|
既製品の改造を行うに当たって避けて通れないのが、いわゆる「窓埋め」作業です。いままでの作業から、私なりに感じたコツを紹介したいと思います。 今回は、キハ１８３形の業務用窓の「窓埋め」を例に紹介します。 (1)埋める窓は下の写真の窓です。この窓や行先方向幕を埋めることにより、業務用室を車販準備室に改造したオホーツク用の２００番台車に改造することができます。 (2)まずは、適当な厚さのプラ板を埋めるまどよりもちょっと大きめに切り出し、現物合わせで少しずつ削りながら大きさを調整し、下の写真のように埋める窓にはめ込みます。写真では分からないと思いますが、このとき、車体側面よりもちょっと出っ張った状態にするのがコツだと思います。車体側面よりもへこんだ状態にしてしまうと、いくらやすりがけをしても最終的に「ライン」が消えてくれません。 私は、この作業も含めて、基本的には右下の写真のようなルーペを使用しています。歳のせいもありますが、出っ張り具合等に正確を期すならば、ルーペを使用しながら作業したほうが良いと思います。写真のものには２。５倍のレンズが入っていますが、他に１．７倍、２．０倍のレンズも含まれていて、２枚まで重ねることもできます。 (3)プラ板のはめ込む位置が決まったら、車体側面の裏側から流し込みタイプの接着剤（→下の写真）で接着します。子どもの頃は普通の接着剤をよく使っていましたが、模型工作で使用するのはもっぱらこの流し込タイプの接着剤です。 (4)接着剤で固定し終えたら、車体側面とはめ込んだプラ板との隙間を埋めるために、ゼリータイプの瞬間接着剤（→左下の写真）を盛ります。この作業のコツを掴むまでにかなりの試行錯誤を繰り返しました。私なりの結論は、車体側面とプラ板のつなぎ目に、溶接をするようにゼリータイプの接着剤を爪楊枝等を使いながら盛り付けていくというものです。使用する瞬間接着剤による違いはあまり感じられませんでした。今回は写真のようにタミヤの製品を使用しています。 なお、右下の写真では行先方向幕部分も同時に作業しています。 (5)瞬間接着剤が完全に固まったら、削り出しを行います。最初は４００番程度の粗めの耐水ペーパーで瞬間接着剤および出っ張っているプラ板を少しずつ削り出していきます。ここでお勧めなのが「コードレスポリッシャー」（→左下の写真）です。手で作業するのに比べはるかに楽にかつ均一に削り出してくれます。場所によっては周りのモールド等も削ってしまいますので万能ではありませんが、これのおかげで、安心してプラ板を出っ張らしたり、瞬間接着剤を盛り付けたりすることができます。また、時間的にも大幅な短縮になります。 なお、ここで「ツライチ」になるまで削ってしまってはいけません。「ツライチ」の少し手前で、ポリッシャーによる作業は終了です。最後は、あくまでも手による作業です。 (6)最後は、６００番程度、１０００番程度、１５００番程度の耐水ペーパーを適当な大きさに切り出して、現物合わせで少しずつ削り出していき、最終的に写真のように「ツライチ」になるまで行います。耐水ペーパーには必ず水を含ませるようにし、少し削っては確認し、また、少し削るというように慎重に作業していきます。 次回は、つなぎ目のラインが消えているかの確認を行います。
|
工作のコツ
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（0）
全1ページ
[1]
