泉北高速鉄道

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画像提供　かーくん本紀様
情報引用　鉄道ピクトリアル

大阪の泉北高速鉄道の5000系です。
泉北で唯一の非貫通車です。

1990年（H2）に１次車として８両（5501F）を製造
1992年（H4）に２次車として８両（5503F）を製造
1993年（H5）に３次車として８両（5505F）を製造
1995年（H7）に和泉中央への路線延伸に伴い４次車（5507F）を製造
同年に輸送力増強のために５次車（5509F）を製造しました。

基本編成はTc1-M1-M2-T-T'-M1'-M2'-Tc2の８両編成です。

車体は、アルミ合金製で大型押出形材を連続溶接して組み立てています。
前面は、非貫通で窓に大型の曲面ガラスを採用、外板の塗装はクリーム色をベースに濃淡のブルーの帯を入れています。
客室は暖色系の明るい配色にしています。
側出入口の上部には、LED式の車内案内表示器を設けて、運行案内や開くドアの方向等の案内をしています。室内に設置している非常通報装置には、乗務員室の受話器間で通話できる機能を追加して、対処の迅速化を図りました。

屋根上には、スクロール圧縮機の24.4kWのクーラーを２台搭載して、インバータ式マイコン制御方式による快適な空調を実現しました。集電装置は小型軽量の下枠交差形をＭ１車に搭載しています。
車両制御情報管理装置（TIS）は、制御装置およびブレーキ装置の制御指令の直列伝送による嶬装配線の削減と、運転時の故障情報、機器の故障情報のモニター機能を有することにより、故障対処の迅速化を図りました。
制御装置はGTOサイリスタによるVVVFインバータ制御装置を採用し、１Ｃ４Ｍ制御を行っています。従来の抵抗制御装置に比べ、省エネと保守性の向上を図りました。
ブレーキには全電気指令式電空併用空気ブレーキ（保安ブレーキ付き）を採用しました。常用７ステップ、非常ステップ、応荷重制御を追加しました。
補助電源装置は、出力140kVAの静止型インバータを採用し、軽量化と低騒音化を図りました。
空気圧縮機はインバータ駆動の低騒音型のＣ―２０００ＭＬを搭載しています

台車は、ボルスタレス台車を採用し、部品点数の削減による軽量化とメンテナンスの軽減、乗り心地の向上を図っています。

1993年には5501Fの台車牽引装置を一本リンク方式からＺリンク方式に変更し、乗り心地を改善

1999年から5503Fに大阪府立大型児童館『ビッグバン』の協賛のため、同館マスコットキャラクター『ベアル』と『メロウ』をデザインしたラッピングを施工

1998年～2005年に全編成にレールオイラー（軌条塗油装置）設置

2001年～2002年に全編成に車両間転落防止ホロを設置