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東北本線近代化の雄 ED71形交流電気機関車(１)実車編
昭和30(1955)年、仙山線での交流電化試験から僅かな昭和32(1957)年には初の本線交流電化で北陸本線用交流電気機関車ED70形が登場し、交流電気機関車が実用化されましたが、2年後の昭和34(1959)年にはより輸送量の多い東北本線黒磯以北が交流電化されることになり、3種３両のED71(１〜3)が比較検討の為試作され、1号機が量産の対象になり４〜44号機が作られました。但し1号機のED61同様のDT107台車は採用されず、新規に側受け式のDT114形台車が採用されました。出力もED70形の1500kWから1900kWに増強、重量も64ｔから67.2ｔと大型化され、遂に軸重16.8トンの交流電気機関車が一挙に41両も量産されました。但しED70形からのクイル式駆動装置は異常振動(ピッチング)を引き起こすので第2次量産型のED7145〜55号では防振ゴムを使った半吊り掛け式に変更して製作され、さらに出力も2040kWに増強され、側面デザインもEF60形同様の近代的なものに変更されています。クイル式の４〜44号機も後に１号と共にリンク式駆動装置に改造・改良されていますが、異端の２・３号機は事故で早期に廃車されてしまいました。
水冷式水銀整流器式(エキサイトロン式)で製造され、冬季の凍結の不安から仙台以南で使用されていましたが、シリコン整流器式のED75の増産で特に問題は無かったようです。総数55両が黒磯〜仙台間で活躍し、20系寝台特急『はくつる』の先頭にも立っていました。
ED75が進出してからは一般貨物列車牽引と白石〜福島間の25パーミル勾配での重連補機仕業に主に使用されていましたが、昭和57(1982)年には全機廃車されてしまいました。
現在では利府の新幹線基地内に1号機が船岡駅前に37号機が保存されています。
●以下はED71実車の写真です。全て陀武須撮影
◆1枚目写真： 白石駅構内で補機仕業待ちのED7139号
ここから福島までは越河・貝田をピークに25パーミル勾配が続きます。貨物列車を牽くED75やED71の先頭に前部補機としてED71が連結されますが本務機がED71の時も重連総括制御は行ないません。またED71重連の貨物にED71の補機が付いてED71の3重連も見られました。昭和52(1977)年8月白石駅構内で撮影
◆２枚目写真： ED71形１次型同士の重連貨物 実際はこの区間の前部補機と本務機で２両に夫々乗務員が乗っています。昭和54(1979)年8月越河駅北方で撮影
◆３枚目写真： 全検出たてのED7127号の単機回送 綺麗ですねえ。
昭和55(1980)年8月南福島付近で撮影
◆４枚目写真： 全検前のED7127号 既にヘッドライトは２灯化改造されています。
こちら側(２エンド)には全機、貫通扉左横に重連用ジャンパーカプラーが取り付けられています。昭和54(1979)1月長町駅構内で撮影
◆５枚目写真： ２次型ED7149号機 側面エアフィルターが全て側窓の高さに並べられたEF60型風の側面スタイルを持ち、田の字形に並べられた１次型と大きく変化しています。ここに写っている３両のED71はなんと全て２次型です！
昭和55(1980)年4月長町駅構内で撮影
★★陀武須の一言薀蓄：
小学生の頃から『模型と工作誌』等で赤い交流電機機関車の存在を知っていました。赤い車体に銀色のエアフィルター、ずらりと並んだ屋上の白い高い碍子・・・、20000Vと言う高電圧の交流電機機関車って、小学生の私には何か畏れを抱かせるような一種不気味な存在に思えました。丁度、この頃、家の廊下の照明スイッチのカバーが割れ、右手で接触片に触れてしまい、助けを呼ぼうにも声にならず、手も吸い付いたように外れず、暫くビリビリして痙攣しながら居るところを親父に助けられました。この時の体験から交流電機は粘着力がありD型ながら直流F型に匹敵云々・・・との話は「交流機の車輪はレールに吸い付いているから粘着力があるんだ！」と永い間信じていたのです。★
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既にリンク式に改造されていましたがED71が1000トン貨物を牽いて重連で越河峠越えをしてくる際には「ウワンワンワンウワン」と遠くからでも、あっ71だ！とわかる唸りを響かせて近づいて来るのでした。
『ああ、電機機関車だなあ』と思わせる良い唸りでした。
2007/12/5(水) 午後 8:10 [ DMF31ZS ]
ED71への思い入れはこの５枚の写真だけでは語りきれません。昭和49〜57年にかけて東北本線のED71、ED75、果てはEF81まで撮りまくっていました。勿論、485も・・・。このED71への思い、次回の模型編で語らせていただきます。ご期待ください。
2007/12/6(木) 午後 10:36 [ DMF31ZS ]
ED71いいですね。その昔、東福島で見た３重連が懐かしいです。
旧客普通列車の先頭にたった写真はないですか？
2007/12/10(月) 午後 9:15 [ 北綾瀬工場 ]
北綾瀬工場様、お久しぶりです。
丁度今、ＵＰ準備中の続編に３重連や客レの写真が出てきます。
2007/12/10(月) 午後 9:46 [ DMF31ZS ]
美しく懐かしい写真を拝見させて頂きありがとうございます。私、高校生まで旧型客車で通学していました。当時は75の引く時が多かったですがたまに71が引く時があり加速が明らかに71が早くグイグイと背もたれから力が伝わって来るのを感じ古い方が力が有るのかな？と思ったものです。後になって出力の違いを知って感覚は合っていたんだと納得しました。もう一度71の引く渋い鈍く黒光りする木箱から発せられる柔らかな車内放送を聞きつつ二スでテカテカの旧型客車に乗りたいものです。
2016/6/1(水) 午後 7:57 [ eqn***** ]