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今回は、ちょっとＤ５１をはなれて、Ｄ５１のボイラーを使用して誕生したＣ６１２０号機を紹介します。この機関車は、今年、ＪＲ東日本が動態保存機として復活させる方針であるとの報道がなされてから、すっかり有名になりましたので、写真そのものはネットの世界でも数多く紹介されております。 私も、東京にいるうちに見ておこうということで、わたらせ渓谷鉄道に行ったついでに寄ってみました。ＪＲ両毛線の伊勢崎駅で降り、駅舎のあるのとは反対側の方向にあるいて、２０分程で、Ｃ６１２０号機が保存されている華蔵寺公園に到着します。おおきな観覧車が駅からも見えますので、それを目指して歩いていけば、道に迷うことはないと思います。 実物を見ての感想は、なるほど保存状態が良いなということです。化粧直しもされているようで、さび付いているということもなく、部品の欠落等も見当たりません。普通の公園ではなく遊園地内に保存されているので、夜間に盗難に遭うなどの心配もなかったのが幸いしたのでしょうか。正面のナンバープレートは本物かな？という気がしましたが、側面のメーカープレートなども残っています。Ｄ５１４９８も無事に修復されたようですが、Ｃ６１２０号機が復活すれば、同じＤ５１のボイラーで、旅客用のＣ５７の足回りということですから、メンテナンスもしやすく、運用もしやすいのかもしれません。個人的には、ＪＲ北海道では多分お金を出せないＣ６２３号機を復活させてほしかった気もしますが、大きすぎて使い勝手が良くないようなので、仕方ないですね。 《記録》 ▼形式：Ｄ５１６号機（撮影日：２００７年９月２２日） ▼主な車歴 １．製造年月日：昭和２４年７月３１日（８月１日？）（Ｄ５１１０９４号機のボイラーを使用） ２．製造所：三菱重工業三原工場 ３．新製配置：仙台局（青森機関区？） ４．最終配置：宮崎（昭和４８年１１月１８日廃車（８月２８日？）） （沖田祐作氏編『機関車表 国鉄編�機‐�気機関車の部』を参照） ▼写真 猫がテンダーの台車のところでたたずんでいました。にらみつけられました。
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こんにちは。これが復活するかもしれない機関車ですか。なかなか状態は良さそうです。
それにしても、私もＣ６２−３を復活させて欲しいと思います。でも車体が大きかったり、保存されて２０年近くなので、内部の錆は結構酷いらしいですよ。
猫・・・ いいですねぇ〜 機関車が黒く塗られているので、熱があって暖かいようです。かわいい〜・・・
2009/9/6(日) 午前 9:32 [ K.E.R ]
こんばんは。コメントありがとうございます。何かの本に書いてありましたが、Ｃ６２−３号機は廃車になって手宮に保存が決まったとき、車体を分解してボイラーを完全に乾燥させたそうです。それがなければ復活できたかどうか・・・というような記事を読んだことがあります。２度目の廃車時にどれだけの手間をかけたのか分かりませんが、よくもわるくも国鉄時代は、営業的な採算度外視の取組があったように思います。
2009/9/6(日) 午後 9:01 [ dml*0hs*_dw*a ]
まあ、１号機のように解体しないように願うだけだね。
2011/1/23(日) 午後 3:07 [ 石井 勉 ]