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香港ではラッピング広告が一般的でトラムやバス、ハテはミニバスまで・・・。 そんなに広告が氾濫している中で、どうしてもコイツだけは気になる。 何故って？ ワシが使っているカメラのブランドですので......。
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香港の乗り物
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コメント（6）
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12日の新聞に、スターフェリーのいままでの中環埠頭が11日を最後にその歴史を閉じたとありました。 この事はすでに 茶道さん からもメッセージを頂いておりますし、ワシ自身も一ヶ月ほど前に記事 にしておりますが、こうして新聞に報じられると、いよいよその時が来たんだと実感してしまいました。 入り口を入って、二階に上がる階段、なんとなくワクワクしながら登ったものです。  窓越しに眺めるセントラルのビル  改札口付近  待合の窓から眺める灣仔方面  スロープを降りながら乗船。扉はセーラー服姿のスタッフが開閉していたのに、いつの間にか電動になってしまっていましたね。  船から眺めた跳ね板  12日から新しい埠頭に移ってしまい、この光景はもう見る事は無いのですね。寂しいですが。
それよりもっと辛いのはＭＴＲやトラムまでの距離が長くなってしまうのですね。 |
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オヤジが呑んだくれているのにもかかわらず、皆様お越し下さいまして、有難うございます。 今月の28日には日本に戻ってしまいますので、時間のあるときに、今一度、見ておきたいものがあります。 その中の一つに、このスターフェリーの中環の埠頭。 香港の開発は休み無く、怒涛の如く進んでおりまして、この時計台も、次回来ることがあってもその時には見ることが出来ないと思うと、どうしても画像として記録しておきたくて、出たついでに立ち寄って見ました。 埠頭の前のタクシー乗り場、観光客や女学生が行列しておりました。  手前の時計塔の右後ろには新しい時計塔が見えておりますが......。  スタ･ファリーの旗なんですが、やはり背景も移ろいを見せておりました。  当然、観光客がチャーターの観光船に乗る皇后碼頭（Queen's Pier）も無くなってしまうのでしょうね。  そして、この方もどこかに移動するのでしょうな。  このブログは、もし、ワシが消去しない限り残るのでしょうか。
もし残るとしたら、10年後、20年後に、香港に関するブログを書く人がいるとするなら、大いに比較の対象にして欲しいな。 すごいタイムカプセルになっちゃいますね。 |
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昨夜は香港人の友人Ｌ氏とホテルのレストランで会食。 彼とも15年付き合ってますね。 彼は何処からか、ワシが香港を離れると言う事を聞きつけて、食事に招いてくれたのですが、大体彼と話すとどうしてもビジネス･トークが中心になってしまいがちで、英語で二時間も話すと頭の中はパニック状態＆酸欠状態になってしまいます。 でも、いいよな・・・こうして、気遣ってくれる人が居るというのは、本当にありがたいです。感謝。 話題は一転するのですが、香港でのワシに残された時間も確実に少なくなってきています。 そこで一ヶ月ほど前にオープンした昴平（Ngong Ping ゴンピン）のロープウェイにノコノコと出かけてまいりました。 この時期の香港は湿度が下がるのですが、Haze な空模様で、真夏のスカッとした天気のように遠くが見えません。 でも、行ける時に行っちゃえ〜〜と出かけてみました。 行き方はＭＴＲ東涌線で終点の東涌まで。表に出ますとすぐのところに麓駅があります。 先ずはチケット、往復88ドル（日本円換算1300円強）。高いなって思いますが、なんたって、東洋一長いロープウェイです。  日本では観光用のロープウェイが各地にありますが、これよりはるかに短いのにこれ以上のお金を取られるところが沢山ありますので、それに比べれば安いかもしれません。 ゴンドラの下に、麓から昴平に出るトレイル･コースがあります。  途中で見かけた滝。乾季なのに水が流れておりました。でも、この滝に辿り着く道はなさそうですね。  こちらも小さな滝ですが、横にトレイル･コースがあり、元気な方々がハイキングをされておりましたな。  やがて標高450m付近に来ますと昴平の大仏が見えてきます。  これは帰りすがらに眺めた昴平の山頂駅方面。  両方の駅にはこのようなものがあります。  『ササッ！笑って〜〜！！お猿さんがアンタの写真を撮りますよ〜〜』って誠に商魂たくましく、ゴンドラを降りたところで、その写真のディスプレーがありますので、ご希望の方はどうぞ。 あとね・・・昴平の山頂駅にこんなモノもありましたが・・・。  オクトパスカードのサービスチャージャーですね。ここにオクトパスカードをかざすと、東涌からの地下鉄料金は半額って書いてありましたが、下に『まだ使用できません』って張り紙が・・・ッタク、ついてないですな〜〜。
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参ったな〜〜。 ＭＴＲについて書こうと調べていたら・・・フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』にちゃんと香港ＭＴＲ と言う記事があります。 それによりますと、 ＭＴＲ（Mass Transit Railway）は、香港（中華人民共和国・香港特別行政区）における地下鉄路線の略称である。運営は香港地鐵公司（MTR Corporation）が担当する。 1979年10月、觀塘線の觀塘駅（Kwun Tong）〜石�身�駅（Shek Kip Mei）間の開通を皮切りに現在では香港島北部、九龍地区、新界南部、ランタオ島の4地区で全7路線（全長91.0Km）の53駅を営業、一日の総乗降客数は250万人程であり世界有数規模の地下鉄のひとつとなっている。 さらに詳しい説明もあるのですが、気になる方は をご覧下され。完璧です。 ですが、ここで引き下がるわけにはいかない。 大体どのサイトでも、ＭＴＲの写真は、地下の停車した状態の写真ばかりが紹介されている。 ならば白日の下に晒して走る姿はどうだ！って考えた。 ＭＴＲは全線地下ではありません。あちこちの路線で一部地上を走行している場所がありますが、これがなかなか撮影場所がないのよね。 とは言え、ホームの端から何とか撮って見たのが本日の写真。  で、この車両。車掌さんはいません。運転だって自動です。 でも安全確保の観点から乗務員がドアの開閉をし、安全確認をした後、出発のボタンを押す。  それだけで運行されるＭＴＲ。
改札口や切符売り場だって、無人。 徹底したコスト削減ですね。 日本でも大阪モノレールやユリカモメなどはこれに近いですがまだまだで、もう少し見習えよ〜〜って思ってしまいます。 |
