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訪問者が10000人を越えましたが7月13日20時20分で1日の訪問者が470人越 何故？(°д°;;) ありがとうございます！(*^_^*) あと前回のフォトコンの賞品はこのフォトコンの賞品と一緒にさしあげます 本題です。訪問者数が10000人を突破したので第二回公共交通フォトコンテストを開催します。 参加時の注意点などを必ずお読みください。 【期間】 2016年７月１３日〜2016年８月１２日 【部門】 ・Ａ：ＪＲの電車 ・Ｂ：大手私鉄の電車 ・Ｃ：ラッピング電車 ・Ｄ：既に廃車になった電車 ・Ｅ：バス 【賞品・順位】順位については参加者数で決めます。賞品は特集記事のリクエストと特集記事のレポート郵送、コメントです。賞品については受賞者それぞれに詳しくご説明さして頂きます。 【参加時の注意点など】 この記事にコメントをして写真投稿記事をこの記事にトラバックする。出来ないときはコメントに記事名を書く 画像を結果発表の時に借用することをコメントで承認する（トラブル防止のため） 画像の車両の会社名、形式、編成を書く。わからない時は不明と書く 必ずこの記事のURLを参加記事に貼る。位置はどこでも良いです。（宣伝のため） もし、ブログを閉鎖もしくは長期の更新休止した場合は参加をなしにします。 今回参加された方にはブログの記事リンクをさして頂きます。 わからないことや質問したいこと、これはなくてもいいのではと言う意見だったり、こんなんを増やしたらどうと言う意見があったらお気軽にコメントください。 皆さんのご参加お待ちしています。 |
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2016年07月13日
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情報引用 鉄道ピクトリアル 大阪の泉北高速鉄道の5000系です。 泉北で唯一の非貫通車です。 1990年（H2）に１次車として８両（5501F）を製造 1992年（H4）に２次車として８両（5503F）を製造 1993年（H5）に３次車として８両（5505F）を製造 1995年（H7）に和泉中央への路線延伸に伴い４次車（5507F）を製造 同年に輸送力増強のために５次車（5509F）を製造しました。 基本編成はTc1-M1-M2-T-T'-M1'-M2'-Tc2の８両編成です。 車体は、アルミ合金製で大型押出形材を連続溶接して組み立てています。 前面は、非貫通で窓に大型の曲面ガラスを採用、外板の塗装はクリーム色をベースに濃淡のブルーの帯を入れています。 客室は暖色系の明るい配色にしています。 側出入口の上部には、LED式の車内案内表示器を設けて、運行案内や開くドアの方向等の案内をしています。室内に設置している非常通報装置には、乗務員室の受話器間で通話できる機能を追加して、対処の迅速化を図りました。 屋根上には、スクロール圧縮機の24.4kWのクーラーを２台搭載して、インバータ式マイコン制御方式による快適な空調を実現しました。集電装置は小型軽量の下枠交差形をＭ１車に搭載しています。 車両制御情報管理装置（TIS）は、制御装置およびブレーキ装置の制御指令の直列伝送による嶬装配線の削減と、運転時の故障情報、機器の故障情報のモニター機能を有することにより、故障対処の迅速化を図りました。 制御装置はGTOサイリスタによるVVVFインバータ制御装置を採用し、１Ｃ４Ｍ制御を行っています。従来の抵抗制御装置に比べ、省エネと保守性の向上を図りました。 ブレーキには全電気指令式電空併用空気ブレーキ（保安ブレーキ付き）を採用しました。常用７ステップ、非常ステップ、応荷重制御を追加しました。 補助電源装置は、出力140kVAの静止型インバータを採用し、軽量化と低騒音化を図りました。 空気圧縮機はインバータ駆動の低騒音型のＣ―２０００ＭＬを搭載しています 台車は、ボルスタレス台車を採用し、部品点数の削減による軽量化とメンテナンスの軽減、乗り心地の向上を図っています。 1993年には5501Fの台車牽引装置を一本リンク方式からＺリンク方式に変更し、乗り心地を改善 1999年から5503Fに大阪府立大型児童館『ビッグバン』の協賛のため、同館マスコットキャラクター『ベアル』と『メロウ』をデザインしたラッピングを施工 1998年〜2005年に全編成にレールオイラー（軌条塗油装置）設置 2001年〜2002年に全編成に車両間転落防止ホロを設置 |
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