倒せないんです。　
自分のテクのせいにしないところが凄い（笑）

でもね、ステップ変えた当日の走りでいきなり付きました。　　　　ちょー嬉しかった。

そうなると、もう嬉しくてがんがん擦りまくりでしたね〜。
おかげで、１月もたたない内にコルクが無くなるくらいでした。
最後にはビニールテープ巻きつけて走ってました。

その最後にはバイクも削れて無くなりまして、しょうがないんで手でコーナー攻めてました。
ナイスなハンドハングオンでしょ。
ジョーダンはおいといて、学生時代、体操部だったんで所かまわず倒立してました。
この時何を思ったんでしょ〜ね〜？