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アマチュアに 引退は無し (67歳) Show. Don't Tell

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120年の歴史があるというウインブルドンで初めて屋根の開閉を目撃。

総重量1000トンの屋根(アナウンス有り)が6分〜8分で開閉。

テレビで大映しになったレールと鉄車輪の「転がり抵抗係数」を余裕をみて 0.1 とし、
二つの屋根が中央に向かう走行速度も、途中で何回か立ち止まるので 10 m / min とすると

必要動力は (一旦の馬力換算からKw換算へ、永年の癖をそのままに)
[ 1000x1000(Kg) x 10(m/min) x 0.1 ] / [ 60 x 75 x 1.36 ] = 163.4(Kw)
概ね 40Kwモーター x 4台。
たぶん2台づつ同調させて2基の屋根(の サドル部)に使用。

サーボモーターまでは使わないと思うのでインバーター制御の減速機付き。
車輪直径をザックリ1mとすると4ポールモーター ( 60 Hzで、1750 RPM ) の場合
総減速比は
    10 (m/min) / [ 1750 (RPM) x 1 (m) x π ]  =   1 / 550

追加で追記
35年前からお世話になっていて耐久性・信頼性・安定性に定評のある○友サイクロ減速機に 45Kw 4P - 1/319 あり。
両ツバ車輪(駆動輪)の内側にモジュールをザックリ10としたスパーギヤのホイール(歯数80)を。
減速機出力軸には歯数46のピニオンをセット。
駆動部設計原案(たたき台)の完成。

追々記
最近の流行は4WDとパラマックス減速機。
そこで車輪径を900mmに落とし、18.5Kwの直交軸でホローシャフト(シュリンクディスク方式)減速比 1 / 500 を8台、車軸に直接抱き込み。
トルクアームを1箇所に取り付ければ良いので加工が楽。(経験あり)
フランジタイプ直結モーターの落下防止に強力チェーンをもちろん緩めにセット。
両フランジ車輪の材質は使用頻度 (「ライフ」がJR車両の天文学的数字分の一) からいくと 「 SCM440−調質材 」 も 「 S45C 高周波焼入れ 」 も過剰品質。
SS材はかえって加工しにくいので S45C の 「 なま 」 で。

お昼休み の 散歩

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6月24日(水) 晴れ  12時30分発(二人)
欲を言えばこの時期、「シトシトピッチャン」の日に「素浪人」か「書生」の「コスプレ」。
高下駄を履いて手には「番傘」、同行は黒子装束のカメラマンのみ。
番傘にはもちろん「色即是空」か「南無阿弥陀仏」と大書。

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行ったのはここ。 自宅より徒歩12分。
走るのは得意でも、歩くのは苦手。
普通に歩いて10分、(スポーツ)ウオーキングなら7分コースとのたまう「連れ」。

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「二人分の浄財、金千円」を差し出して入ったすぐ左側。

写真ー3
最初の山門。

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いたる所に咲いているこの花で有名なお寺。

写真ー5、6
参道が狭くなるほどの「咲き乱れ」。

写真ー7、8
「ラフカディオ」さんの随筆にでてくる大亀(寿蔵碑)。
「頭をなでると長生きする」ということなので、あえて触らず。
お参りに来た訳では無いので九代続いた、お殿様が眠る廟の写真は割愛させていただくことに。

写真ー9、10
上がらせていただいた書院(本堂続き)の庭。
先客は寝転んでくつろぐ、学生と思しき男女三人組。
奨められた抹茶の接待(浄財、金四百五十円也)は固辞。

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初詣の帰り、夕日スポットから今年初めてのチャンス。

追記
下の追加写真が上の10分前にやや南寄りから。
翌日は本年初めてのテニス日和。

初詣

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”願い石” がパワースポットとして口コミで人気の神社への初詣。
当地方、有名神社仏閣数知れずで十数ヵ所目にして初めて訪れる古刹。
結構な数の参拝客あり、特に若い女性がグループでも単身でも。

写真ー1
大抵の参拝客が案内板に従って真っ先に訪れる ”願い石”。
この上に社務所で購入の ”叶い石” をのせ、御神水で清めながらの願掛け。

写真ー2
本殿正面

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