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コキ50000形等コンテナ車16両（換算800トン）編成デビュー １／45 Oゲージ 全16両編成を運転する機会が無く更新出来ませんでしたが、去る4月26(土)〜27(日)の２日間、『静岡トレインフェスタ』が東静岡駅まえ前のグランシップで行なわれ、我が日本O 番鉄道クラブ(JORC)も毎年参加しており、今回も例年同様大型エンドレス(複線)を敷設しました。 但しヤード長から機関車を含め20ｍ級11両しか収容出来ませんので、本線上でプラス5両の連結を行なうこととなりました。 ＤＤ51に牽引されてヤードから本線に出て来るコンテナ列車 ＥＦ81に牽かれた16両のコキ。 前パンタのＥＦ81に牽引させると日本海縦貫線の北陸本線か奥羽本線か？ バックの風景が『海』ならかなり似合いそうです。 ＤＤ51で牽かせると北海道の雰囲気が出てきます。（実車は重連でしたが） 編成の途中から後部を移しましたが。霞んでしまって（本当はピントが合ってない）後部は見えません。 16両でも実車換算ではまだ800トン列車です。東海道本線の換算1200トン1300トンの列車は22〜24両。とてつもない長さです。 中間から後部を見てやっとはっきりと確認出来ます。 後部中間部付近から先頭を見てみました。 機関車次位のコキです。折り帰し用に後部標識反射板を付けています。 中間部のJRF10トンコンテナ3個積載中のコキ50000形 中間部の西濃運輸10トンコンテナ3個積載中のコキ50000形 JRFの新旧5トンコンテナ４個と旧国鉄冷蔵5トンコンテナ1個積載のコキ50000形 国鉄時代末期に5トンコンテナは大型化されましたが、JRFによって新規に製作されたコンテナより高さが低いままですので低く作りました。 TR63形台車を履いたコキ60000形 コキ5500形の車体延長改造でコキ50000不足から現れた形式です。台車以外にはデッキ手摺の下半分に板が貼られています。 会場ホール２階の客席から我がO番クラブのエンドレスを見下ろしました。丁度、コキ16両が走行中です。 ★★陀武須の一言薀蓄： 現在の貨物列車はコンテナ列車です。カラフルな姿や色は全てがコキに載った『箱』なのですがこれが列車のカラフルな姿を現していることは私のような『貨車』好きには無視出来ないものがあります。武蔵野線で新形機の牽く高速コンテナ列車の軽快な走行音を聞くと今また貨物列車の新しい魅力を感じます。模型でもOゲージの大きさになると紙と木のコキでも十分な重さがあり、レールジョイントを刻む音はかなりの実感味が出ています。 コンテナ列車は未だ不満足な点がありますが、これで改装を終えます。中断していた化製品タンク車の製作再開が待っています。コンテナ作業中に発注していたインレタも届きました。次回はタキ25000形かタキ18600形をご紹介出来そうです。★
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久々の更新ですが、アップの前にしっかり校正しましょう。コキは近い将来、私のEF65でも牽引させてもらいます。
2014/4/29(火) 午後 8:24 [ EF651047 ]
誤字、脱字, 訂正しました。ご指摘ありがとうございました。
2014/5/1(木) 午前 9:17 [ dmf*1z* ]
ブログ拝見しました！お気に入りに入れててチェックしてました。
コメントするの初めてです。
実は私自身家族のこと、子供のことや別れた旦那のことで凄くつらい思いをしてた時に、ブログを彷徨ってたら、このブログにたどり着いたんです。
いつの間にかdmf*1z*さんのブログの世界観に吸い込まれて、なんだか私自身が救われた気持ちになれました。こんな風に自分が正直になれたり、凄くdmf*1z*さんには感謝してます。勝手にこんなこと言われても困っちゃいますよね？
もっともっとdmf*1z*さんのことが知りたくて、私の直接の連絡を入れておきました。
こんなに素敵なブログの管理してるんだから、dmf*1z*さん自身にも魅力があるんじゃないかって・・・勝手に思っちゃったのが理由です。（もし迷惑だったら削除して頂いても構いませんからね。）ちょっと不安定な天気が続いちゃいますけど、風邪とか気を付けてくださいね。お身体ご自愛ください。
2014/7/6(日) 午後 7:16 [ xxvcocovxx@ezweb.ne.jp ]