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１１月１４日、新前橋トレインフェス’０９に行く途中、高崎駅で、Ｄ５１４９８号の牽引する「ＳＬみなかみ号」を見かけましたので、撮影してみました。あいにくの雨でかつ突然でしたので、あまり良い写真は撮れませんでしたが、ボイラー事故から復活したＤ５１４９８号の力強い動きを直接見る事ができました。 今回は写真に撮りませんでしたが、牽引されている１２系客車も今となっては貴重な存在ですね。北海道のはまなす用１４系客車はボロボロですが、この１２系客車は非常に綺麗でした。 《記録》 ▼形式：Ｄ５１４９８号機（撮影日：２００９年１１月１４日） ▼主な車歴 １．製造年月日：昭和１５年１１月２４日 ２．製造所：国鉄鷹取工場日立製作所笠戸工場 ３．新製配置：大阪局（昭和１５年８１１２４日） ４．最終配置：高崎（昭和４７年１２月１日廃車） ５．動態復活：高崎（昭和６３年１１月２５日） ６．現在：高崎車両センター高崎支所 （沖田祐作氏 機関車表 国鉄編�機‐�気機関車の部 参照） ▼写真 |
保存蒸機
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コメント（2）
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久しぶりの保存蒸気です。撮影はＣ６１２０号機を撮影した帰りに立ち寄った渋川市です。 渋川駅から歩いて２，３分のところにひっそりと置かれていましたが、なかなか綺麗に保存されていました。保存に際して作られたと思われる記念プレートがなかなか良かったです。次のように書かれていました。 「古きものへの憧れこれは人間の基本的な願望であります。このたび消えさりゆく蒸気機関車[Ｄ５１７２４号]を下記の人々の善意によって設置し後世に伝えるものです。（下略）」。 《記録》 ▼形式：Ｄ５１７２４号機（撮影日：２００９年９月５日） ▼主な車歴 １．製造年月日：昭和１８年８月２５日 ２．製造所：日立製作所笠戸工場 ３．新製配置：長岡機関区（昭和１８年８月２５日） ４．最終配置：酒田機関区宮崎（昭和４６年１１月２９日廃車） ▼写真 |
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今回は、ちょっとＤ５１をはなれて、Ｄ５１のボイラーを使用して誕生したＣ６１２０号機を紹介します。この機関車は、今年、ＪＲ東日本が動態保存機として復活させる方針であるとの報道がなされてから、すっかり有名になりましたので、写真そのものはネットの世界でも数多く紹介されております。 私も、東京にいるうちに見ておこうということで、わたらせ渓谷鉄道に行ったついでに寄ってみました。ＪＲ両毛線の伊勢崎駅で降り、駅舎のあるのとは反対側の方向にあるいて、２０分程で、Ｃ６１２０号機が保存されている華蔵寺公園に到着します。おおきな観覧車が駅からも見えますので、それを目指して歩いていけば、道に迷うことはないと思います。 実物を見ての感想は、なるほど保存状態が良いなということです。化粧直しもされているようで、さび付いているということもなく、部品の欠落等も見当たりません。普通の公園ではなく遊園地内に保存されているので、夜間に盗難に遭うなどの心配もなかったのが幸いしたのでしょうか。正面のナンバープレートは本物かな？という気がしましたが、側面のメーカープレートなども残っています。Ｄ５１４９８も無事に修復されたようですが、Ｃ６１２０号機が復活すれば、同じＤ５１のボイラーで、旅客用のＣ５７の足回りということですから、メンテナンスもしやすく、運用もしやすいのかもしれません。個人的には、ＪＲ北海道では多分お金を出せないＣ６２３号機を復活させてほしかった気もしますが、大きすぎて使い勝手が良くないようなので、仕方ないですね。 《記録》 ▼形式：Ｄ５１６号機（撮影日：２００７年９月２２日） ▼主な車歴 １．製造年月日：昭和２４年７月３１日（８月１日？）（Ｄ５１１０９４号機のボイラーを使用） ２．製造所：三菱重工業三原工場 ３．新製配置：仙台局（青森機関区？） ４．最終配置：宮崎（昭和４８年１１月１８日廃車（８月２８日？）） （沖田祐作氏編『機関車表 国鉄編�機‐�気機関車の部』を参照） ▼写真 猫がテンダーの台車のところでたたずんでいました。にらみつけられました。
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しばらく北海道の保存蒸気を紹介していますが、今回、Ｄ５１形の７回目は、北海道は神居古潭に以前紹介しましたＣ５７２０１号機、９６００形２９６３７号機とともに保存されているＤ５１６号機です。これらの蒸気機関車が保存されているのは、函館本線の複線電化により廃線となった旧函館本線神居古潭駅あとにあります。ここも、公共交通機関で出かけるのは難しく、自家用車の方が無難です。ただし、景色も素晴らしい場所ですので、蒸気機関車に興味はなくとも訪れる価値はあると思います。 さて、この６号機は落成以来、生涯を北海道で過ごしたカマです。いわゆるなめくじ形の初期車ですが、切り詰めデフ、スノウプラウ、旋回窓と北海道仕様満載の道産子蒸気です。このなめくじ形の初期車は、以前紹介した１１号機の他、梅小路の１号機、大阪交通科学博物館の２号機、碓氷峠鉄道文化むらの９６号機を今までに撮影しています。１号機、２号機、９６号機はまだ紹介していませんが、追って紹介いたします。 《記録》 ▼形式：Ｄ５１６号機（撮影日：２００７年９月２２日） ▼主な車歴 １．製造年月日：昭和１１年３月１９日 ２．製造所：川崎重工兵庫工場 ３．新製配置：札幌局 ４．最終配置：北見（昭和４９年１０月２８日廃車） （沖田祐作氏編『機関車表 国鉄編�機‐�気機関車の部』を参照） ▼写真 |
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保存蒸機紹介、Ｄ５１形の６回目は、北海道小樽市近郊の北海道ワイン工場近くにあるＤ５１２８６号機です。小樽市街から車で２０分ほどいった国道３９３号線沿いにあります。あまり交通の便の良いところではありませんので、車がないと行きづらいところだと思います。私も自家用車で行きました。北海道の保存蒸気は車抜きでは訪れるのが難しいですね。 ナンバープレート等はすでになくペンキで表示されただけですが、最近整備が行われたのか、比較的綺麗な状況でした。ここには、この２８６号機の他、９６００形１両とスハフ４５形２両が連なった状態で保存されています。ただ、スハフ４５の車内は、屋根が剥がれ落ち、座席もきのこの巣になっていて、痛々しい限りです。また、「日本国有鉄道」の銘板も剥ぎ取られたような状況でした。 ２８６号機は、前回紹介した１１号機同様、北海道仕様の標準的なカマと思われますが、キャブの窓はすでになく（ヘッドライトもありません）、スノウプラウも装備されていませんでした。Ｄ５１２８６の刻印は見られる状況だったのが、せめてもの救いでしょうか？やはり、特に夜間に目の届かないところにある保存蒸気は環境が厳しいですね。 《記録》 ▼形式：Ｄ５１２８６号機（撮影日：２００９年８月２４日） ▼主な車歴 １．製造年月日：昭和１４年９月２１日 ２．製造所：川崎重工兵庫工場 ３．新製配置：札幌 ４．最終配置：追分（昭和４８年１２月３日廃車） （沖田祐作氏編『機関車表 国鉄編�機‐�気機関車の部』を参照） ▼写真 |
