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特急 北越の動画を編集して以降、仕事やらなんやらで
続きの動画を編集する時間がなかなか取れないので
今回はコンデジのスナップ写真から・・・
北陸本線 糸魚川駅
遠征の最終目的であった特急「北越」乗車の為、この駅までやってきました。
まだ高校生の頃(だったかな？)に一度この駅を訪れて以来、久しぶりの訪問でした。
記憶が定かではありませんが、多分ここから白山に乗って軽井沢辺りまで行ったような・・・
その列車待ちの間に「北越」を撮影したようで、色褪せた写真が一枚だけ残っています。
この駅名票、よく見ると下に何か隠れています。
なんかシール一枚剥がしたら三セクの駅名票に早変わりみたいな感じですね。
駅の隅にはこんなものが・・・
こんなものまで・・・
北陸本線ではあまり用事が無さそうなので、主な活躍の場は多分大糸線でしょうね。
とりあえずのブツ撮りです＾＾
列車待ちの時でないとなかなか撮る機会がないので・・・
ビデオを始めてからというもの、あまり写真を撮る機会が無いので
こんな一枚ですら貴重です。
この後、485系R編成の初乗車にして最後の北越を堪能しました。
・・・で、北越の写真は撮ってないの？って声が聞こえてきそうですが・・・撮ってません （笑）
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北陸本線シリーズ
今回は再び市振駅に・・・＾＾；
北陸遠征では常にコンデジを忍ばせていて、隙あらばビデオだけでなく
スナップ撮影なんてのもやっておこうと思っていましたが、一日ビデオ撮影をしていると
結構、気力体力を消耗してしまい、なかなかスナップ撮影をする余裕が出てきません。
そんな中、市振駅で一連のビデオ撮影を終えて移動の列車待ちの間、
少し時間があったのでこれでここでの撮影も最後になるであろうと思い
市振駅の雰囲気だけでもと、写真を撮ってみました。
まずはこれ、JRマークがまだ残っているだけに絶対に外せません。
背後のレトロな？小屋も少々気になります。
本来なら最後のトワイライトはこのアングルで撮る予定でしたが・・・(笑)
この駅は意外と動画泣かせで、トンネルから飛び出してくる特急列車は
トンネル内の空気まで一緒に運んできます。
それだけに不規則に巻く風がカメラとマイクに襲い掛かり、
映像の揺れやら風切音やら・・・難儀しますわ。
一見、地味な通過駅ですが倶利伽羅同様に三セク会社の境界駅という意味のある駅となります。
但し、列車は直通運転されるので、見た目はやはりただの通過駅・・・
海が見えるこの風景も、北陸本線での一コマとして眺めるのはこれで最後になります。
三セク後はこの地を特急列車が走る事はもうないでしょう。
ここで突然、三セク後の主役が現れます。
改正後はこの列車が単行で運行されるようですが、元々3両あった列車の乗客が
1両に詰め込まれる訳ですから、ボックス席を占有してのんびり各駅停車の旅・・・
なんていうのも過去の話になってしまいそうです。
この撮影を最後にJR市振駅に別れを告げ、糸魚川に向かいます。
最期にやり残した特急「北越」の車窓からJRとしてこれで見納めるになるであろう
日本海の風景を記憶に刻む為に・・・
かつて長野新幹線が開業した際、碓氷峠という貴重な鉄道資産を
奪い去っていきました。
皮肉にもその新幹線の延長開業である北陸新幹線が今度は
日本海縦貫の素晴らしい鉄道風景を過去のものにしようとしています。
整備新幹線という利便性の裏側で、ゆっくり車窓を眺めながら移動する
鉄道本来の旅の楽しみが失われていくのは寂しい気がします。
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まだ続く北陸シリーズ・・・＾＾；
今回はかつて(・・・といってもつい最近まで)の市振駅の日常？ということで
市振の駅名票と普通列車の発着シーンをダラダラと撮影してみました。
恐らく、三セク化で最も変わり果てたのがこの区間ではないでしょうか。
1日に何本もの電車が往来していたこの区間。
三セク化と同時にディーゼル化されてしまい、電車は泊以南に
直通する2往復のみとなってしまいました。
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つい先日まで特急街道として有名だったこの界隈
こうやって映像を並べるとまるで普通街道？みたいにも見えますね。
実際には普通より特急の方が本数が多かったですが・・・＾＾
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昨日は更新できなかったので、本日おまけの2本目映像。
北陸本線・倶利伽羅駅(またかよ〜のツッコミは無しで＾＾；)
この日は朝から雲の流れが意外にあって、晴れたり曇ったり、時にはにわか雪も・・・
そんな中、撮影の女神がほほ笑む瞬間がありました。
これが475系だったら・・・なんて贅沢は言いません。
今年の冬にはこのカラーで倶利伽羅を通り過ぎる姿も見る事が出来ないでしょうから。
惜しいのはこの直後のサンダーバードまで女神が微笑んでくれなかった事。
こればかりは仕方がありませんね。
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