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続々 竣工！ タキ300形濃硫酸専用３０トン積タンク車 1／45 Ｏゲージ 前々回に一部未完成のままご紹介したタキ３００形が細部の工作を終え、塗装、レタリング、ウェザリングを終えて漸く完成・竣工となりました。 の2編の過去記事をご覧いただければ面白みも沸いてくるかと思います。 タキ３００形タンク車は「濃硫酸専用」の車と「濃硫酸及び発煙硫酸専用」の車がありますが荷重は同じ３０トンです。 今回は日本鉱業株式会社所有の「濃硫酸及び発煙硫酸専用」タキ３００形（４３９８）を製作しました。 実車のタキ３００形は昭和７年〜昭和５１年の長期間に約４８０両が多数のメーカーで作られておりますので時代を経る毎に設計変更やメーカーの特色が出て、なかなか多彩な外観を持っています。 基本的には高比重の積荷の為、タム並みのタンク体ながらボギー車で荷重は３０トンに及びます。従ってボギー車ながら２軸有蓋車ワム８００００形並の短い車長が特徴です。また、戦前製の車はＴＲ２０形アーチバー台車（長軸）を履いています。 タキ３００形（コタキ４３９８）３０トン積濃硫酸及び発煙硫酸専用タンク車 ハンドブレーキの有るデッキ側から見た外観 日本鉱業株式会社の社紋は簡単な、所謂、『蛇の目』なので手書きし、会社名や「濃硫酸及び発煙硫酸専用」の標記はＰＣ作成しシール用紙に打ち出した物を貼り付けています。 拡大画像です。 ハンドブレーキの無いデッキ側（反対側）から見た外観 ウェザリングは鋳鉄ブレーキシューの粉が降り積もった状態をリキテックス（アクリル絵の具）で表現し、最後にグンゼの艶消しトップコートを吹いてあります。 拡大画像です。 台車枠です。 上がＴＲ２０形台車をロストワックス複製する為の元型製作用の米国型貨車のアーチバー台車枠です。枕バネを板バネにし、枕バネ下部にＵ字形の補強を付け、軸箱蓋を日本型に加工してＴＲ２０形らしく見せます。 下はロストワックス複製したＴＲ４１形台車です。愈愈手持ちのＴＲ４１が無くなり、また市場からも姿を消してしまいましたので友人の分も含め相当数を作成しました。これで当分の間は大丈夫ですです。 但し、元型より2％程縮みますが元々小型の台車ですので良しとしました。 ★★陀武須の一言薀蓄：
少しづつですがスローペースで作り続けています。化成品タンク車は積荷に拠る形態変化が面白く、また同形式でも全く形態の違う車もあります。黄色や白、グレーの車も作りたいと思っています。★ |
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何の気なしに覗いて見たら、なんと、更新されてるじゃあ〜りませんか。
2013/11/9(土) 午後 11:59 [ EF651047 ]
EF651047様、恐縮です。実は前回に纏めて紹介しようと思っていたのです。諸般の事情でこれのみ仕上げが遅れてしまいました。
本来、この頻度で更新するべきなのですね。
2013/11/10(日) 午前 9:26 [ dmf*1z* ]
ちょーカッコイイじゃないですか(^o^)丿
フォルムもウェザリングも見事です！
2013/11/18(月) 午前 1:51 [ 西国立工房 ]
西国立工房様、いらっしゃいませ。あなたのおかげです。
2013/11/18(月) 午前 8:58 [ dmf*1z* ]
こんにちは
今まではタンク貨車より箱型二軸貨車のほうに興味がありましたが、師匠のおかげでタンク車が好きになってきました。どうしましょう。
ブリキ二軸貨車の更新を望んでいましたが、タンク車の製作記を楽しみにしています。
2013/11/23(土) 午後 11:56 [ kat**58be ]
ご訪問、ありがとうございます。ワム車中断中に２両が錆び錆びになっていました、プライマーを塗った1両は無事でした。
やはり、ブリキは工作休止中にはなんらかの対策をしておく必要がありますね。
2013/11/24(日) 午後 3:22 [ dmf*1z* ]
こんばんは、更新いかがですか？ 昔の唄で、待てど暮らせど来ぬ人を〜とありました。 たのしみにしています。
2014/3/23(日) 午後 11:09 [ kat**58be ]
いつもご覧頂き有難うございます。現在、やっと。１６両の加工が終り、レタリング作業に入ります。４月例会の時に１６両フル編制の写真を撮ってアップ（更新）しようと考えて降りましたがクラブの4月例会が諸般の事情で中止になり、撮影と更新が出来ない状況です。でも４月下旬には『静岡トレインフェスタ』が有り、我が０番クラブ（ＪＯＲＣ)も参加しますので、その時に撮影出来ます。
今回のように例会会場を使えない場合、０ゲージの寸法では機関車を含め１７両編成を一気に撮影できる場所が無い・・・と言うのが正直なところです。
2014/3/25(火) 午前 9:09 [ dmf*1z* ]