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まぁ、定価で買うよりは「はるか」に安いんですけどね。
４８５系特急あいづ専用色リニューアル編成
お値段しめて２万１千円ほど。
新品だと４万円はしますので美品といえども半額はオイシイ♪
１１両も買って４万円のしかも耐用年数キレ気味のリバロッシ製のオリエントに比べればかなりお値打ちなんですけど・・・
1/1250模型よりもかなり厳しい散財ですな(笑)
※(現在ブログ活動がおろそかになっております
その理由の一番大きなものは「やんごとなきお方」のご指導という名の活動自粛要請(汗)
吾輩、政界転出ということはしませんが近いうちにヤフーブログを辞める可能性もありますのでしばらくそのまま見守りください♪)
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連邦鉄道
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コメント（6）
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ここんところまともな更新をやっていない
毎度おなじみ、くじら座元帥であります。
客船模型よりも
自衛隊広報活動よりも
鉄道模型熱が再燃している今日このごろｗ
吾輩、Google+のほうでもチョイチョイ鉄道模型ネタを開放しているせいか
こちらの活動がおろそかに・・・
してるのかな？(爆)
とある先日、新横浜にあるレンタルレイアウト店「新横浜プラスポート」に行った帰りにヨドバシに行ったのですが、そこで見つけた車輌を買ってきてしまいましたｗ
それがこれ。
KATOのD51標準型(長野式集煙装置)タイプ
を買ってきてしまいました！
日本の蒸気機関車はD51オリエントエクスプレス仕様機以来と、ポルコさんのところにあげた「あれ」以来でありますが
格段に小さくなってて1/150に近づきつつあるなぁと感じましたね。
いつもの格納庫で確認！
いや〜しかしですね、いつも1/160の外国製蒸気を持ってるせいか
「随分と軽くなったな〜」ってな感じでオドロ🌴モモの🌴以下略...
コアレスモーターになった分、重さもかなり軽量化されていてプラレールよりも軽いかも？
と思ったぐらいです
 中央線系で使用されていたので長野工場製の集煙装置がついています
この集煙装置、主に山岳路線などトンネルの多い区間で煙突から出る煤煙をスムーズに後方へ送るためのものなんですが。
当時のSLを検修できる工場によって集煙装置のカタチが異なっていて、それぞれに「◯◯式」という名前がついてました。
この機関車は「長野工場」で製造されたので「長野式(長工式)」と呼ばれる
しかし、この集煙装置は国鉄の制式装備ではないため共通の設計図がなく、現場の判断と使用する線区の状況によって相違が見られている。
たとえば、2010年にD51 498号機が姉妹機であるD51 499号機を模した重装備仕様を装着したが、499号機は関西方面で使用されたため「後藤式」という集煙装置が取り付けられていた
長野式と比べて装置の前面に空気の取り入れ口がない他、船底型をしている。
この製品はKATOですが、「集煙装置といえばマイクロエース」と言うように鉄道模型メーカーにも車輌に特化した製品づくりをしていたりと目移りがｗ
でも、マイクロのは若干背が高い事と値段が張るのが難儀でしてね〜
まぁ1/1250商船模型に比べると大したことはないんですが
それでもネ。
ネットを除く実店舗では「やっぱり安心のヨドバシ」が一番の最安値だったので、ここで買いました♪
やっぱり外国型もいいけど日本型もいいですね〜
デハっ！
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いつも通りネットを巡回中、ヤフオクでフォローしている出品者さんの新規出品を見ていたら驚きの品が出品されていました！
それがこちら・・・
HOBBYTRAIN製の28センチ列車砲「K5」。
モデルは戦後に米国が接収し「アバディーン戦車博物館」に展示されているクルップK5列車砲が製品化されている
で、初めて知ったことですが「レオポルド列車砲」って、これが展示されてるアバディーン戦車博物館での「愛称」なんですね！
普通にティーガーやレオポンみたいな第三帝国での愛称かと思っていたら、NATOコードみたいな扱いでちょっとびっくりしましたｗ
以前別のメーカーで製品化していたそうですが、その頃は全金属製だったそうです
このモデルでは車体(砲身も含むのかな？)のみ金属で、手すりや台車はプラスティックとなっているとか。
値段もコストダウンされているそうですが・・・
さすがに22000円はなぁ〜
ブログ内で太っ腹と称されている吾輩でさえこの商品はおいそれとはｗｗｗ
ちょっと気になった商品でした♪
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1/1250・1/1200船舶模型そっちのけで最近外国型鉄道模型を走らせてるくじら座元帥であります♪
鉄道模型は「卒鉄」したはずだったんですが…
いつのまにか復帰してしまい、いまでは「貸しレ屋」に行って走行を愉しむまでにｗ
そんな吾輩はまだ「貸しレ」初心者なので貸しレ専門店には行かず。
初心者向けの「ポポンデッタ」で走らせています。
本当は「大人の特急倶楽部railways湘南ライン」(平塚駅近く)とか「Models
IMON」とかで走らせたいな〜と、思ったりはするんですが
「大人の特急倶楽部」さんは会員制で、しかも年間いくら模型を買うとそこで走らせることができる…とかなんとかでかなり近場なのに足を伸ばせずｗ
ところ変わってIMONは事前に電話連絡で予約。
というかたちなので電話して空いてさえいれば走行できるのがメリットですかね？
ポポンデッタは全国にチェーン展開している鉄道模型店なのですが、各地域ごとにコンセプトが異なりファミリー層を中心としたところやマニアを中心としたところまでさまざまあります。
吾輩が行く所はポポンデッタ横浜が多いですが、平日の人の少ない時間帯(朝)は川崎や最近新しくできた東戸塚も行きますね♪
ただですね、川崎は「暴走」が多いところとして有名でして「おい、競争しようぜ」と小学生から言われることもしばしば・・・
挙句の果てには速さを競おうとして中間電動車(モーターのついてる)１両だけでスピードマックス・・・
 そんなことされるとムードもへったくれもありはせん！
 なので横浜が無難とされていますね。
というわけで横浜のポポンデッタで外国型を走らせてきましたよ♪
今回持っていったのはFleischmannのBR50型1両 minitrixBR52型1両 KATO BR86型1両 minitrixBR212型1両 ROCOEuroFima6両
・・・が外国型で。
KATO EF65型P 1両 KATOオハニ36 オハ47 スハ44 スロ60 マイテ49
の日本型も持っていきました。
日本型のは白い目で見られないように。ですねｗ
写真ではタンク機関車のBR86がディーゼル機関車のBR212型と連結して試運転中。
駅のホームにはカビネンテンダのBR50が停車中。
このうちBR86はモーターを抜いてあり、自走ができないようにしてある。
外国メーカーのものは消費電力が国産のと比べて２Vほど高いため、重連で走行させると電圧が下がってしまい２両のうち片方の車輌が動きが悪くなってしまう
そのため86だけモーターを抜いてあるのだ。
こちらはBR50がユーロフィマを牽引して走行中の様子
横浜店のレイアウトはこの石橋脚が画になるところですかね？
鉄橋を渡るシーンで、この石橋があるとなんとなく欧州感が出ていいかなとｗ
欧州型と日本型の離合。
この日本型の機関車は横浜のポポンデッタで中古として販売されてました物を購入。
3800円ほどでした
5千円切る値段でスムーズに転がる・・・なぜこの値段なんだ？不思議だ。
ポポンデッタ横浜での走行は動画の方にまとめてありますのでこっちを見てみてくださいな♪
BR86はタンク機関車ですが、動輪が４つあるDタイプの機関車で先輪・動輪(D)・従輪の車輪で構成されており、このタイプをミカド式といいます。
ミカド式は国鉄のD51と同じ軸配置で86もD51同様貨物機関車として重宝されてきました。
現在でもBR86+ディーゼル機関車+控車+変圧器搭載貨車 なんていう重量級貨物列車を牽引するときなどに使われています。
BR52/50型は86よりも動輪が一つ多いEタイプの機関車でこちらも貨物機として設計されましたが、1つの動輪に掛かる荷重が15ｔと比較的軽いため牽引力を必要とする超重量級貨物列車や支線の旅客列車などに使われました。
現在はそのほとんどが博物館に収蔵されていますが、鉄鉱石列車やイベント列車・木材運搬列車などに使用されていて一部は定期的に運行する車両もあります。
下の動画は2016年に運行されたイベント列車ですが、貨物を牽引している機関車はその「定期的に運行」している列車の一つです。↓
いがいとドイツのSLは日本のSLほどヒマじゃないんですね。
さて、横浜では2時間ほど運転しましたが。
東戸塚にも新しくできたと言うので行ってみました。
なお、東戸塚は東海道線が止まらない駅なので横須賀線でしかいけません
 新しくできた店舗なのでレイアウトもきれいでしたが…
仮設の店舗って言う感じがして「イベントスペースだったのかな？」と思える不自然な配置の店舗でありました。
そのうえ、店舗の周りは「アカチャンホンポ」がぐるりと囲っているのでまぁ〜動画撮影向きの店舗ではありませんねｗｗｗ
また、この店舗だけ２F席がないタイプのレイアウトだったので明るい明るい！そのお陰で脱線したらすぐにわかりますけどね
 こちらは「子供の苦手なおじさん」は来ないのか、結構ガラガラでした。
なので、サクラよろしく満足行くまで貸しレを堪能しました♪
こっちも動画で♪
西武百貨店の中にあるので、百貨店の特徴的な音楽が・・・orz
音声無しでやるなら良いレイアウトかもしれないですね。
模型より鉄道模型を愉しむ吾輩でした
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夏らしくジリジリとした暑さがなくなり、朝晩が涼しくなって寝やすくなりましたね
模型もはかどるというものです♪
ところで、どこぞの師匠の影響もあって海外製Nゲージを集めている我が連邦鉄道に新たな車両が搬入されました♪
くじら座元帥「長官！最近連邦鉄道に賑わいが戻ってきてるみたいだな？」
連邦鉄道長官ウラジミール「どこぞの師匠の影響でしょうねｗ」
元帥「海外製だけどな」
長官「海外製ですがそれでも機関車１両とか単品だけの購入ですから、価格はフル編成揃えるよりグッと押さえられてますよ。」
元帥「KATOのに比べるとそれでもずいぶん高いんだがなぁ…」
長官「今回のはお値打ちでしたよ♪」
それらは・・・
この７種の機関車たちでありました
元帥「トミックスの製品が多いか？」
長官「Cタイプロコが３両、チビ凸が１両ですからそうですね」
元帥「Cタイプロコって最近見かけなくなったなーと思ってたんだが、まだいい感じの状態で残ってたんだな！」
長官「国鉄色風が１両、北斗星風が１両、入れ替え機関車風が１両です。」
元帥「で、チビ凸が１両か。」
長官「ポケットラインシリーズでミニSLが再販されたのでチビ凸もあるかな〜とは期待してたんですが、なかなか出ませんからねぇ」
元帥「再販されたアレは松山の坊っちゃん列車風だっけか？」
長官「賛否両論ありますが、なかなかシックでいいと思いますよ？」
元帥「吾輩は残り３両が目当てで購入したんだがな」
長官「やはりそうでしたかｗ」
元帥「これは購入したなかで一番大きかったやつだな」
長官「ユニオン・パシフィックのスイッチャーらしいのですが、検索しても画像が出てこなくてですね… どうやらイタリアの製品らしいですよ」
元帥「こいつは小さくていい感じだな」
長官「最もスケールモデルに近い存在でしたね」
元帥「連結器周りに衝撃吸収装置があるということは・・・」
長官「間違いなく、西側の車両ですね。 これはアーノルドの製品でした」
元帥「これが大本命だったな」
長官「DBのBR212ですね」
元帥「日本で言うならDD13あたりの機関車だが、支線では運転台付きの客車を牽引することもある貨客機関車だ。」
長官「これ目当てに万札つぎ込んだんですからね〜」
元帥「箱なしというのがちと辛かったがな」
・・・というわけで、レイアウトがないので展示線に搬入してみました♪
林提督「あれ？いつの間に扇形庫なんてあったんですか？」
長官「久々に引っ張り出してみました♪」
元帥「所属SLで埋まってるな〜」
長官「手前のはBR52型で、真ん中は50型です。」
提督「52型はボイラー部分が金属ですから光沢感が実車そっくりですね」
元帥「一番奥の線路には86型だな？」
長官「タンク式ですが、軸配置がミカド式の機関車です。また、現有SLの中では唯一のD型機関車ですね♪」
長官「50型はテンダードライブ方式の車両なので動輪の周りが凄く精巧に出来てるのが特徴ですね。」
元帥「これで新品。しかも２０年前の製品だから驚きだよなぁ〜」
提督「そうなりますと、５２型が随分見劣りするような気が・・・」
長官「そちらは３５年ぐらい前の製品ですから・・・
」元帥「こうやって扇形庫の横に置いとくだけでもドイツ風が出てていい味になってるなぁ」
長官「貨物機としては珍しく、かなり背の高い機関車ですが結構パワーが有るみたいですよ」
元帥「それならレイアウト屋に行って後部補機として走行させるのもいい感じになりそうだな？」
長官「たしか、プッシュプル用の客車があったはずですね？」
元帥「それもいい画になりそうだな♪」
鉄道模型ライフが楽しくなるような予感がします♪
デハっ！
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