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実に久しぶりのブログ更新になります。今年もよろしくお願いします。 さて、本日はマイクロエースから発売された７８９系１０００番台を紹介します。 ところで、今回購入した製品はいわゆる不良品でした。５号車にあたるクハ７８９−２００５が２両入っていて、１号車にあたるクハ７８９−１００５が入っていませんでした。ブログに掲載するために写真を撮ろうとして気がつきました。もし、ブログ更新をしようと思わなければそのまま全く気づかずにいたと思います。普段、お店で現物を確認することなどまったくなく、適当に手にとって買っていますが、その場で現物を手にとって確認している人がいる理由が分かりました。ちなみに、お店では、親切な対応で正しい製品と交換してくれました。 前置きが長くなりましたが、製品はなかなか良くできていると思います。７１１系のときと比べると台車の表現も良いですし、塗装も綺麗です。シートの色もいままでの中では一番本物に近いのではないでしょうか。床下機器カバーはプラスチック感が強いので、塗りなおすと良いかもしれません。 ▼クハ７８９−１００５（１号車） ▼モハ７８９−１００５（２号車） ▼サハ７８９−１００５ ▼モハ７８９−２００５（４号車）Uシート ▼クハ７８９−２００５（５号車） ちなみに、「とれいん３９５号」（２００７年１１月号）に７８９系の特集記事があり、多くの写真が掲載されていますので、製品との比較には良い参考となると思います。
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製品紹介
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マイクロエースは北海道の車両をよく製品化してくれます。今回は７８５系のリニューアル製品が発売されましたので、以前の製品と比較しながら紹介しましょう。 メーカーからもアナウンスされている部分もありますが、主に次の点が以前の製品から変更されています。 １．屋根上の抵抗器が撤去されている。（モハ７８５、クモハ７８５） ２．パンタグラフがシングルアームタイプに換装されている。（サハ７８４） ３．ライトについて、ヘッドマーク部分も点灯する。（クハ７８５、クモハ７８５） ４．床下機器がカバーで覆われたタイプとしている。（モハ７８５、サハ７８４、クモハ７８５） ５．座席の色が紫系から赤系に変更されている。（クハ７８５、モハ７８５、サハ７８４、クモハ７８５） ６．乗務員室窓にい「乗務員室」の印刷標記が加えられた。（モハ７８４） ７．床下機器の色が灰色になっている。（クハ７８５） とまあ、ざっとこんなところが気づきました。 床下機器は、かなり流用の色合いが強いようです。また、「ＳＷＡ」マークはついたままです。編成はＮＥ３編成です。 前回もそうでしたが、７８５系についてはなかなか良い出来ではないかと、個人的には気に入っています。以下に前回製品とともに写真を掲載しますので、興味のある方は比較してみてください。参考までに、「ライラック」セットに入っていた増結用編成の写真も掲載しておきます。これは、以前、ネットオークションで「スーパーホワイトアロー」セットを購入したときにおまけで付いていたものです。 なお、連結器はすべてBM式のＴＮカプラーに換装してあります（０３３４）。そういえば、最近このＴＮカプラーもリニューアルされましたね。何がかわったのかまだ知りませんが。 ◎７８５系「すずらん」５両セット ▼クハ７８５−３ ▼モハ７８４−５０３ ▼モハ７８５−３ ▼サハ７８４−３ ▼クモハ７８５−３ ◎７８５系「スーパーホワイトアロー」５両セット ▼クハ７８５−２ ▼モハ７８４−５０２ ▼モハ７８５−２ ▼サハ７８４−２ ▼クモハ７８５−２ ◎（参考）７８５系「ライラック」６両セットの増結編成 ▼クモハ７８５−１０１ ▼クハ７８４−１
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コメント（2）
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今週は、マイクロエースから先週再生産された、急行利尻用キハ１８２−３６を紹介します。 キハ１８３系といえば、ＴＯＭＩＸの独占場ですが、キハ１８３−３６はマイクロエース製の珍しい製品です。これまで、この製品はオークションの世界でかなりの高値で取引されており、買い控えしておりましたが、この度の再発売にともない、東京の格安店で１万円そこそこで購入できましたので、キハ４００、キハ４８０、スハネフ１４と併せて購入しました。 ▼キハ１８２−３６（マイクロエース） まず、全体的な感想としては、実車の雰囲気をそれなりに表現できるなという感じです。細かく見ると、ＴＯＭＩＸ製の製品とはかなり表現の異なるところもありますので、そのあたりの評価は、好みにより分かれるかもしれません。なお、妻面の貫通扉は、あきらかに幅が狭く、特急タイプの幅広のものではありません。また、実車はステンレス色だったと思いますが、製品ではクリーム色で表現されています。このあたり、私は改造後の実写をこの目で見たことがないので、何とも言えませんが、オリジナルのキハ１８２を基準に考えると違和感を覚えます。 次に、ＴＯＭＩＸ製のキハ１８２（最近発売されたリニューアル品）と比較しています。 ▼車高 並べてみると、マイクロエースのキハ１８２はかなり腰高です。あるホームページを見たところ、台車をTOMIX製に交換すると車高が下がると書いてありましたので、早速実践してみると、確かにあまり違和感はなくなりました。それでも、まだ、少し高いような気がします。 ▼トイレ窓 次に、トイレ窓、洗面窓ですが、マイクロエースのキハ１８２は明らかに位置が低く、不自然です。また、点検口も表現されていません。このあたりは少し残念なところと言えましょうか。 ▼行先方向幕 マイクロエースのキハ182は方向幕部分が白く塗られています。これは、このあと、シールを貼るときには大変助かります。TOMIXの場合は、シールを貼る前に白く塗るようにしています。 ▼クーラー マクロエースのキハ１８２はクーラーの色が屋根の色より少し明るく塗装されています。このあたりは、実車がどうだったかによります。また、なぜかクーラー部分のランボードがクーラーと一体型に表現されており、その関係で、中央部のランボードのみ、横から見たときの表現が、ＴＯＭＩＸの初期製品のようにただの棒になっています。 ▼新鮮空気導入装置車高 両製品とも、屋根とは別パーツで表現されています。あまり違いはみられませんが、しいて言えば、マイクロエースの方が若干幅が太めです。 ▼その他 ルーバー部分の表現は若干誇張気味ですが、逆に言えば強調されているといえます。利尻のロゴは綺麗に印刷されています。マイクロエースの印刷表現はいつみても綺麗ですね。 ちなみに、改造された３両のうちの１両は、廃車後の現在も、札幌市内に倉庫として活用されているようです。
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ＴＯＭＩＸから、キハ１８３系のリニューアル製品が発売されました。ＴＯＭＩＸではここ数年キハ１８３系をリニューアルの上再製品化しています。キハ１８３系２５５０番台ＨＥＴ色、５５０番台新塗装色、スーパーとかち色に続いて、ついに待望の国鉄標準色がリニューアルされました。しかも、初期製品以来となるキハ１８４の再生産も驚きでしたが、「ボウズ」の名称で親しまれている（？）１００番台が初めて製品化されました。実車わずか４両というこの製品化を待ち焦がれていた人も多かったのではないでしょうか。実車では、この３月にキハ１８４がすべて廃車となり、実車の世界でもキハ１８４の唯一の生き残りとなります。 能書きはこれくらいにして、簡単に製品を紹介します。 ▼キハ１８３−１００番台（ＴＯＭＩＸ） まず、先頭部では、トレインマークが交換式になりました。（これは０番台も同様です）これで、これまでのシールを貼付するより遥かに実感的になったと思います。それから、カプラーはダミーの他、TNカプラー対応となっています。このあたりは工夫次第で、ジャンパ栓を残したままTN化することも可能かも知れません。 ▼先頭部（トレインマークは「北海」に換装、カプラーはダミーのまま。特急シンボルマークは未装着） 次に、側面部ですが、最近のリニューアル製品同様、方向幕部分が透明になりHゴムも再現されています。また、ドア部分の窓にもHゴムが表現されています。ルーバー部分の塗装の荒れも少なめです（但し、やはり一部クリーム色が透けて見えます）。JNRマークは最初から塗装済みです。あと、細かい部分ですが、座席部分が茶色の成型色に変更されています。 ▼側面部分 屋根部分ですが、ランボード表現は、最近のリニューアル製品同様で、以前のようなただの棒ではなくなっています。また、ルーバー部分の羽根が非常にリアルに成型されているのも、とかち色のキハ１８３−０番台と同様です。クーラーキセや新鮮空気導入装置も別パーツになっています。 ▼屋根部分 ざっと見た感じでも、非常に良い仕上がりです。購入された方は皆満足しているのではないでしょうか。 ちなみに、東京では、店を探せばこのキハ１８３−１００を単品バラでも売っていますが、１両６０００円以上と高価でした。オークションの世界でも、しばらくは高値取引されるのかもしれません。
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先週、マイクロエースから、７８１系の製品が２種類発売されました。１つは７８１系国鉄色の再生産、そして、もう１つが今回購入し、紹介する７８１系のＬ５編成です。この編成は、２００７年１０月２７日に、ＪＲ北海道が企画した「さよなら７８１系電車で行く洞爺湖温泉の旅」に使用された車両です。 このときの模様はブログで紹介しています。 ▼２００７年１０月２７日に運行された「さよなら７８１系」 さて、マイクロエースではこれまで、７８１系電車をさまざまなバリエーションで製品化しています。その中から、私が所有している４種類の製品いついて、クモハ７８１を例に紹介してみましょう。 ▼（１）クモハ７８１−５（「さようなら７８１系」号より） ▼（２）クモハ７８１−９０１（特急「すずらん」より） ▼（３）クモハ７８１−２（新塗装Ｕシート「ライラック」より） ▼（４）クモハ７８１−１（国鉄「ライラック」特急色より） ▼正面から（左上（１）、右上（２）、左下（３）、右下（４）） 今回の製品で変更されたのは、 �‘探泪轡鵐椒襯沺璽�が、（２）〜（４）の金色と銀色の２色から銀色１色に変更されています。実物のいつの頃からか銀色になっているようですので、この変更は実車に則しているようです。 ��屋根上のラバーの青色が、（２）（３）の明るい水色から暗めの水色に変更になっています。これも、より実車に則した変更のように思われます。ちなみに（４）は明るい灰色です。 ��スカートの色が、（２）〜（４）のグレーから明るい灰色に変更されています。これも実車に則した変更のようです。ただし、片栓構造の７８１系では、本来クモハのジャンパ栓は、向かって左側にくるはずですが、この製品では、一貫してクハの部品を流用しており、実物と異なったままです。 �ぐ�刷標記がいろいろ改善されています。まず、行先方向幕部分が白で塗装されています。シールをはったとき、この方が目立たないんですよね。それから、ATS標記が追加され、実物どおり「SN」の標記になっています。さらに、ドアコック標記も新たに加えられています。また、Uシート標記も、（３）から改善が加えられ、大きさが少し小さくなり、より実車に近くなりました。あと、サボには、はじめから「さようなら７８１系 指定席」が印刷されています。号車サボも良く見ると、「４号車」と「号車」の文字まで印刷されています。最後に、称呼標記の番号が（２）〜（４）よりも小さくなっています。 ざっと見ただけでもいくつか改善が見られるので、Uシート時代のライラックを購入したいと思っていた人には従来製品よりもお勧めかもしれません。 最後に、今回の紹介したものをいくつか実物と比較してみましたので、その写真を紹介しておしまいにします。 ▼今回の製品と実車との比較（左が製品、右が実車） |
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