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今回はスケジュ−ル編
鳥人間コンテストは1年周期で運営されています。
その年によって少しづつ異なりますが、大体以下のように進みます。
1）3月
参加申し込みと機体図面/設計デ−タの送付
書類審査といって図面を評価され参加者がふるい落とされます。
参加当時は何十倍という高い競争率でした。
「飛びそう」の他「ＴＶ映りが良いか」も審査のポイントと思えました。
ヘタ朗の図面が合格したのは今思えば奇跡だったかもしれません。
先日アップした図面が申し込みの図面でしたからね、
2）ゴ−ルデンウイ−ク前後
書類審査の結果が郵便でフィ−ドバッグされます。
合格のお墨をもらって多くの場合機体の製作をはじめます。
チ−ムによっては合格を見込んでもっと前から製作を始めることもあるようです。
でもお金がかかるし、大きいものなので、多くの場合なかなかそうはできません。
3）7月後半から8月前半
本番大会です。以前は金曜日が搬入組み立て、土曜日が飛行日でした。
書類審査結果から飛行まで3ヶ月しかありません。
一般人（学生でない）は昼は仕事、夜と休日しか飛行機つくりはできません。
プラモの飛行機でもちょっとした物ですと製作に3ヶ月ぐらいかかっちゃいますよね。
皆遊びたい盛りの若者、まじめに毎晩飛行機つくりなんかしません。
ましてラジコン飛行機しか作ったことがないヘタ朗が製作全般の責任者でしたから。
現実にＦＳ-1の時は7月中ごろ完成見込みが立たず断念するところでした。
チ−ムの女の子が断念を知って「私の夏休みどうしてくれるの！」と言った一言で製作再開。
連日睡眠時間は2〜3時間、大会2日前から徹夜のまま琵琶湖まで500ｋｍを越す運搬、プラットホ−ムに並ぶ直前に間に合わせの完成という状況でした。
このたいへんさが逆に鳥人間コンテストを楽しいものに変えていると思っています。
寝不足状態でプラットホ−ムに上りきると、突然視野が開けます。
（上っている途中では坂しか見えない）
360度ではないですが滑走路の前方ほとんどが海面と見まがうような湖面。
そして前方から風が吹いていて、外洋を航行する航空母艦の飛行甲板に立ったらこんなかな、とかんじました。
写真はFS-�兇了�の参加申込書の一部です。
こんな物も記念に持っているなんて、いやぁ〜老後の楽しみになったわい！
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