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今回は、変電設備について紹介します。 まず、実物の写真をいくつか紹介します。 ▼変電設備（実物） 当然、これと全く同じものは作れませんので、雰囲気だけでも再現しようと製作したのが、下の模型です。ベースにしたのはTOMIXの製品ですが、規模が大きすぎるので、詰所部分を丸ごとカットしました。あとは、全体をグレーで塗装したのち、色指しをした程度のものですが、まあ、良いアクセントになったかなと思っています。 ▼変電設備（模型） トップページでもお知らせしましたが、引越しのためしばらくの間、更新できません。また、今紹介しているレイアウトセクションを転居先まで持っていけませんので、実家でお蔵入りです。新たな写真は撮れませんので、レイアウトの紹介ももうじき終わりです。では、また、また。
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レイアウト
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今回は、線路際のアクセサリーに類するものについて紹介します。いずれの写真についても、左側の写真が模型、右側の写真が参考にした実物です。 （１）ATS地上子 よくレイアウトで見かけるものです。私はグリーンマックス製のものを使っていますが、KATO製品のもののほうが少しスリムな気もします。詳しくは分かりませんが、ATS車上子がどこに設置されているのかについては、きちんとしたルール（理屈）があるようです。実物を観察していてもそれは感じます。きちんと調べると、ありえない箇所に設置するということもなくなるかもしれません。 ▼ATS地上子 （２）勾配標 これもよくレイアウトで見かけるものです。ただ、私の場合もそうですが、レイアウトでは平面なのに勾配標があったりして不自然になっています。計画的にレイアウトを設計するならば、勾配標の前後で、若干の勾配をつけると良いのかもしれません。 ▼勾配標 （３）名称はわかりません。 線路周辺の箱（？）類です。調べると分かるのかもしれませんが、今回は写真のみ掲載します。 ▼名称不明 （４）詰所（？） というよりは、物置程度かなと思います。 ▼詰所 次回、残りのアクセサリーを紹介します。
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今回は、防雪柵についての話題です。 まず、「防雪柵」とは何か。聞きなれない言葉ですので定義を探してみたところ、下記のような記述がありました。 防雪柵は、鋼板等の材料で作られた防雪板を用いて柵前後（風上、風下）の風速や風の流れを制御し、飛雪を吹きだめたり吹き払うことによって、道路の吹きだまり防止や視程障害の緩和を図ることを目的とした防雪施設である。 （道路吹雪対策マニュアルより） ２００４年、「出戻り」を決意し、今回紹介しているレイアウトセクションを作成した当時、手稲駅から 札幌運転所に向かう、函館本線との分岐点付近に、この防雪柵らしきものがありました。木製のかなり古めかしいものでしたが、北国のレイアウトの良いアクセントになると思い、爪楊枝の棒とバルサ板で製作しました。その後、この周辺地域は宅地化され、環境が一変し、今では防雪柵もなくなっています。 当時の写真を見ると、防雪柵を背景に札幌運転所に向かう特急「まりも」や出区直前の７８１系Ｌ特急「ライラック」の姿などが見え、わずか３年の間にも、どんどん様子が変わっていくことを改めて感じました。 では、まず防雪柵の実物写真です。 ▼防雪柵の実物写真（2004〜2005年頃撮影） 上の２枚は、南から北方向に向けて撮影したもので、２００４年の撮影になると思われます。まだ、宅地化が始まる前で、防雪柵の後方は野原であったと記憶しています。 下の２枚は、北方向から南に向けて撮影したもので、宅地化がはじまり、柵を取り壊す直前のものです。撮影は２００５年頃であると思われます。もともとこちらから撮影することは不可能でしたが、宅地化 により新しい道路ができたことで、撮影することが可能になりました。 次に、模型上の写真です。 ▼レイアウト上の防雪柵� ↓◆弊什酖喘罎亮命拭� この２枚はレイアウト製作中に撮影したもので、上の写真ではまだ爪楊枝のつっかえ棒（？）がありません。下の写真は、実物でいう北方向から南方向に向けて写した写真で、すでに草むらが表現されています。 ▼レイアウト上の防雪柵��、�ぁ文什澆亮命拭� 上の写真は、実物でいう南方向から来た方向に向けて撮影したものです。下の写真は上空から見たものです。 車両以外にも、防雪を考慮した信号機、ポイント、柵などなど、いろいろな工夫があるものです。
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前回のブログの記事の中で、電動ポイントの動作方法についての質問がありました。数年前の出来事で忘れかけていたのですが、当時の記録写真が見つかり、思い出しましたので、写真とともに簡単に紹介します。 ▼製作途中のポイント��(2004年9月26日撮影） 上の写真のとおり、ポイントの稼動部分のつまみに丸棒を垂直に立て、接着してあります。質問のご指摘のとおりでした。ご丁寧に、白の丸棒を黒で塗装してる様子も分かります。 ▼製作途中のポイント��(2004年10月9日撮影） 上の写真のとおり、モーター部は９０度曲げて装着しています。こうすることにより、垂直に立てた丸棒がうまくモーター部の穴の中におさまります。 ▼製作途中のポイント��(2004年11月1日撮影） 上の写真は、実際にレイアウトボードに装着し終えた写真です。バラストを撒く前ですので、各パーツの装着の様子が良く分かります。 いくら言葉で説明しようと思っても上手く言えないことが、写真だとよくわかります。それにしても、よくこんな記録写真を撮っていたなぁと我ながらあきれています。
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《レイアウト》�ぅ櫂ぅ鵐� 今回は、ポイントの話題です。北海道のポイントには、融雪のための電熱線が設けられている、ポイントモーターにカバーがついている、などの特徴があります。この特徴をどのように模型に表現するかが今回のテーマです。 まずは、いつものように実物写真をご覧下さい。 ▼ポイントの実物写真（手稲駅構内） 実物の写真を参考に、今回の模型に取り入れたのは、以下の点です。 �� ポイントモーターを覆うカバー（黒色の長方形の箱状のもの） これは、プラ棒からつくりました。それらしい形に切り出したのち、表面にギザギザ模様（？）をつけます。この模様は、ヤスリの表面を熱して押し付けて表現しましたが、今にして思えば、もっとよい方法があったように思います。 �� ポイント番号 詳しくは分かりませんが、駅構内のポイントには番号が振られているようです。また、積雪対策か、ポイントカバーのほかに、黄色のポールも立っているようでしたので、それも表現しました。 �� 融雪のための電熱線等 コードを束ねるカバーと正方形型の箱を表現しました。今回用いたポイントは、TOMIXの茶色系電動ポイントですが、モーター部は９０度下に折り曲げて地面下に隠してありますがきちんと駆動します。ただ、手動でも動かせるように、ポイントのつまみ部分の上に正方形型の箱を接着しています。 �� ウェザリング 今回紹介しているレイアウトは、基本的にウェザリングを一切していませんが、唯一の例外が線路表現のウェザリングです。ポイント部分も、レール側面は錆色に、道床部分やバラスト部分は、エアブラシで茶色を、そして、ポイントのトングレール付近は、油汚れ等の黒色を、同じくエアブラシで表現しています。このうち、黒色はセミグロスブラックを使用した方が、油によるテカリを上手く表現できたかもしれないと思っています。 なお、今回のポイントでは表現しませんでしたが、ポイントによっては、下の写真のように、これも恐らく融雪のためと思われますが、ポイント下部にピットのようなものが作られているものもあります。この場合は、枕木も茶色ですが木ではありません。 ▼ポイントの実物写真２（手稲駅構内） ▼模型で表現したポイント |
