I LOVE CB750F

2011　サクラ

Mon, 11 Apr 2011 22:14:02 +0900

今年もＣＢと一緒にサクラが見れたことに感謝している。

冷たい冬の海だからこそ行く

Thu, 06 Jan 2011 21:21:32 +0900

冷たい潮風と、ほんのり暖かい日差しの調和がある。

回りにはバイク乗りは居ない。

俺一人だ・・。

瀬戸内海はいつも穏やかな表情でCBと俺を迎えてくれる。

夏よりも、冬の方が圧倒的に海に行くことが多いのは・・・

ただ単に路面凍結している山間部には行けないだけなのだが・・・

しかし、真冬は・・・どこのビーチに行っても、ほぼ貸切だ。

一人占めしている気分が気持ちよいので海辺でボーっと長居をしてしまう。

潮風がいつも間にか？体温を奪っていく。

CBの鉄の心臓も・・・冷えてしまった・・・。

手で触れる・・・。

素手で触るとほんのり暖かい。

その暖かさが何となくうれしい。

今年でついに・・・１９８０年式の我がCBも３１歳になった。

こんなに長く付き合い現役で走ってくれてるとは・・・。

２０１１年も、コイツとともに走り始めた。

今年は、コイツと、どんな景色を見て、どんな道を走るのだろう？

いつも新春は胸がときめく♪

平尾台カルストロード

Mon, 18 Oct 2010 21:47:05 +0900

絶景の道　100選

九州の道で走っていない場所が身近なところにあった。

福岡県の平尾台のカルストロードだ。

山口の秋吉台や、四国カルストを比較すると規模は小さい

だから何？

絶景と言うのは、規模じゃない・・・

大地と、海と、空と・・・

空気と、水と、植物と・・・

光と、影と・・・

絶妙なバランスの中で、走るライダーの心を打つものがある・・・

走りながら見える景色と、止まってみる景色の両方が素晴らしいこと。

それが絶景の道の定義だと思う。

まさに平尾台カルストロードは、この定義に当てはまっていた。

カルストの中の細い道をゆっくりと流す。

メットのバイザーも半開きでいいような速度だ。

石灰岩が侵食されて出来上がるカルスト台地・・・

たいてい地下には鍾乳洞があるはずだ。

バイクでゆっくり左右にローリングをしているのは？

無意識の鍾乳洞探しのダウンジングなのか？

立ち止まり景色を見た場所は・・・

きっとCB-Fのダウンジングが探し当てたポイントに違いない・・・。

その地下には・・・きっと洞窟があるんだぜ？

なんて思ってみたりするもの楽しいものだ。

阿蘇パノラマライン

Mon, 18 Oct 2010 21:30:24 +0900

阿蘇山の火口へ向けて登る道

阿蘇パノラマライン

景色も素晴らしく、何度走っても気持ちが良い道だ。

俺は、この道を駆け上がるとき・・・

コーナーを攻めることよりも

素晴らしく雄大な阿蘇のカルデラの風景よりも・・・

ワクワクするものを追いかけて走っている。

それは阿蘇山が火山であるということ。

もくもくと煙を地中から噴いている。

まさに地球のエネルギーが放出している感じ。

子供のころ、太古の地球へのロマンがあっただろ？

恐竜がいて、火山が噴火していて、そんな風景

もちろん想像の世界であり、アニメやSF映画の世界だが

何故かドキドキしながら見たものだ。

中でも特にお気に入りは「E・R・バローズ」の「地底の世界ペルシダー」だったな・・・

読みながら自分が主人公になっていっただろ？

だから火山を見るとワクワクするのさ・・・

ここ九州には火山が多いが、自分の住む中国地方には無いしな・・

そして、他の火山と比較して阿蘇の雄大さは別格だし

この大きなカルデラの中の噴火口に自分の愛車で駆け上がる。

子供の頃、夢見たワンシーンのようだ。

この九州ツーリングの前後３週間で3000ｋｍも走らせたCB750Fが

まるで火山に突入する・・・子供の頃のSFに出てくるスーパーマシンのよう？

そんなくだらないことを考えながら、

いい年をした親父がパノラマラインを駆け上がる。

子供のようになって走る気持ち・・・

きっと、雄大な阿蘇の景色がくれた贈り物に違いない。

信州の奥座敷を行く

Fri, 24 Sep 2010 18:27:53 +0900

遠山郷、伊那郡上村）に位置する。日本の秘境100選のひとつ

しらびそ峠、標高1833ｍ

ここを過ぎさらに登ると標高1918ｍのしらびそ高原がある。

南アルプスの展望台として知られる。

そこに至る道は険しく、左右にCB750Fを振り続けなくてはならない。

標高が上がるに連れ、エンジンのレスポンスも心なしか悪くなる。

それでもCBのスロットルを開け続ける。

なぜなら？

見たいからだ・・・

そう、ここから眺める南アルプスは雄大なのだ。

そして、ここから800ｍほど下った場所

南アルプスの聖岳と対峙する標高1000mの地点

尾根の傾斜約30度の南東斜面にへばりつくように集落がある。

下栗の里と言う。

ここへ一気に駆け下りる・・・下りの斜度も半端じゃない。

道のあちらこちらにエンジンブレーキ併用のこと！と注意書きがある。

俺たちはエンブレなんか使わない。

上りも下りも、走り方は同じだ。

コーナーの手前でブレーキング、スロットルを開けてトラクションをかけ曲がる。

どんな狭いタイトコーナーでも扱いは同じだ。

下栗まで下りる前に、さすがにブレーキがフェードを起こした。

さすがに秘境だ・・・・と、苦笑する。

しかし、コレぐらいでないと来た意味がない。

そう！たやすく行ける場所なんか行きたいはずもない。

天空の里で、踏んでもスカスカするブレーキが冷めるのを待つ。

そこで見た南アルプスには、秋の風が吹いていた。

挑むと言うこと

Fri, 27 Aug 2010 16:34:57 +0900

後ろから見ていると

ベテランのライダーの走りには無駄が無く

体のどこにも力をかけてなく、気負いすら感じない

初心者は、このベテランの走りについていくと

自然にいつもより速くコーナーを回れたりする

そこに大きな盲点がある。

後ろのライダーを引っ張っているのだ。

初心者が自分で能動的に速く走らせているのではない。

もちろん、初心者にはコレすらわからない。

ミラーを見て

後ろから着いて来るライダーの走りが技量を超えてると判断したら？

前を行くベテランには二つの選択肢がある。

ひとつは、速度を落とす

もうひとつは、圧倒的な差で引き離し着いてくれなくする。

どちらが親切か？

どちらが成長の糧になるか？

着いてくるライダーの性格などで様々な判断があるだろう。

圧倒的な差で引き離された瞬間から

目の前に正確無比なライン取りで走る見本はいなくなり

ブレーキングポイントはわからなくなり

今までスムーズに曲がれていたコーナーが全然曲がれなくなる。

今まで普通に曲がっていたコーナーが怖くなる

恐怖に耐え、たった一人で前走者を追うか？

もう無理だとあきらめるか？

前を走る立場としては

「追って来い！」

そう願って引き離しにかかっているのだ。

しかし、挑むと言うことは恐怖に耐えることではない。

何が足りなくて着いていけないか？を知ることからスタートだ。

何も考えずに挑む

何も準備、用意も無く、トレーニングも無く挑むことは

「無謀」と言う。

この山をCBと見上げたこの日・・・

一人の若者が無謀に挑んできて転倒をした。

勝てる訳ないと頭で考えて諦めるより

無謀でも挑んできたことがうれしいが・・・

結果は残酷なまでに正しくでる。

無謀な賭けは勝てない・・・ということだ。

山の青、海の青

Mon, 12 Jul 2010 21:57:01 +0900

夏が近づく・・・

自然とCBのハンドルは、空に近い高原に向けられる。

山あいの道路の向こう側に見える青空に近づこうとアクセルをあける。

空が段々と近くなり、空気も澄んでいく。

山の緑も、目に焼きつくように鮮やかに写る。

一方で、夏が来ると喧騒の海・・・

梅雨の晴れ間のうちに、しっかりと目に焼き付けておく。

山の青とは違う海の青・・・

空の青さも違って見える

ただ、わかっていることは・・・・

俺のCBのタンクのブル－のライン

これと同化する場所が好きなようだ。

CBも自然とそこに向かおうとするようだ。

もうひとつのCB

Mon, 12 Jul 2010 21:43:14 +0900

小さなヤツだが、CB750Fと同じような形になっている。

乗ることよりも、作るほうが楽しいと感じていた。

出来上がってからは、ほとんど乗ることはなくなった。

しかし、小さなオートバイでし見れない景色がある。

しまなみ海道は、原付でないと海と空の青さはわからない。

この小さなCBと散歩のような速度で景色を楽しむ。

島から島へと橋を渡る。

島が変わると、町並みも変わってくる。

そう！島ごとに個性が違うのだ。

それは、島の中の一般道を走らないとわからない。

CB750Fにも見せてやりたいが・・・・

もちろん大きなCBでも何度も訪れた場所だが

これは、やはり原付の特権だ。

しまなみ海道・・・そこは四国へと渡る原付天国。

ブルームーン

Tue, 06 Apr 2010 22:45:29 +0900

月の満ち欠けは、平均約29.5日を周期として繰り返される

ひと月のうちに満月が2回あるとき、この2回目の満月を「ブルームーン」と呼ぶ

本来、大気中の塵の影響により月が青く見えたことを「ブルームーン」と言っていたが

かなり稀でいつ起こるか分からないものの、月が青く見えることがあるとわかった。

しかし、そのように青い月を見ることは大変難しく、

そのことから、「極めて稀なこと」「決してあり得ないこと」といった意味を指して使われる言葉となった。

そのことから、19世紀半ばに "once in a blue moon" （めったにない）という熟語が生まれた。

そういった意味を含めて、「特別なこと」を指す場合もある。

「ブルームーン」を見ると幸せになれるという言い伝えがある

３月の最後の日がブルームーンだった。

その日の写真とCBと俺を重ね合わせた。

幸せになれるだろうか？

CBにとっての幸せとはなんだろうか？

俺の幸せとは、やはり・・・・

コイツと走り続けることだろうか？

いつも胸が高まる

Mon, 15 Mar 2010 19:32:35 +0900

CBに乗る朝は、いつも胸が高まる

かれこれ２５年以上も乗っているのに

ワクワクする感じが抑えられない。

ツーリングの待ち合わせ時間など

友人が到着するまでのCBと二人の時間

いろんな角度から見ては話しかけている

今日もよろしく頼むなと、つぶやきエンジンに火を入れる。

またがった瞬間、何か家にたどり着いたときに似た安堵

アイドリングが落ち着き始め

CBと段々と同期してくる自分・・・

そして・・・

走り出した瞬間、そのわずか数秒にしかない感覚がある

それは、何日、何週間、何ヶ月、乗って無くても

「そうそう、コレだよ♪」と言う感覚

身体に染み付いたCBの身のこなしを感じる瞬間だ

走り出して数分もすれば当たり前になってしまうものだが・・・

いつも走り出して数秒間だけ、

初めてコイツに乗ったときと同じ感覚になる

距離にすれば、毎回たった10ｍほどの距離の初心

これが長くコイツと走り続けれた原因かもしれない。

I LOVE CB750F

2011 サクラ

冷たい冬の海だからこそ行く

平尾台カルストロード

阿蘇パノラマライン

信州の奥座敷を行く

挑むと言うこと

山の青、海の青

もうひとつのCB

ブルームーン

いつも胸が高まる

2011　サクラ