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懐かしのOゲージ製品いろいろ（１４）： カツミ製ＥＨ１０ １／45模型 カツミ製１／45 ＥＨ１０全景 カツミ模型店三線式０ゲージの最高峰の一つ（7100形弁慶・義経号、Ｃ６２、ＥＦ５８、ＥＦ５６）で、昭和33(1958)年から製品化されていました。当初より真鍮プレス製のボディーと真鍮砂型鋳物製の台車（軸箱可動式）の組み合わせで、昭和36(1961)年当時の価格は完成品がＣ６２と同じ１０，０００円だったと記憶しています。 今回ご紹介する私のＥＨ１０はカツミOゲージ末期の昭和38(1963)年製です。勿論、入手はこの頃ではありません（私は貧乏家庭の小学生でした。）昭和39年の春、武蔵境に引越し、自転車に乗っては吉祥寺の『中央模型』の店内奥のガラスケースに飾ってあった黒い車体に黄帯のEH10を毎回、飽きることなく眺めていました。「非売品」と書いた札と共に・・・。 平成10(1998)年、大阪の友人に2台所有している内の１両を譲って頂いたのが今回ご紹介する私のＥＨ10でして当初はインサイドギヤが2個しか無い状態（製品でも同様）でしたが浜松町での鉄道模型市で1台購入、石屋の友人から1台頂き、とうとう４台車分４個のインサイドギヤが奇跡的に確保出来たのです。（当の大阪の友人は今も２個のままです。 EH10用インサイドギヤはWBがED用よりも長いのです。） 昭和38(1963)年製の根拠は側面ナンバープレート下の実車を模したカツミの丸い銘板に「1963 KTM」と記されているからです。この丸い銘板、私は1958 KTMしか見たことはありません。当時の完成品は交流5極モーターを各車体に各1個積む2台車駆動で前後進切替えスイッチ(逆転スイッチ)は合計2個付いたシステムでした。従って操作は (1台モーターのEFやEDは片台車駆動式なので逆転スイッチは1個）面倒でした。 ２車体連結の内、片側を拡大しました。 実車のパンタグラフはＰＳ１５ですが、この時代の電気機関車模型は全てＰＳ１４形です。 屋上を写した画像。 屋上モニターの通風カバー、屋上高圧渡り線台等、当時ながら、なかなか凝っています。 避雷器は私の自作品でオリジナルではありません。またこの当時、ＨＯでもＥＤ７０形がシュパーブラインで製作されていた為かパンタ碍子は台に乗っています。 砂箱まで一体の真鍮砂型鋳物台車で、ダイキャスト製のコロ軸箱がコイルバネを介して上下動します。枕バネ（板バネ）は別部品をハンダ付けされています。この時代、ブレーキシリンダー（引き物）が各台車４個装着されています。実車も鋳鋼製台車枠なので鋳物の台車が感じ良いです。ブレーキシューとロッドを付加すれば素晴らしい台車になるでしょう。また軸距（WB)６８�个函�長いクラスのＥＤ１７の６３�个茲蠅眥垢�、専用のインサイドギヤでした。 Oゲージ自由型 ＥＤ１０ ＥＨ１０を１車体にして運転台を両端に付けた自由型のブリキ製ＥＤタイプです。車体裾は短くなっていますがＥＨ１０そのものです。台車はＥＨ１０の砂型鋳物では無く、ＥＤ６０(ＥＤ５８の先輪付きタイプ)の側枠を流用した棒台枠型ですが、これも結構、似合っています。（ＨＯのツボミ堂やカワイでもＥＤ１０が発売されていましたが台車ＥＨ１０の物を流用していました。） 黒塗りでも車体帯は黄色に塗られておらず、薄洋白？帯の磨き出しでした。 （※画像は枚方の天の川王子様より贈って頂きました。） Oゲージ自由型 ＥＢ１０ ＥＢ電関としてＥＢ５８やＥＢ５０と共に生産されたＥＢ１０です。ＥＤ１０よりも簡略化され、車体裾の補強は一体の裾折り曲げで、ＥＢ５８より車体中間部が長いですが、作りを共通化し、一体プレスのお面部品をハンダ付けしています。ＥＤ１０は台車端がスカートに当たったり、連結器の首振り幅が少なく１６本円以上のカーブでないと運転困難でしたが、流石にＥＢとなれば、どんなカーブでも。 この画像の濃淡ブルーが一番多かったようですが、赤とクリーム色や黒も有ったと記憶します。ＥＤでは車体に巻かれていた銀の飾り帯も正面だけになっています。 （※画像は枚方の天の川王子様より贈って頂きました。） ●以下の実車写真２枚はモハメイドペーパー楠居師よりご提供頂きました。 これもＥＨ１０３４の牽く一般車扱い貨物列車 東神奈川付近（昭和40年代中頃） ★★陀武須の一言薀蓄：
小学3年生の夏、大阪の叔父さんに連れられて京阪電車で坂本へ行って帰りは石山から東海道線の80系電車で大阪に戻った事がありましたが、此処石山で電車を待つ間、ＥＨ１０の引く長い長い貨物列車が通過して行くのを今でもはっきり記憶しています。郷里の日豊本線では考えられない50両編成の長い貨物列車は私に衝撃を与えました。この時、京都駅では茶色と青大将とブルトレ塗りのＥＦ58が並んでいたのも見られました。 ＥＨ１０はその後も武蔵境に越してからも東海道本線、品鶴線でも何度か見てますが、１枚も写真を撮ってません。雑誌では中学生時代からＥＨ10の牽く「たから号」の写真を見て刷り込まれていますのに・・・。 マンモス機関車と言って「模型とラジオ誌」で紹介されたのが今でも記憶に新しいのです。 2車体連結ＥＨ型は我が国ではEH10だけでしたが欧州やソ連では多くの仲間が居ました。 近年になってJR貨物でEH型が出現したのは新たな驚きでしたが、雑多な各形式織り混ぜた車扱い貨物列車は見ていて楽しいものでしたが、近代的EHの牽くコンテナ貨物は上に乗った箱が主役のようで・・・・。★ |
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更新が間延びしてすみませんでした。まだまだネタは有りますが、此処のところ、何もする気が起きず、やっと一念発起して更新しや次第です。次回はなるべく早い時期に更新したいと思っていますので、これからも宜しくお願いいたします。
2010/10/26(火) 午後 9:07 [ dmf*1z* ]
社会人になってから、名作ツボミ堂製ＥＨ１０（ＨＯ）を捜しましたが、生産中止されてから、かなりの年月を経ており、遂に入手は出来ませんでした。カワイモデルの鉛鋳造車体のＥＨ１０で暫く我慢していましたが、手を掛けても、余り見栄えがせず、後輩に譲ってしまいました。後に天賞堂からも発売されましたが、やはりツボミ堂製ＥＨ１０のセンスの良さは凌げません。今でも見つけたら即！・・・ですね。
2010/10/26(火) 午後 9:16 [ dmf*1z* ]
いや〜 久し振りに見にきたら､ 凄い御宝が出てましたね｡ これは､いや本等に素晴しい､の一言です｡ ＥＦ５８やＥＦ５６ と言い､カツミの昭和３０年代は素晴しい仕事をしていたのですねえ｡ 現代の技術をもってすれば､セッテさんのように忠実に再現するのはそれほど難しくはないのでしょうが､ 今から５０年も前にこのようなモデルを発売していたなんて､ カツミの心意気を感じます｡ ただ､当時の価格はいくらだったのでしょう｡ 給料の数ヶ月分だったかも知れません。それが為に､今に残る個体数もすくないのではないでしょうか｡ こうしてみると､カツミのスケールＯゲージ機関車は文化財､と言っても過言ではないかも知れませんね｡ 素晴しいモデルを有難う御座いました｡
2010/11/13(土) 午前 0:03 [ mc5*t*4710* ]
豊川さん、いらっしゃいませ。このEH19、書きましたとおり、1963の銘板がついてます。この当時ＫＴＭはＨＯのシュパーブラインでは素晴らしい製品を出しています。蒸機だけがシュパーブラインでは無く、ＥＤ７０、ＥＦ７０、ＥＦ６０もシュパーブでした。昭和40年代に入ると簡略化が行なわれ、もはやシュパーブラインには入らなくなりました。０ゲージＥＨ１０でも昭和30年代後期ですが、台車には別付けのブレーキシリンダーが各台車に４個づつ付けられています。
屋上機器パーツも他のＫＴＭのＯゲージ電機に例が無い程充実されています。屋上ジャンパ線の碍子台まで有ります。ＨＯのＥＤ７０が出た後なので影響があるのかもしれません。只、全体の印象はＨＯのツボミ堂製のＥＨ１０がやや抜きん出ているように見えます。
2010/11/13(土) 午前 10:20 [ dmf*1z* ]
はじめまして
実は本日ヤフオクにて、EB74 みずほ(Oゲージ)を入手しまして、はて？どこの製品なのかと、あれこれ検索するもヒットせず、全面がEH10っぽいなと思い再度検索...すると、カツミ製EB10を発見。これだぁ！
と喜んだのもつかの間、カツミ製はパンタ1基。入手したものは2基なのです。困りました..
ジャンク品なので、配線を見てみようと思い、車体を外してみると..内側からパンタをとめているビスに配線が 架線集電？？
ナゾは深まるばかりでございます。画像をお見せ出来ないのが残念です。
ヤフオクのページから見れるかもしれませんね
2010/12/16(木) 午後 11:51 [ ﾚｲﾝﾎﾞｰﾏﾝ ]
レインボー様、いらっしゃいませ。
いやあ、困りました！、Ｏゲージを昭和３０年代からやっておりますが、古い資料にも『ＥＢ７４』なる製品は何処にも見当たりません。
皆目見当が付かないのですが、『ＥＢ１０』の車体に２個パンタとなると、屋根のモニタが無くなりますね。下回りは通常のＥＢ型の台枠とすると車体長はＥＢ電関（ＥＢ１０）と同じはずですねえ。謎です。このコメント欄、画像貼れないので残念ですが、是非、お姿を見たいものです。
2010/12/17(金) 午後 8:34 [ dmf*1z* ]
返信ありがとうございました。
EB10改→EB74の画像を
mixyで公開しました。
サブロー→北海道→札幌市→男で検索できます。
私は、ﾏﾆｱと呼べるほど鉄道や模型には詳しくはないのですが、個人的に気に入った画像などをｱｯﾌﾟしています。
2010/12/21(火) 午後 2:43 [ ﾚｲﾝﾎﾞｰﾏﾝ ]
すみません
mixy→ ×× mixiの間違いに気が付きました
2010/12/21(火) 午後 4:49 [ ﾚｲﾝﾎﾞｰﾏﾝ ]
こんにちは
謎のEB電関「EB74」の続報でございます。
相変わらず、メーカー等の情報などは全くわからずなのですが、ただいま二線化（架線集電も可）と直流モーターへの換装、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄを介して全軸駆動可(といっても2軸ですが）などを作業進行中です。
電動ｲﾝﾊﾟｸﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ用のモーター流用なので、1基搭載ですが、かなりﾊｲﾊﾟﾜｰになると思います。
模型工作には、ほとんど知識がないので、かなり苦戦しています。
昨日やっと車輪の絶縁化が終わった程度なので、まだまだ先が...
次は各車軸にギヤボックスをくっつける予定です
2011/1/24(月) 午後 2:27 [ ﾚｲﾝﾎﾞｰﾏﾝ ]
レインボー様、お久しぶりです。かなり、工作、くろうされているようですが、早く完成すると良いですね。
2011/1/24(月) 午後 6:49 [ dmf*1z* ]
EB74は、工作進行中でございます。
何しろ、モーターが車体に収まるギリギリのサイズなため、搭載にあたってはかなり苦労しました。
おまけに、ホイールベースの短さもあり、結局モーター下部を削ったりして何とか動力ユニット部分が出来ました。
ギヤ比を大きくしたので、モーター出力と合わせてかなりの牽引力となりそうです。重量もあって、2軸のため、いい感じですね
モーターは車体に平行に装備して、シャフトドライブ仕様としたので、直角カルダン駆動といえるのかと思っています。
ただ、ギヤは樹脂製なので、走行音はプラレールっぽい気がします。EB電関としては、いい味出しているのかもしれませんね
動作確認はばっちり出来たので、次は配線と、車体載せです。
走れる日が近づいてきました
2011/2/11(金) 午前 11:21 [ ﾚｲﾝﾎﾞｰﾏﾝ ]
EB74続報でございます。
今日、無事に車体載せが済みました。
でも、レールを持っていないので、何かレール代わりになるものを探してみようと思います。
早く、走行しているところがみたいです。
2011/2/20(日) 午後 9:04 [ ﾚｲﾝﾎﾞｰﾏﾝ ]
初めまして,Ｏゲージのプログを探していたらいい写真に逢いました。カツミの昭和30年代ＥＨ１０いいですね。又よい写真がありましたら載せてください。
2012/3/27(火) 午後 10:05 [ hir*yam*2*39 ]
ようこそいらっしゃいませ！
ＥＨ10は未だあのまま真鍮地肌のままです。その前にワキ1000、
ワム90000の急行便編成を作らないとなりません。
今、当ブログ、停滞ぎみですがこれからもよろしくお願いします。
2012/3/28(水) 午後 8:33 [ 羽鶴陀武須 ]
羽鶴陀武須様
ＥＨ１０もよかったですが、ＥＤ１６も色々種類があるんですね．
小生ホームページ全盛の時代に鐡道模型のページでパソコンに慣れた世代ですのでホ―ムページが衰退してからプログになってからなんとなく抵抗があってプログを開くことはあまりなかったのですが、今回のＯゲージのプログを見てみてなるほどプログも面白いと思いました。私の知らない昭和のＯゲージの知識ものっているので楽しく見させてもらっいます。
2012/4/9(月) 午後 0:24 [ da*ep*po29 ]
ご訪問頂き有難うございます。更新が大部滞っていますが、これからもおつきあいくださいませ。
こうなるとＥＨ10、早く完成させたいと思います。
2012/4/10(火) 午前 7:22 [ 羽鶴陀武須 ]
EH10の真中の地光もいいもんですね。カツミのＥＨ１０といえば、当時販売台数は少ないと思います。ヤフ―オクでもここ５，６年年でも記憶にある限りでは、新品のキットともしかしてこの写真のＥＨ10かな？それにしても昭和30年代のカツミはいいですなー
2012/4/26(木) 午後 9:02 [ dat*p*po ]
昭和３０年代後半のカツミＨＯ製品は手の込んだ物が多いです。
ＨＯのＥＤ70，ＥＦ60，ＥＦ70も最初はシュパーブラインでした。蒸機だけでは無かったのです。新幹線０系も車体は側板と屋根は別材の3ピース構成で、床板留めアングルも別材でした。鉄研後輩が昭和38年製のキハ82系を持っていますが雨樋は有名な塗装での表現ですが、床板留めアングルや客用ドア裾のステップは別材のハンダ付です。床下機器もプラ一体では無くダイキャストパーツを１個１個取り付けてありました。
０ゲージでも弁慶号やＥＨ１０は手のかかった製品です。
2012/4/26(木) 午後 9:23 [ 羽鶴陀武須 ]
失礼しました。ＥＨ１０は平成10年に入庫されたんですね，又真鍮の間違いでした。
2012/4/27(金) 午後 8:16 [ dat*p*po ]