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「速報！」
レッドブル・エアレース・ジャパン実行委員会は5月9日、千葉県立幕張海浜公園（千葉市美浜区）で開催する「レッドブル・エアレース千葉2017」（予選：6月3日、決勝：6月4日）に、零戦（零式艦上戦闘機）が登場すると発表した。
今回飛行する零戦は、三菱重工業が1942年に製造した零式艦上戦闘機二二型で、全長9.06m、全幅12m、重量1863kg、最高速は540.8km/h。南太平洋のパプアニューギニアに残されていた残骸から復元したもので、世界に現存する4機（レプリカを除く）のうち、現在も空を飛ぶことのできる貴重な1機とのこと。
同発表によれば、約70年ぶりに零戦が東京湾の上空を飛行することになるといい、これは「零戦里帰りプロジェクト」の一環として、これまでの日本を振り返る“平和への想い”を込めたという。
6月3・4は流石に予定が空いてないぞ・・・むむむ。
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自衛隊イベントほか
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コメント（3）
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ブロ友さんで呉の商船・護衛艦ウォッチングをしているpenmiさんのブログを拝見していたら
海上自衛隊の幹部候補生学校にて執り行われた一般幹部候補生課程・飛行幹部候補生課程修了者の卒業式に参加された
・・・という記事を見ていて、ふと思ったことがあったのでメモ代わりに書きますね
海上自衛隊の幹部候補生学校では、成績において特段の優秀者に対してチリ共和国から海軍勲章が授与されております。
チリ共和国と日本は、トルコと似たような関係で結ばれていましてチリも親日国として知られていますね。
特に前共和国大統領は東日本大震災が起きた時も、日本にわざわざやってきて哀悼の意を表していただくなど特に親日家として知られていますが…
チリ好きでないとだ〜れも知らないのが悲しいかな
 でこの勲章なんですが、こういうものであります。
スペイン語に明るい方ならおわかりだと思いますが。
この勲章は「士官学校勲章」と呼ばれるものなのです
日本に記事で見かける言葉は「チリ共和国海軍勲章」よ書いてあるものがほとんどなのですが、
正しくは「チリ海軍 海軍士官学校勲章」というのが向こうでは普通ですね
アウトゥーロ・プラットにある海軍士官学校のグラウンドで優秀な成績と認められた卒業生に対してこの「士官学校勲章」が贈呈されます。
余談ですが、このアウトゥーロ・プラットという地名はかつてペルーとの海戦「イキケ海戦」で英雄となったアウトゥーロ・プラット提督の名前から来ており
さらに巡洋艦「アウトゥーロ・プラット」は南米での「太平洋戦争」の集結が見込まれたことから大日本帝国海軍へと渡り、巡洋艦「筑紫」として竣工している。
さらに、「特に優秀な成績を収めた」士官候補生には・・・
士官学校勲章の他に２個の勲章と中綬章(首から下げる勲章)1個と功績章のようなものが贈呈されます。
そしてこれに指揮刀がついてくると。
元の画像はこちらから
チリの勲章もいろいろあって勲章図鑑みたいなものがほしいですね♪
音楽隊の下士官はこういう勲章もつけてますね。
そして提督となると・・・
さまざまな勲章が♪
ということで、海上自衛隊の幹部候補生学校で授与される「チリ共和国海軍 海軍士官学校勲章」に関するお話でした♪
デハっ♪
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そろそろ旗振り活動も始めましょうかね。
おはようございます
くじら座元帥です。
すでに海上自衛隊のプレスリリースにも載っていましたが、平成29年3月18日から初級幹部自衛官たちを載せた近海練習艦隊が行動を開始します。
日程は以下の通りとなっていて、
5月8日には東京港晴海に寄港するとのこと。
これは是非とも行かないといけないでしょう♪
さらに、昭和基地から帰ってくる南極観測支援のための派遣部隊。
砕氷艦「しらせ」も4月10日に晴海へ帰ってきます
これはぜひぜひお出迎えしに行かなければなりません(使命感)
お見送りは行ったのに、出迎えに行かないとはウェルカムポイントの精神に反しますしね(笑)
ということで・・・
どうしようかな〜
現在使用している旗竿は釣り竿を転用しているものなので、多くても3枚までしか掲げられませんのでより本格的なものを・・・
ちなみに入港歓迎を表す信号旗の順番はAns.U.W.2で、計4枚必要となります
商船の入港にはAns旗を除いた旗でも良いんですが、自衛艦には回答旗を付けないとね。
しかし、1万円以上で送料がタダになるので6ｍにしようかな〜
でも6ｍといえば、線路からパンタグラフが接する架線よりも高い位置になるから信号旗を掲げるときに使うロープも結構なぁ・・・(笑)
初期投資はしっかりしたいのでご意見ご感想いただけるとありがたいです。
それと、旗振り同志の皆さんにお聞きしたいんですが・・・
「しらせ」の晴海入港には2がいいでしょうかね？
それとも「おかえり」ってことで3がいいですかね？
「いつから晴海が母港になったの？」というツッコミは置いといて、晴海から出発したわけなので晴海に帰ってくるのであれば当然。
「3」がいいと思うのですが・・・
こちらもコメントでご教授いただければ幸いに存じます。
それにしても、クィーン・エリザベスの神戸港入港といい。
フォーレンダムの大桟橋入港といい・・・
そろそろ外航船の日本寄港が活発する時期に来ていると思うのでこれから楽しみですね♪
あ、「かが」の引渡式と横須賀のNAVY開放はどちらも仕事で行けませんので、行かれる方は存分に楽しんでくださいね♪
個人的にはレストランの「濃厚チーズケーキのいちごソースがけ」が美味しいので食べてみてください♪
ミートボールが置いてあるお店ですのですぐにわかると思います👍
そろそろ活動を始めるよ♪
・・・というお話でした。
デハっ♪
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まいどおなじみくじら座であります♪
さ、今日も横浜開港祭の掃海艦のお話をしていきますよー
先月のフリューリングフェストの時もそうですが、大体ドイツ民謡って明るい歌が多いですよね♪ 乾杯の歌とか。
え？乾杯の歌知らない？
ほらあの「アインプロージット、アインプロージッ、デァ グューミッア〜〜イ」って歌。
「ein prosit.ein prosit.der Gemütlichkeit！」と発音しますが、酔ってる上に崩して発音するので上記のカタカナ語で十分通じると思います。
掃海艦「はちじょう」に乗艦する時はいつもの様に手荷物検査を受けてから進みます。
新港埠頭は岸壁が高く、やまゆきが来航した時は01甲板が岸壁とほぼ同一面となっていて乗り降りにはそんなに気を使わなかったのですが、さすが長船首楼甲板船だ。
「うらが」の時は圧倒されるだけでしたが、掃海艦でもこんなに高いとは思いませんでしたねー
掃海母艦「うらが」2015年横浜開港祭。
ちなみに…自衛艦に乗艦する際のマナーはご存知ですよね？
タラップの真ん中でやると危ないし、後続者に迷惑なので舷門の当直員の前でするように心がけましょうネ。
インターコンチネンタルが見えてます♪ここは横須賀でも木更津でもありませんｗ
ここはいわゆる02甲板ともいうべき甲板で、長船首楼甲板の末端に位置しており、掃海器具を揚収するクレーンなどが見えています。
ちなみに掃海具が置かれているのはここのした。
そこから振り返れば目の前にはランドマークタワーが。
お！JICAの施設も見えるぞ！(いやいやそこじゃない
 )ここは機雷を処分するための爆雷置き場となっていて、はちじょうの２曹さんが解説中。
本掃海艦のメイン機雷処分具であるS-7のハラに抱えられて、機雷まで持って行き処分するための爆雷で、制式名はB-8Y機雷処分用爆雷という。
写真のはもちろん「訓練用」
信管はもちろん、中に込められる爆薬も入っていない
掃海艇各種にそれぞれ海外製・国産の機雷処分具が搭載されており、メーカーによってこの機雷処分用爆雷もカタチと制式名が異なる。フランス製のPAP-104型はB-9Yという処分爆雷を用いる。
また掃海艦艇には「掃海具」と「掃討具」という２種類の機雷処分具がある。
「掃海具」は海底におもりを設置し、機雷を海中に漂わせ船舶を攻撃する「係維(けいい)機雷」と、船舶が発する磁気や騒音などに反応して船舶を攻撃する「磁気機雷」と「音響機雷」があり、この２つはまとめて「感応機雷」と呼称する。それらを駆除するのが「掃海具」の役割である。
「掃討具」は、掃海具では駆除できない水圧のかかった場所(つまり深深度)に敷設された機雷を駆除するためのもので、深海に敷設された係維機雷にはカッターで、海底に敷設された沈底機雷には爆雷で処分する。
これらの機雷を処分するには深海で行動する必要があるため、前述したS-7機雷処分具やPAP-104といった「無人遠隔操作探査艇」を用いる。
そしてこれが「やえやま型掃海艦」が搭載する無人ビークル、国産のS-7機雷処分具であります。
防衛省の技本で開発が始まり(開発当初は防衛「庁」)1990年から運用が始まっており、うわじま型とやえやま型に搭載されているが、1998年に最新式のS-10が完成したことによりそれ以降の掃海艦艇には装備されていない。
前面の黒い窓みたいなところにはソナーが配置されており、超音波水中映像装置(イメージング・ソナー)が配置されている。
※イメージングソナーは産婦人科で赤ちゃんがどう育っているかを観察する超音波器具(エコー)のようなもんだと思ってください。
超音波の跳ね返りで物体を画像化するとかいうものだそうで、凡人には分かりません。
画像にちょこっとだけ見えているアームで係維機雷を切り、沈底機雷にはハラに抱えた爆雷で処分するというものである。
2番めの写真はその機雷掃討具を揚収するためのクレーンだったんですねー。これは…デリッククレーンですね♪
でも、どの分類に属するデリッククレーンなのかが今ひとつ…
門のようなカタチをしているから「鳥居形デリック・クレーン」かな？ それとも「ブレストデリック・クレーン」でしょうか？
ちょっと書き続けたので一休みっと♪
ん！新港埠頭客船ターミナルは改装中か？
めったに客船なんてこないターミナルなのに…
横浜のヘビーハンマークレーンはいつ見ても綺麗だな♪
しかし、横浜駅東口のウォーターフロントの再開発はすさまじいな！
ここから見えるだけでも10棟以上は建ってるぞ
みなとみらいも数年前まで草ボーボーの空き地が広がってたと思ってたのになぁ…
JICAと新港埠頭の間にまた新しい商業施設もできてたし…
なんか、ブロ友さんのお友達がウッドデッキの監修をしたとかなんとか言っていたし…
横浜も変わるんだなぁ…
新しい国際客船ターミナルができる頃はどうなってるのか楽しみではあるなｗ
さて、諸君。
次回まで待てるかな？
デハっ！
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お待たせしました。
横浜開港祭2016より掃海艦「はちじょう」の乗艦レポをお送りいたします〜！
こんばんは、くじら座元帥です。
最近ふと思うことは「小さいころにやっておけばよかった」
勉強じゃないですよ？ それは学校出てからでも十分追いつけますからね。 でもね、手先の器用さだけは小ちゃい頃にやっておけばよかったな…と思うわけ。
そればっかりはどうしようもないのでこれから頑張るしかないですな(笑)
さて、掃海艦「はちじょう」の入港歓迎式に参加するため朝早くに家を出た吾輩ですが、常磐線快速線での人身事故の影響が大船以南でも発生していて電車が30分以上も遅れているという自体が発生しておりました。
東京と上野をむすぶ「東北縦貫線」の開通によってこれまで湘南新宿線経由で高崎・宇都宮方面へ行っていた電車が東京を経由しても行けるようになり、利便性が高まるようになっています。
また、品川まで常磐線電車が入ってきており古河方面まで足を伸ばせるとあってビジネスマンや旅行者に愛用されつつあります。
しかしいわゆる「アーバンネットワーク」の普及により遠方の線区で発生した事故がその線路を使用して運行している全線区に広がり、東海道線や京浜東北線といった電車がよく止まるようになってしまってとても迷惑しているのもまた事実であります。
そんなこんなで横浜についたのは1030時頃なんとか式典には間に合いましたが桜木町駅からはやっぱり遠いね(笑)
横浜からシーバス乗ったほうが速かったかも。
朝ついた時は快晴だったんですが、しだいに曇ってしまって一般公開時には「曇り時々晴れ」みたいな天気に…orz
なので、ちと画像が暗かったりすることがありますぞな。
横浜らしい一枚。
よこはま…らしい？
まぁ、「ロイヤルウィング」に「しきしま」に「いず」がいるとなれば横浜らしく見えるのかなー？
その中にグレーの船がいたら「らしくない」といえますが…
湾を挟んで向かい側にある瑞穂埠頭には何かしらのグレーの船がいつもいますのであんまり気にはならないですね♪
午前の10時頃に入港歓迎式典があって、1日艦長さんの任命式やらを見学してましたが一般公開は12時以降ということだったので赤レンガ前の桟橋からシーバスに乗って開港祭のメイン会場があるぷかり桟橋へランチに行ってたんです。
ぷかりさん橋の2階はレストランになっててホテル同様のサーブに、ホテル同様の食事が楽しめるとあってランチ時はそこそこ入っていました♪
ただ、お値段が結構するので吾輩みたいな貴族でないとお財布が悲鳴を上げそうですな(笑)
今回も陸自車両が展示されてたんですが
機動車とか偵察バイクとかでなく、１ｔ水タンクトレーラーとは珍しい！災害派遣とかでよく見かけますね
水道が出ない人たちに感謝される装備が見られてちと興奮気味ｗ
そのとなりには・・・
これまた珍しい「野外炊具1号」。
車両自体が新しそうに見えたのと、所属が「なんとか１管」と書いてあったのでたぶん22型かな？
間違ってたらスイマセン、なにぶん陸と空にはテンでなんで
 ここまで書いといて続きは？
…と思ったでしょうね(笑)
日時指定投稿という機能を使って記事を保存してたんですが、意外と書く時間が遅くなってしまったくじら座元帥でございます♪
さ、ちゃっちゃと書きますよー
掃海艦はちじょうのマスト
護衛艦と違ってすっきりとしてるのが掃海艇の特徴といえますね
「はちじょう」のレーダーはOPS-39で、富士通が開発したOPS-9を日本無線が改良発展させた対水上捜索レーダーで、1分間に24(rpm)回転する。
レーダーの後ろのマストには変形Y字の板が取り付けられている
これはレーダー波の乱反射を防ぐための反射板で、ステルスマストを装備する「ましゅう」や「あきづき」にはない装備品である。
レーダー横のラッパの構造物は船の汽笛を鳴らすホーン
艦橋構造物付近の様子。
艦橋前の大きなドラムは昇降式のソナーの巻き上げ機。
制式名はAN/SQQ-32可変深度式機雷探知機といって、浅深度から深深度までワイヤーを使って写真に写ってる本体を上げ下げすることで機雷を探知する装置である。
米海軍が主に運用しており、アヴェンジャー級に標準装備されている。開発国はブリテンでBAEシステムズが販売している。
はちじょうの主錨(しゅきょう)付近の様子
はちじょうの主錨はダンフォース型で、アメリカのダンフォース社で造られている。
主錨と錨鎖の繰り出し口「ベルマウス」付近は鉄板が貼り付けられており、木造の艦体に接触しないように配慮がなされている
艦番号303
掃海艇のほうは600番代が振りわてられているが、掃海艦は300番代である
次期690ｔ型掃海艦「あわじ」は304番が与えられているので300番代はまだまだ健在となろう。
しかし、「あわじ」が就役するのは早くて2017年度
「やえやま」「つしま」は今月中に退役する…
掃海艦艇は現在急速に減勢しつつあり、同型2隻が引退すると現用は20数隻しか残らなくなる。
かつては大量生産で建造が進められてきた掃海艦艇群も「過去の遺産を食い潰す」どころの話ではなくなっているといえる。
海上自衛隊を取り巻く環境はあまり良くはなく予算的な問題もある。
まして「軍備を増強している」と国内外から言われる現実では掃海艦艇を一挙大量発注する…という状況ではないと言わざるをえないだろう
どっかの誰かさんが「ホルムズ海峡」のはなしをしていたが、このままでは国内に機雷が撒かれた場合 それを除去する艦艇がいなくなると懸念する。
海外では深海2000ｍで活動できる小型の原子力潜水艦もおり、それらが機雷を敷設でもしたりしたら・・・
恐ろしいことになるのは明白であると思うのだが？
特に日本の場合は主要水道が２ヶ所しか無く、またその水域は世界でも有数の交通量を誇る海域でもあることから商船系の活動に大幅な影響が出るのは明らかである。
豊後水道
浦賀水道
この２航路は防衛上最も重要視されている海域でもあり、豊後水道のうち最も間隔の狭い海域は14kmしかない。
うらが型のような機雷敷設能力もある掃海母艦や、韓国海軍の機雷敷設艦ウォンサン(元山)のような大型艦が前進して敷設するようなことはないにしても、海の中を縦横に駆け巡る潜水艦なら造作も無いことであろう。
いずれにしても、「かが」や多目的護衛艦30DEXのようなお金のおかかる船を作るよりもちっちゃくても頼り甲斐のある艦船を建造して欲しいと切に願うものである。
吾輩は艦船の充実のためならば…とおもって税金を納めていますのでね♪
さて次回はいよいよ中にはいりますよ♪
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