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□ びっくり
こんな お人が居ましたので ﾊﾟﾁﾘ ！
只ならぬ 異様な物体の正体はいかに
やりまんな この方 いいセンスしてまんな
これだけみれば 言葉が無いもんね
カスタムは ほんに 奥が深い エンドレスです！
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カスタムの醍醐味！
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コメント（2）
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□ 失敗を恐れるな
まさしくこれ、
確かに一台しか手元に無いことは分かりきっている
しかし、何も起こさなければ、何もしなけらば、やはり 現状維持
それも、何処で決断 判断 実行するかの決め手！
昨日から、ブログの更新をするとい言うことで、ある意味まとめの
様な形式記述し始めたが、やはり、１，２，３号車を製作する上で
幾度と、失敗を重ねてきた、金銭的なことも考慮すれば、失敗する
ということは、気持ちが折れる瞬間でもある しかし、これらを乗り切ることが
カスタムを完成する意味では重要 メンタルこそが、活動力の根源だから
失敗を恐れずに 思い切り自分のイメージで作業したいものでもある
では
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■ ショップにて
昨日出入りしているショップさんは、私のような2サイクル車は、殆どお目にかかることは無く
4サイクルの Zがダントツに多い様だ
昨日も、Z１がミラー交換で入庫されていたが、その風貌は、
私のバイブルであった、あいつとララバイ車輌そのもの、
タンク、シート、官能的なフォルムは、昔を思い出がよみがえる
しかし、今は、2サイクルがメインの車輌の所有
おっさんだから、大型車輌でのんびりとと思うが
バイクは、こけたら壁、谷へ ガードレールへ一直線であれば、
そのまま、帰らぬバイクに！
やはり、バイクは、消耗品の無機質の固体である以上は、
気持ちを注いでも、ペットの様には答えてはくれない代物、
それに思いを乗せ、つぎ込むには、ある意味、神がかりでもあり、
はたから見れば、それはオタッキーナ世界間違いなし
私もその仲間ではあるが、
Zのカスタム車輌を見るとどれも 有機質とも思えるぐらい躍動感を感じてならない、
やはり、コストかければの賜物？ それとも、魔法かな やはり 想いが強いからだろう、
いろいろブログでは記述するが、その世界とは又違う世界がそこにあるようだ
Zは、もうすぐくる、おっさんになってからにするよ！
ザッパもあるし
25年は動かしていない BEETのキャストホイール 朽ちていると思うよねー
では
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■原価計算
NC431V 末広さんで 車輌2台持ち込みで 乗り出しまで 諭吉 １５０ 結果車輌代 ２０として 諭吉１７０
ミーポ号 博輪車で 車輌1台持ち込み 乗り出し 諭吉 ○○○ 車輌代 １０として 諭吉 ○○○
1号車 カスタム費 諭吉 ４０前後 車輌別
2号車 諭吉 ４５前後 車輌 諭吉４ エンジン付き書類なし フレーム書類つき １
3号車 諭吉 ４０前後 車輌 諭吉７ エンジン付き書類有り
結構かかっちゃっているよね これに車検代加わるから、乗り出し 諭吉５５＊２ うわー
奥様にはとってもいえなくなっちゃうよね
一応参考までに
5号車構想が数値だけ観れば、遠のくよね！
来年着手で、少しずつ、パーツを集め、２，３号車の進化版及びコンセプトを確立して方向性模索
末広さん、博輪舎はショップとして利益追求もしなくてはならないから、私の様な、造り方は、しない
だろうから、手間加えれば＋１５〜２０は組み立て費及び加工費欲しいと思うので、個人のショップさん
であれば、そのくらいで、組み立てしてくれるかななんて考えてしまう
昨年から、いろいろ模索しての活動ですが、一応、NSのプロジェクトの目的は、安価なカスタムを視野に
入れていますので、決して高価なパーツを使用しなくても、このくらいの金額となってしまう
やはり、大量仕入れ方式で考えれば、コスト的には、１〜２割程度は安価に出来るのだろうが
今の実情では、やはり限界だろうね これが！
大量仕入れ、大量車輌をまとめて処理するといシステムが確立可能であればとは思うが
２台進行で組み立てが行えれば、少しは加工費も安くなるだろうが
そんなカスタムプロジェクトとの終演を迎えることが、徐々に近づいている
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■方向性を決め安価なぱーつをチョイス
現車抜きで、カスタムを行う予算だが単純にこのぐらいではないかなと考える
これについては、考えるというより、１，２，３号車を製作して行き、原価計算をしたといってもいいだろが
現在装着されているパーツのみの算出とする
あくまで、1台にかかる費用 ロスなしで算出
単位（諭吉）
１、ハンドル セパレート ０．５ 純正以外 中古
２、フロントフォーク 倒立・正立 ０．５〜１．５ NC30・MC21.アプ、VJ22
３、ステム 純正加工用 ０
４、ステム 加工用 ０．３ NC30、MC21、VJ22
５、トップブリッジ 純正 ０，３〜０．５ NC30、NC29、アプリリア
６、ホイール フロント ０．５〜１．０ NC30、MC21、アプリリア
７、フェンダー フロント ０．５〜１．０ NC30、MC21、アプリリア
８、ブレーキキャリパー フロント ０．５〜２．０ ニッシン、ブレンボ
９、ブレーキホース フロント ０．６〜０．８ 社外品
10、カウルステー ０〜０．３ 純正、NC30
11、ミラー ０〜０．５ 純正、社外、MC21
12、メーター ０〜１．０ 純正、デイトナ
13、スピードセンサー 1式 １．５ ウルトラパパ取り出し含む
14、カウル フロン ０〜３．０ 純正、社外
15、タンク ０〜３．０ 純正、MC18、NC30
16、タンクキャップ ０〜０．６ 純正、MC21、NC30
17、ステップ ０．５〜３．０ NC30、リアルバランス
18、ポジションプレート １．０ ワンオフ
19、リアショック ０．５〜１．５ NC30
20、ホイール リア ０．５〜５．０ MC21、TZ、DUCATI
21、ブレーキキャリパー リア ０．５〜１．０ MC21、DUCATI
22、ブレーキディスク リア ０．５〜１．０ MC21、TZR、DUCATI
23、スイングアーム ４．５〜７．０ VJ21
24、ブレーキホース リア ０．３〜０．５ 社外
25、リアシート ０．３〜０．５ MC18、NC30、VJ22
26、カウル シート ０〜０．５ 純正、MC18、NC30
27、シングルカウル ０．８〜２．０ 社外 加工費
28、ウインカー 4個 ０〜０．５ MC21
29、ラジエター ０．５〜１．５ VJ22、TZR 加工別
30、サーモハウジング ０．８ VF750F アッパーのみ
31、ｻｲﾚﾝｻｰ １．０〜１．６ 社外
32、キャブレター ３．０ マスター加工
33、燃料コック他 ０．５ ホース、コック、ジョイント、バンド
34、ボルト類 １．０ ステン交換
35、電動ファン ０．６ YZR 14cm
36 ステー類 １．０ 汎用品
37、上記外注加工費 ４．０〜６．０ 外注 OH含む
38、オーナー時間 ５０H 実費 連続で作業すれば 24時間で組み立て可能
40、ガスケット類 ２．０ ヘッド、キャブレター 他
41、スプロケット ドライブ １．５
42、スプロケット ０．６
43、チェーン １．１ ５２０TRU １３０
諭吉 ２９．３〜６３．２ （平均 ４６．２５）
こんな金額となっています
1号車は上記の最低価格程度 一番高額なのは、やはり 2号車
3号車は、平均位もしくは 以下
これに、物の送料がかかるので、やはり、まとめて購入するかを考える必要有り
パーツについては、高めでも、送料を考慮すると、まとめての購入がコスト削減に
つながることは間違いなし
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