日航を見ずして欠航と言うなかれ！日興を見ずして決行と言うなかれ！

[日航見ずして欠航と言うなかれ]

[日興見ずして決行と言うなかれ]

いわずとしれた「にっこう」と「けっこう」のかけ言葉のパクリです！

日光東照宮という結構こそ「結構」という言葉に価する・・・・

ですよねえ！

日本航空！？！？！

会社自体が「結構」ではありませんねえ・・・

人間でいえば血液にあたる金子の周りが・・・

すなわち「血行」が悪くなり・・・

もはや最後の方策を「決行」しなければならない状況です！

（ちなみに最後の方策とは「かみ（上）頼みです！」）

日航のほうが「欠航」が多いのは本当です！

それは日航の会社の成り立ちやグループ会社を考えればむべなるかなで・・・

１　日本トランスオーシャン航空はＪＡＬグループの南方系子会社ですが・・・

　とにかく台風シーズンは欠航が多くなる！

２　旧ＪＡＳを本体に取り込んだため、やたらめったら地方路線が拡充されたＪＡＬは
　
　天候悪化により影響をうける地方路線が多数存在する

３　ＪＴＡ　ＪＡＬにかぎらず、地方空港は滑走路の短いものや島嶼部、沿岸部に立地
　
　するため海洋気象影響をうける路線が多い（理由はＡＮＡ、ＡＮＫについても同じ！）

４　組合が多く好戦的であるためＡＮＡよりもストライキに突入する確率が高い！

　というわけでアテズッポでいっている訳ではなく・・・

　様々な理由によりＪＡＬ＞ＡＮＡ＞新規航空の順で欠航率は高くなるわけです！

　新規参入航空会社は基幹空港〜基幹空港又は基幹空港〜地方空港

　という路線が多いため・・・

　機材のとりまわし失敗による欠航はたまにあるものの・・・・

　組合とか短滑走路、気象悪化の影響を受けにくく、儲からない路線という瑕疵の多くは

　ＡＮＡとＪＡＬでなめあっているという・・・

　まあ日航が体質的に問題を抱えていることは・・・

　「沈まぬ太陽」をお読みいただければ！

　もう一方の「日興」でしゅが？！

　私の株屋として・・・

　多年にわたり・・・

　ウソ情報と損と不的確な情報を与えていただき・・・

　まことに迷惑至極ですが・・・

　まあ付き合いが長い分愛着はあります！

　しかしねえ・・・・

　よりによってあの「住友」に取り込まれるとは！

　難波の商人銀行は、ケトウの数値管理・統計管理経営より手ごわいのですが・・・

　会社の文化・・・

　全くの異文化ですが・・・

　大丈夫かなあ？？？

　住友はちゃんと日興を観察して統御できると「決行」したのかなあ？

　企業文化の「決闘」とならないことを祈るのみです！