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０ゲージ英国バセットローク社製LNER4-6-2蒸気機関車(A3 class, 2751 HUMORIST)とACE Trains製LNER急行用連接客車
１．機関車について：
★実車について
今回は愈々、大型パシフィック形(軸配置4-6-2＝2-C-1)の登場です。前回の西海岸廻りルートＬＭＳに対し、ＬＮＥＲは東海岸回りルートで激しく対抗していました。
英国鉄に統合前の四大私鉄の一つで有ったLNER(London ＆ North Eastern Railway)のA3形グレスリーパシフィック(Class A3 Gresley ‘Pacifics’)です。このクラスA3には有名機フライングスコッツマン号(4472号Flying Scotsman)がありますが、今回ご紹介しますのは同じA3 クラスの2751号『Humorist=ユーモリスト=英国競馬優勝馬の1頭の名前』です。
A3クラスは4470〜4481、2543〜2582の順に1922〜1924年にLNER自社のドンカスター工場(Don Castor Railway Works)で製作されたA1クラスを1927〜1947年の間に加熱蒸気式（Superheater）に改造すると共に使用蒸気圧を上げてA3クラスとなった機関車です。但し1928〜1935年に登場した2743〜2752、2595〜2599、2500〜2508号は当初より加熱蒸気式のA3クラスとして製作された機関車です。形態的には元A1もA3も殆ど差異はありません。
A3各機へは英競馬優勝馬の名前が付けられていますが,例外もあり,最初の4470号は「Great Northern」,4472号は「Flying Scotsman」と名付けられています。
同一形式(Class)の中で番号が製造順では無いのは英国の鉄道では良くある事です。また競走馬の名前を付けられているのもこのA3クラスならではと言えます。
LNERクラスA３主要諸元(僚機4472号Flying Scotsman に拠る)：
過熱蒸気式３シリンダー(グレスリー式ワルシャート弁装置式) 動輪径6’8”(2,030��)
機関車本体運整重量96.5トン 総運整重量159.0トン(炭水車含む)
最大長(炭水車含む)70’(21.6m) 最大軸重22.1トン 最高記録速度110mph(177km／ｈ)
設計者 Sir Nigel Gresley(グレスリー卿 NLERの技術担当CEO)
2751号Humoristは1929年4月、LNER自社のドンカスター鉄道工場(Don Castor Railway Works)で当初からA3クラスとして製作され、1946年に97号、1949年の英国鉄(BR)発足により旧LNERの機関車には頭に6を冠して60097号に改番され、1963年まで使われました。グレスリー式３シリンダー機で年代も日本のC53とほぼ同じですが、左右シリンダーからの合成で中央シリンダーの弁を駆動する巨大なシャコ万力のようなグレスリー式弁装置を採用しながらもC53は巨大なフロントデッキとエプロンなのに対しA3はスラントノーズで大変スタイルが良いのはこの弁装置の発明者グレスリー卿の設計だからなのでしょうか。
後年、60097号はA3クラスでは唯一デフレクターを装備しました
★模型について
模型は新生バセットローク社の製品で2005年に購入しました。縮尺は英国０ゲージの標準、1フィートを7�个肪屬�換える1／43.5です。
２線式・３線式共用(キャブ内のレバーを押し引きして切り替えしますが２線式の場合、中央コレクターを押し上げておかなければなりません。)のティンプレート(ブリキ)製品ですが、基本ディメンションはスケールの真鍮製モデルと変わりません。但し動輪は３軸とも固定、第２動輪はバセットローク製品お決まりのフランジレスです。ブレーキシューもありません。ただ、この製品からロッドの溝が表現されています。塗装はエナメルの焼付け塗装で、何故かLNERのアップルグリーンと言うよりもBRグリーンに近い濃い緑色に塗られています。Ｗ煙突(楕円形のカバー内に2本の煙突が入ってます。)ですが、涙滴形ドーム(Banjo-shaped dome)では無く単純な丸ドームですので忠実に2751号「HUMORIST」を再現しています。参考画像として英国鉄になってからの写真を添付しておきます(但しデフレクター装備後の姿です)。
動力は直流24Ｖモーターとウォームギヤ駆動で、前回ご紹介したＬＭＳのリビルド・ロイヤルスコット6102号と同様です。キャブの渡り板(可動)に『BASETT RAWKE 203』の製造銘板が付いています。
テンダー(炭水車)は実車同様Ａ１〜Ａ４特有の単一板台枠の固定4軸式ですが中央２軸は上下動し、コイルスプリングが入って線路への追随性を良くしてあります。また、Ａ３クラスのテンダーは古典的なＧＮＲタイプと上辺が丸く高く半屋根風になったタイプの2種がありますが、この模型は実車同様、増炭覆いと鉄柵の付いたＧＮＲ(ＬＮＥＲの前身)タイプのテンダーを付けています。
２．客車について：
★実車について
機関車がＬＮＥＲ時代に設定されていますので英国鉄ＭＫ-１形客車を牽かせる訳にも行かず、かと言って同じＬＮＥＲでも以前ご紹介した2‐B‐2タンク機とセットのニス塗り全側扉タイプの木造旧形車を引くこともならず、同じACE Trains製ＬＮＥＲの急行用連接式客車６両セットを購入しました。
実車はGresley LNER articulated と称される、A3設計者グレスリー卿の設計になる2車体3台車式の連接式客車です。
★模型について
私の入手したセットはボギー車2両、連接式2車体3台車2組の計6両で、塗色は腰周りが緑色、窓周りがクリーム色、屋根が白色塗りの「LNER Tourist Stock」と呼ばれるビュッフェ車1両(ボギー車)を含むオール座席の客車です。A3クラス2751号HUMORISTの濃いグリーンと同じ色の腰周りの色が編成としてまとまりを見せています。
車体は前回の英国鉄(BR)MK-1形客車と同じく薄鉄板(ブリキ)製の爪組み立て品で屋根は厚手のプレス鉄板です。ACE Trains社お決まりの「窓は抜いてあるものの全てのディティールはプリント(印刷)」と言う、これでもなかなか感じの出ている客車ですが、基本のプレス型はMK-１形客車の流用です。
このシリーズから室内灯付きになり、各車６〜８個の豆電球と配線パネルを屋根裏に取り付け、最後部の客車の集電ブラシから各車に給電する為に貫通幌内にコネクターソケットの付いたコードが出ています。このセットも車体には養生フィルムが貼られていましたが、今回は全て剥がし塗装面そのものを見せました。
2線式線路での運転に備え、『はぐるまや』の22�亰太箟鐚嵶悗函悵雜�鉄道模型製作所』に外注した軸先の長い車軸に取り替えています。従って2線式用の集電ブラシを自作し取り付けましたので、３線式の時は室内灯、後部標識灯は点灯しません。
■１枚目写真： 1940年の初秋の日、ロンドンのキングスクロス駅から6両のツーリストストックを牽き３時間余、2751号、生みの親ドンカスター鉄道工場のあるドンカスター駅に到着直前の姿。
（実際は複線区間なのですが・・・。煙も無煙炭使用なので見えません。寒い日なら排気が白く纏わり付くのですが、今日は気温も高く・・・）
■２枚目写真： LNER 2751号 HUMORIST 公式側写真
同時期の同じグレスリー式3シリンダー機、日本のC53に比べてもフロントデッキ部分の処理が上手い＝スタイル良く纏めてあるのが良く判ります。火室も巨大なウーテン式火室で我が国のC53の倍近く有ろうかという大きな火格子面積を持ち、大きな蒸気発生量を持っています。キャブ下の従台車は張り出した板台枠構造で主台枠同様に固定されて左右動は出来ず、中の従輪が左右動します。回転芯向き棒を持つC53のコール式とは全く違う我が国では明治時代のA8やB6に見られた回転芯向き棒の無い回転半径円周と等しい曲面ラジアル軸箱ガイド方式構造をしています。(実際の主台枠後部は火室下を通っています。)第２動輪のスプラッシャーに『HUMORIST』と記された円弧状の真鍮製銘板が付いています。
■３枚目写真： LNER 2751号 HUMORIST 非公式側（上の写真の反対側）写真
フロントデッキ上の2個と煙室戸上部1個、計3個のライトは付属のダミー油灯ですが、これも真鍮パイプをスライスしたリングを嵌め、エポキシ盛り上げのレンズを付けてあります。
■４枚目写真： LNER 2751号 HUMORIST テンダー側(後部)より見た写真
英国のパシフィック機には３軸テンダーをつけたクラスもありますが、やはりパシフィック(4‐6‐2 2‐C‐1)形には4軸テンダーが堂々としていて良く似合います。但し、このA3クラスは４軸固定で２軸ボギー台車ではありません。
■５枚目写真： LNER 2751号 HUMORIST 正面(フロントデッキ側)の写真
■６枚目写真(参考画像)上段： 英国鉄(BR)60037号「Hyperion」これも同じA3クラスの仲間です。
■６枚目写真(参考画像)下段： 英国鉄(BR)60103号「Flying Scotsman」、LNERの4472号です。A3唯一の保存機で最も有名な機関車です。後に再び4472の番号に戻っています。
■７枚目写真(参考画像)： 英国鉄(BR)60097号「HUMORIST」、今回主役の2751号の英国鉄になってからの姿ですが、A3クラスではこの機関車のみデフレクターを装備しています。LNER2751→97→英国鉄(BR)60097と番号が改番されています。
（以上3枚の写真は「LOCOMOTIVES of BRITISH RAILWAYS」by H.C.CASSERLEY and L.L.ASHER, SPRING BOOKS・LONDON, c1961 362.363頁より複写）
■８枚目写真： LNER Tourist Stock A号車31865 普通のボギー車 ブレーキ車
A号車〜F号車の6両編成になっており、F号車が1号車でビュッフェ、A号車が最後部の6号車になります。
■９枚目写真： LNER Tourist Stock F号車31108 BUFFET CAR ボギー車
■10枚目写真： LNER Tourist Stock 連接式客車(２車体３台車)D・E号車
B・C号車も同じです。
室内灯、後部標識灯の点灯用コードが幌の間に見えています。
■11枚目写真： LNER Tourist Stock 連接式客車(２車体３台車) 連接台車部分
■12枚目写真： 連接部分の台車写真
■13枚目写真： 左から順に、オリジナルの「ACE Trains社」の車輪、「はぐるまや」製22�亰村嵶悄◆岼雜�鉄道模型製作所」に外注依頼した軸先(ジャーナル)を長くした車軸を付けた「はぐるまや」車輪の３種類を並べた画像。オリジナルの車輪はトイ的車輪ですがタイヤと輪芯とがボルト固定のマンセルホイールを表現してあり、タイヤ側面が実車同様に白く塗ってあります。流石、英国製です。
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