「出戻り」Nゲージモデラーの作業日誌

《製品紹介》７８９系１０００番台（2010.01.24)

Sun, 24 Jan 2010 20:57:13 +0900

実に久しぶりのブログ更新になります。今年もよろしくお願いします。
さて、本日はマイクロエースから発売された７８９系１０００番台を紹介します。

ところで、今回購入した製品はいわゆる不良品でした。５号車にあたるクハ７８９－２００５が２両入っていて、１号車にあたるクハ７８９－１００５が入っていませんでした。ブログに掲載するために写真を撮ろうとして気がつきました。もし、ブログ更新をしようと思わなければそのまま全く気づかずにいたと思います。普段、お店で現物を確認することなどまったくなく、適当に手にとって買っていますが、その場で現物を手にとって確認している人がいる理由が分かりました。ちなみに、お店では、親切な対応で正しい製品と交換してくれました。

前置きが長くなりましたが、製品はなかなか良くできていると思います。７１１系のときと比べると台車の表現も良いですし、塗装も綺麗です。シートの色もいままでの中では一番本物に近いのではないでしょうか。床下機器カバーはプラスチック感が強いので、塗りなおすと良いかもしれません。

▼クハ７８９－１００５（１号車）

▼モハ７８９－１００５（２号車）

▼サハ７８９－１００５

▼モハ７８９－２００５（４号車）Uシート

▼クハ７８９－２００５（５号車）

ちなみに、「とれいん３９５号」（２００７年１１月号）に７８９系の特集記事があり、多くの写真が掲載されていますので、製品との比較には良い参考となると思います。

《その他》青森駅車両展示会（2009.12.05)

Sun, 06 Dec 2009 15:21:52 +0900

１２月５日、JR東日本青森駅にて、車両展示会が開催されました。東北新幹線新青森駅開業プレキャンペーンの１つとして行われたものです。

まずはＤＥ１５１５２５号機です。会場では手作りと思われるＡ４両面印刷の解説シートが配られていました。それによれば、ＤＥ１５１５２５号機（複線用）は、青森車両センターに配属され、東北本線青森～三沢間、津軽線青森～三厩間で使用されているとのことです。
次に、ＤＥ１０３重連です。ＤＥ１０１７６１号機、ＤＥ１０１７６２号機、ＤＥ１０１７６３号機の連番３重連です。配付された解説シートでは、東北新幹線青森延伸に伴い、「東北本線におけるＤＥ１０形３連結運転はこれが見納めになるかもしれない」と予告されています。

▼ＤＥ１５１５２５号機

▼ＤＥ１０１７６３号機

▼ＤＥ１０１７６２号機

▼ＤＥ１０１７６１号機

次にＤＤ１４３１０号機です。北海道ではとうの昔に全廃されましたが、青森ではまだ現役で活躍しています。しかし、今冬限りでの廃止が予告されているようです。

▼ＤＤ１４３１０号機

そして、ＤＤ１４に代わる最新鋭機「ブルードラゴン」ことＥＮＲ－１０００です。

▼ＥＮＲ－１０００

また、ＥＦ８１１３６号機も展示されていました。双頭連結器装着機で、解説シートにも丁寧にそのことが説明されていました。

▼ＥＦ８１１３６号機も

最後に、本日のＤＥ１０形３重連臨時列車に使用された２４系寝台車６両です。北海道の北斗星用車両よりずっと状態が良いなと思い眺めていましたが、検査表記が今年のものも多く、まだまだ使用される予定なのかもしれません。

▼カニ２４１１２

▼オハネフ２５１２９

▼オハネ２５２２０

▼オハネ２５１４８

▼オハネ２５３２

▼オハネフ２４１０

《製品紹介》密自連形ＴＮカプラー（品番０３７４）（2009.11.29)

Sun, 29 Nov 2009 18:39:45 +0900

ＴＯＭＩＸから新しい密自連形ＴＮカプラー（品番０３７４）が発売されましたね。旧製品（品番０３７１）の後継品とされています。密自連形のＴＮカプラーはしばら売切状態が続いていましたので、新しいかどうかよりもＴＮカプラーそのものの入手を心待ちにしていた人も多かったのではないでしょうか。ところで、何がかわったのか気になりましたので、私も新しいＴＮカプラーを購入し、旧製品と比較してみました。

▼品番０３７４（左）と品番０３７１（右）

一目見て気づいたのは、連結器部分の支え（？）がそれまでの割りピンのようなものからバネのようなものに変わったことです。これにより、それまで、連結器部分を左右に大きく振ると、そのままの状態になり復原しなかったものが、常に中央に戻ろうとする力が働くようになりました。また、何に使うのかは不明ですが、孔の数が２つ減りました。品番０３７４に同封されている説明には、「伸縮機能の特性上、動力車の前後１２両以内での編成でお楽しみください」とあり、これにより、機関車が北斗星編成を牽引するような場合にもＴＮカプラーを使用することが可能になったようです。確かに、旧製品では、Ｓ字カーブやポイント通過時に脱線することがよくありましたので、その辺りの改善が図られているということであれば、長編成用の車両のカプラーを交換するのも良いかもしれません。

▼品番０３７１

▼品番０３７４

《本・ＶＴＲ等》Ｊｔｒａｉｎ３６　ＤＥ１０ものがたり②（2009.11.23)

Mon, 23 Nov 2009 17:58:07 +0900

続いてＤＥ１１とＤＥ１５です。昨年撮影したＤＥ１５２５０５号機はＤＥ１０３５０９号機に改造されています。

▼ＤＥ１１３４号機（尾久、2009.11.14撮影）

▼ＤＥ１１１０４１号機（尾久、2009.11.14撮影）

▼ＤＥ１５１５０９号機（札幌運転所、2008.06.15撮影）

▼ＤＥ１５１５３３号機（苗穂、2009.06.13撮影）

▼ＤＥ１５１５３４号機（苗穂、2007.10.13撮影）

▼ＤＥ１５１５３５号機（函館、2008.07.20撮影）

▼ＤＥ１５２５０５号機（長野、2008.10.11撮影）

▼ＤＥ１５２５１１号機（苗穂、2006.10.14撮影）

▼ＤＥ１５２５１５号機（苗穂、2007.10.13撮影）

《本・ＶＴＲ等》Ｊｔｒａｉｎ３６　ＤＥ１０ものがたり①（2009.11.23)

Mon, 23 Nov 2009 17:42:46 +0900

先日発売された『Ｊｔｒａｉｎ』３６号に、「ＤＥ１０ものがたり」という特集記事が掲載されています。これが非常にマニアックな記事で、一般的なＤＥ１０の紹介にとどまらず、外観の形態差やディティール解説などが、豊富な写真とともに紹介されています。私がいままで読んだＤＥ１０に関する記事の中では一番詳しいのではないかと思っています。ページ数も３１ページから７８ページまでと５０ページ近くもさく熱の入れようです。
最近は、ＫＡＴＯからＤＥ１０が完全リニューアルで発売されましたし、ＤＥ１５を改造した３０００番台や３５００番台も登場し、ＤＥ１０に関する話題の多い１年でしたが、それを締めくくるにふさわしい特集記事ではないかと思います。

ＤＥ１０に興味のある方にはおすすめの１冊です。
ついでに、私がこれまでに撮影したＤＥ１０、ＤＥ１１、ＤＥ１５の写真も参考までに掲載します。
（一度に掲載できる写真サイズの関係で、ＤＥ１１とＤＥ１５は別記事として掲載します）

▼ＤＥ１０５０３号機（小樽市総合博物館、2007.09.30撮影）

▼ＤＥ１０１０７３号機（大宮、2009.05.23撮影）

▼ＤＥ１０１０９９号機（大宮、2009.05.23撮影）

▼ＤＥ１０１１０４号機（梅小路、2009.05.08撮影）

▼ＤＥ１０１１１８号機（梅小路、2009.05.08撮影）

▼ＤＥ１０１１２９号機（水戸、2008.05.04撮影）

▼ＤＥ１０１６０３号機（水戸、2008.05.04撮影）

▼ＤＥ１０１６５４号機（水戸、2008.05.04撮影）

▼ＤＥ１０１６６３号機（田端、2009.08.29撮影）

▼ＤＥ１０１７０２号機（三笠鉄道の村、2007.09.24撮影）

▼ＤＥ１０１７１５号機（札幌運転所、2008.06.15撮影）

▼ＤＥ１０１７３４号機（函館運転所、2009.10.10撮影）

▼ＤＥ１０１７４２号機（札幌運転所、2009.11.22撮影）

《その他》第９回ふれあい鉄道フェスティバル（2009.11.15)

Wed, 18 Nov 2009 01:17:15 +0900

１１月１４日は、午前中に「新前橋トレインフェス’０９」を見た後、午後から尾久で開かれた「ふれあい鉄道フェスティバル」を見てきましたので、その模様もお伝えします。午後は雨が上がったので、午前中よりは見物しやすかったと思います。

尾久でもＤＤ５１が展示されていました。展示されていたのはＤＤ５１８４２号機です。こちらもお召仕様でピカピカでした。

▼ＤＤ５１８４２号機

展示車ではありませんが、入換用のＤＤ１１も２両いましたので、ついでに撮影しました。

▼ＤＤ１１１０４１号機

▼ＤＤ１１１０３４号機

次に、ＥＦ６５形機関車です。ＥＦ６５１１０７号機とＥＦ６５１１１８号機が展示されていました。こちらではＥＦ６５というのは大変な人気なんですね。

▼ＥＦ６５１１０７号機

▼ＥＦ６５１１１８号機

次に、「ゆとり」として使用されていた１４系客車です。

▼１４系「ゆとり」

車庫の中には、今は使用されなくなったと思われる客車が保管（？）されていました。オロネ２５９０１（夢空間の車両ですよね）、オシ２４７０１、オロネ１４（これらは「出雲」で使用された車両でしょうか）。

▼オロネ２５９０１他

さらにカシオペア用予備電源車カヤ２７も展示されていました。

▼カヤ２７

車庫の中には、Ｅ６５５系なごみが展示されていました。さすがにこの車両には近寄ることもできませんでした。ＶＩＰ待遇です。
▼Ｅ６５５系「なごみ」

最後は旧客です。休憩車として利用されており、おなじみのオルゴールも時々流されていて、大人気でした。

▼旧客

２つのイベントをはしごするのは疲れますね。

《その他》新前橋トレインフェス’０９（2009.11.15)

Sun, 15 Nov 2009 14:34:34 +0900

１１月１４日、ＪＲ東日本高崎車両センター・新前橋運輸区主催の「新前橋トレインフェス’０９」が開催され、見物してきましたのでそのときの様子をお伝えします。なお、今年は新前橋電車区開設５０周年にあたるとのことでした。あいにくの雨模様でしたが、大勢の鉄道ファンや親子連れで賑わっていました。

まずは４８５系お座敷電車の展示です。「やまなみ」「せせらぎ」という２種類のお座敷電車が並んで展示されていました。私はこの電車の存在そのものを知りませんでしたが、1999年に「やまなみ」が、2001年に「せせらぎ」が配置されたそうです。

▼「やまなみ」

▼「せせらぎ」

次に、機関車です。ＥＦ６４１００１号機、ＥＦ６５５０１号機、ＤＤ５１８９５号機の３両が並んで展示されており、大変な人気となっていました。ＤＤ５１８９５号機はお召仕様で、とても綺麗です。ランボードなどはステンレス帯、連結器もシルバー、エンド表記等もピカピカに磨き上げられています。直流電気機関車は私にとってはあまりなじみがないので、自然と目はＤＤ５１に行ってしまいます。デジカメの撮影枚数にもそれが現れています。

▼ＥＦ６４１００１号機

▼ＥＦ６５５０１号機

▼ＤＤ５１８９５号機

１８５系電車や１８３系電車も展示されていましたが、人だかりで特急シンボルマーク付近しか撮影できませんでした。なにしろ、雨がひどくて無理に撮影しようとすると、びしょびしょに濡れてしまいます。

▼１８３系電車

▼１８５系電車

面白かったのは、クーラー等のパーツや電車の床下機器が中までみえるような形で展示されていたことです。屋内でしたので雨も気にせずゆっくり眺められましたので、ここにいた時間が一番長かったように思います。１つ１つの機器に解説も付けられていましたので勉強になりました。模型で床下機器もよく目にしますが、１つ１つの意味なんてあまり気にしませんから。

▼床下機器を展示したクハ１０６－１１５とクモハ１０７－１１５

▼パーツ類
左下はAU７５集中型クーラーです。右下の写真はAU１３分散型クーラー。

左下は電動空気圧縮機（コンプレッサ－・ＣＰ）、右下は主電動機（メインモーター・ＭＭ）

左下はＰＳ３５形シングルアームパンタグラフ、右下はＰＳ２１形ひし形パンタグラフ

その他、密着自動連結器、スノウプラウ、車輪も展示されていました。

天気がよければもう少しゆっくり見られたのですが・・・。

《復活蒸機》Ｄ５１４９８（2009.11.15)

Sun, 15 Nov 2009 00:15:41 +0900

１１月１４日、新前橋トレインフェス’０９に行く途中、高崎駅で、Ｄ５１４９８号の牽引する「ＳＬみなかみ号」を見かけましたので、撮影してみました。あいにくの雨でかつ突然でしたので、あまり良い写真は撮れませんでしたが、ボイラー事故から復活したＤ５１４９８号の力強い動きを直接見る事ができました。
今回は写真に撮りませんでしたが、牽引されている１２系客車も今となっては貴重な存在ですね。北海道のはまなす用１４系客車はボロボロですが、この１２系客車は非常に綺麗でした。

《記録》
▼形式：Ｄ５１４９８号機（撮影日：２００９年１１月１４日）

▼主な車歴
１．製造年月日：昭和１５年１１月２４日
２．製造所：国鉄鷹取工場日立製作所笠戸工場
３．新製配置：大阪局（昭和１５年８１１２４日）
４．最終配置：高崎（昭和４７年１２月１日廃車）
５．動態復活：高崎（昭和６３年１１月２５日）
６．現在：高崎車両センター高崎支所
（沖田祐作氏　機関車表　国鉄編機‐さヾ惻屬良堯〇仮函

▼写真

岩見沢複合駅舎がグッドデザイン大賞を受賞

Sun, 08 Nov 2009 16:37:48 +0900

ＪＲ北海道のプレスリリースを見て知ったのですが、岩見沢複合駅舎が２００９年度のグッドデザイン大賞を受賞したようですね。
岩見沢駅には思い入れがありましたので、個人的には喜ばしく思っています。

小さい頃、よく岩見沢に行きまして、火事で焼ける前の旧岩見沢駅舎を利用していました。手元に写真がないのが残念ですが、決して立派な駅ではなかったもののお気に入りの駅でした。当時はまだ蒸気機関車が構内入換を行っていましたので、岩見沢駅周辺は昼夜を問わず汽笛が鳴っていて、夜中によく目が覚めたものです。

鉄道模型の世界から離れ、すっかり岩見沢駅のことも忘れていた2000年12月、岩見沢駅が火災で焼失したとのニュースを見たときは、とても驚いたものです。

今年の正月に帰省したとき、岩見沢駅がすっかり新しくなっているとの話を聞いて、久しぶりに訪れてみました。そのときの写真がありますので、ブログに掲載します。ネーム入りのレンガに古い鉄道レールの再利用などなかなか面白いコンセプトの駅だなとは思っていたのですが、グッドデザイン大賞を受賞するとは思っていませんでした。

▼岩見沢複合駅舎全景

▼駅名

▼ネーム入りレンガ

▼古いレール

《保存蒸機》Ｄ５１７２４（2009.10.25)

Sun, 25 Oct 2009 21:35:12 +0900

久しぶりの保存蒸気です。撮影はＣ６１２０号機を撮影した帰りに立ち寄った渋川市です。
渋川駅から歩いて２，３分のところにひっそりと置かれていましたが、なかなか綺麗に保存されていました。保存に際して作られたと思われる記念プレートがなかなか良かったです。次のように書かれていました。
「古きものへの憧れこれは人間の基本的な願望であります。このたび消えさりゆく蒸気機関車[Ｄ５１７２４号]を下記の人々の善意によって設置し後世に伝えるものです。（下略）」。

《記録》
▼形式：Ｄ５１７２４号機（撮影日：２００９年９月５日）

▼主な車歴

１．製造年月日：昭和１８年８月２５日
２．製造所：日立製作所笠戸工場
３．新製配置：長岡機関区（昭和１８年８月２５日）
４．最終配置：酒田機関区宮崎（昭和４６年１１月２９日廃車）

▼写真