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実に久しぶりにディスプレイ用のジオラマの作業をしました。とはいっても、ほんの２時間程度の工作でしたが・・・。 今日行ったのはポイント用の融雪用のヒーターの配線です。北海道のポイントにはレールに融雪用のヒーターが取り付けられていて、配線だらけになっています。（詳しくは下の写真をご覧下さい）今回のジオラマではこれを再現することを計画していましたが、あまりに地味な作業にやる気が起きず、ずっと放置していました。しかし、意を決して作業を行ってみました。 ▼ポイント付近の写真（実物） 作業としては、0.3mm程度の真鍮線の先にプラ板でつくった板を接着しレールの外側に直接取り付けます。そして、電車のパイピング用の割りピンで枕木に固定します。今日は時間があまり取れなかったので３つしか取り付けておらず、配線もまとめていませんが、これを１０数個位レールに取り付けて、配線を束ねれば完成です。 ▼本日の作業（塗装前） ▼本日の作業（塗装後） 東京生活もあと１年、このジオラマを何とか完成させたいと思っています。
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ジオラマ
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今回は、前回製作したポイントマシンカバーの蓋部分の製作及び塗装を行いました。 まず、蓋部分についてですが、滑り止めのギザギザを何で表現するかで悩みました。東京のプラモデルパーツ屋をうろうろするうち、次の製品に目が留まりました。その製品とは、ズバリ「メタルプレートすべり止め１００」というエッチングパーツです。１，０５０円とやや高かったのですが、一番イメージに近かったので購入してみました。説明を読むと、艦船模型用のパーツのようです。札幌ではなかなか手に入らない製品が見つかるのは、さすが、東京です。 ちなみに、他の店でＫＡＴＯの７３１系の新品が６，０００円弱でたたき売りされていたのにもびっくりです。おもわず買いそうになりましたが、何とか理性で踏みとどまりました。（余談） ▼メタルプレートすべり止め１００（株式会社ファインモールド） さて、このパーツをエッチング用のはさみで適当に切り、週間接着剤で接着したのが次の写真です、適当に切ったので、少し曲がってしまいました。 ▼蓋部分の表現をしたポイントマシンカバー 見た感じまずまずでしたので、塗装をしてみました。まず、エッチングパーツ部分にメタルプライマーを筆塗りし、次に警戒色の黄色を塗装、最後につや消し黒を塗装します。いずれもタミヤエナメルを使用しました。最後に、インレタで番号を転写しました。使用したのは車両番号用の白の余りです。 ▼塗装後のポイントマシンカバー 来週は仕事が忙しく作業が出来ないかもしれませんが、次は、ポイント周辺の配線やアクセサリーの製作に入りたいと思います。
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前日の続きです。今回は、複製したポイントマシンをもとに、北海道のカバーを製作します。 まず、北海道のカバーつきのポイントマシンを紹介します。 ▼カバーつきのポイントマシン（手稲駅構内で撮影） このように、北海道（少なくとも札幌付近）では、おそらく防雪のために、このようにカバーの取り付けられたポイントマシンが見られます。札幌駅構内のものを見ると、先端部分の丸い棒がカバーの外から出ていたり、横の２本の棒がカバーの外から出ていたりする例も見られることから、恐らくカバーの中には、本州で一般的に見られるようなポイントマシンが収納されているものと思われます。 以前に製作したセクションレイアウトでも一応は再現したのですが、今回は、大きさ等も含めてよりリア ルに再現することを試みたいと思います。 まず、ポイントマシン本体ですが、どうせカバーに覆われて見えなくなるので、「型想い」からつくった複製品で十分です。ポイントマシンから伸びているケーブルのみ0.5mm真鍮線を使って再現しました。 ▼複製したポイントマシンに真鍮線を使ってケーブルを再現する。 次に、ポイントマシンの大きさに合わせて、プラ板を用いてカバーをつくります。ポイントマシンがすっぽりカバーの中に入ります。 ▼ポイントマシンのカバー ここまで作業したポイントマシン及びカバーを実際に線路上の枕木に載せてみます。 ▼枕木に載せたポイントマシンとカバー（１） 最後に、ポイントマシンと線路との間を塞ぐカバーを取り付けます。 ▼枕木に載せたポイントマシンとカバー（２） 今回紹介したのはいずれも仮置きで未塗装です。さらに、カバー上の網目のついた蓋を表現していませんので、次はその作業を行いたいと思います。
網目の蓋は何を使って表現するか、良いアイデアが浮かばず思案中です。 |
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久々に、ジオラマ製作の時間が取れましたので、ポイントマシン部分の製作を始めました。 今回は、昨日行った作業のうち、「型想い」という型取り材を用いたポイントマシンの複製を紹介します。 ▼「型想い」 この製品の使い方は以下のとおりです。（説明書をもとに記述） �‥�当な容器（コップなど）に沸騰したお湯を入れ、「型想い」を約２分間加熱します。 �△笋錣蕕�くなったら、わりばしなどで取りだし（火傷に注意。注意書きに従い、私はゴム手袋をはめました）、型取りしたい原型にしっかり押しつけます（私は、表面を平らにするために、丸棒で表面を平らに伸ばしてから原型を押しつけました）。 �ぁ峽秦曚ぁ廚鮓況燭鵬，敬佞韻疹�態で水で冷やし、完全にかたまったら原型を取り出します。 �ソ侏莨紊�った型にポリパテなどを流し込めば、簡単に複製品が出来上がります。 ▼「型」（左）と複製品（右） この「型想い」の良いところは、シリコンなどを使った複製と違い、手軽に出来る点です。１時間もあれば、複製品が出来上がります。 今回使用しているポイントは、ＰＥＣＯのポイント３基です。一方、ダミーポイントマシンはＴＯＭＩＸを使用します。このパーツを使うために、ＴＯＭＩＸのポイントを購入するのはもったいないので、一番安いクロッシングポイントを１つだけ購入し、ダミーポイントマシンのみを複製することにしました（ＴＯＭＩＸ様、すみません）。複雑ではない床下機器やトイレタンクなどの型取りにも使えるのではないかと思います。実際、トイレタンクを複製したブログも見ました。 ちなみに、「型想い」と入力して検索すると、使い方を丁寧に説明したWebページがいくつか見つかりますので、参考にすると良いでしょう。 昨日の作業では、このあと、北海道用のポイントモータをまるごと覆う箱（のようなもの）を製作しましたが、途中なので、また今度紹介します。
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前回までの加工で、ポイント下のピット部分の加工が終わりましたので、続きの可能を行うために、今回はポイント部分を含む線路を台枠に固着させる作業を行いました。これ以降の加工は、ポイントが台枠に固定された状態で行います。 まず、ポイント前後のフレキシブル線路をポイントを基準にしてニッパーでカットし、枕木、レール部分に着色をします。最終的にはウェザリング処理をしようと思いますが、この時点では塗装も鮮やかな新線のような状態です。レール上面もまだ磨いていませんので、錆びた（？）ままです。 次に、カーブ部分のフレキシブル線路に「カント」を表現するため、カーブの外側に当たる枕木部分に、少しずつ厚さを変えたプラ板を接着させます（写真参照）。最終的に０．３ミリ厚にしてあります。実物換算では明らかに「カント」の付けすぎでしょうが、下がスポンジ道床なことと大げさに表現しないと分からないと思い、０．３ミリにしました。 ▼カントをつけたフレキシブル線路（写真左）と台枠に固着した線路（写真右） 次に、ポイントモーターを載せる部分を作ります。この部分だけ枕木が延長されており、そこにポイントモータ−が載る構造になっていますので、枕木２本分を延長します。 ▼延長した枕木部分 さて、いよいよポイントモーター部分を作ろうということころで、今日は時間切れになってしまいました。最後に、ここまでの状況で車両を載せ、ディスプレイケースに納めてみました。載せた車両はキロ１８２−９、キハ１８４−２です。 ▼おまけ ちなみに、工作とは関係ありませんが、実車の世界では、キロ１８２−９は、キロ１８２−０番台オリジナルの最後の１両。キハ１８４はすでに絶滅です。先週紹介したキハ１８３−１００番台も４両のみ。キハ１８３−０番台も１、２、６、１６と僅かです（旭山動物園号の３、４及び２００番台を除く）。キハ８２系の場合は、三笠、手宮、八甲田丸などに保存されており、痛々しい姿ながらも、今でも目にすることが可能ですが、キハ１８３系はこのまま消えていくのでしょうか。７８１系もあっという間に消えてしまいました。
私は、せめて模型の世界で甦らせようとおもい、こうしてコツコツ工作し、いつの日か、自分の中の北海道鉄道博物館（？）をつくりたいななどと妄想してますが、できれば実物も何両かは残ってほしいものです。東京に住んでみて、改めて北海道の車両には先人の知恵が結集された工夫が施されていると思います。 本州の車両は立派な施設に保存されて幸せです。そういえば、「岩」（＝岩見沢）の銘板の入ったＣ５７−１３５は、運よく本州の車両たちに囲まれ、鉄道博物館に大切に保存されていますね。 （以上、余談でした） |
