on Many sunday（のんふぃくしょんらいたあ・ごっこ）

ウインブルドン センターコート 屋根

１２０年の歴史があるというウインブルドンで初めて屋根の開閉を目撃。

総重量１０００トンの屋根（アナウンス有り）が６分〜８分で開閉。

テレビで大映しになったレールと鉄車輪の「転がり抵抗係数」を余裕をみて 0.1 とし、
二つの屋根が中央に向かう走行速度も、途中で何回か立ち止まるので 10 m / min とすると

必要動力は (一旦の馬力換算からＫｗ換算へ、永年の癖をそのままに）
[ 1000x1000(Kg) x 10(m/min) x 0.1 ] / [ 60 x 75 x 1.36 ] = 163.4(Kw)
概ね　４０Ｋｗモーター ｘ ４台。
たぶん２台づつ同調させて２基の屋根（の サドル部）に使用。

サーボモーターまでは使わないと思うのでインバーター制御の減速機付き。
車輪直径をザックリ１ｍとすると４ポールモーター ( 60 Hzで、1750 RPM ) の場合
総減速比は
　　　 10 (m/min) /　[ 1750 (RPM) x 1 (m) x π ] 　= 　 1 / 550

追加で追記
３５年前からお世話になっていて耐久性・信頼性・安定性に定評のある○友サイクロ減速機に 45Kw 4P - 1/319 あり。
両ツバ車輪（駆動輪）の内側にモジュールをザックリ１０としたスパーギヤのホイール（歯数８０）を。
減速機出力軸には歯数４６のピニオンをセット。
駆動部設計原案（たたき台）の完成。

追々記
最近の流行は４ＷＤとパラマックス減速機。
そこで車輪径を９００ｍｍに落とし、１８．５Ｋｗの直交軸でホローシャフト（シュリンクディスク方式）減速比　1 / 500 を８台、車軸に直接抱き込み。
トルクアームを１箇所に取り付ければ良いので加工が楽。（経験あり）
フランジタイプ直結モーターの落下防止に強力チェーンをもちろん緩めにセット。
両フランジ車輪の材質は使用頻度 （「ライフ」がＪＲ車両の天文学的数字分の一） からいくと 「 ＳＣＭ４４０−調質材 」 も 「 Ｓ４５Ｃ 高周波焼入れ 」 も過剰品質。
ＳＳ材はかえって加工しにくいので Ｓ４５Ｃ の 「 なま 」 で。

お昼休み の 散歩

６月２４日（水）　晴れ　　１２時３０分発（二人）
欲を言えばこの時期、「シトシトピッチャン」の日に「素浪人」か「書生」の「コスプレ」。
高下駄を履いて手には「番傘」、同行は黒子装束のカメラマンのみ。
番傘にはもちろん「色即是空」か「南無阿弥陀仏」と大書。

写真ー１
行ったのはここ。　自宅より徒歩１２分。
走るのは得意でも、歩くのは苦手。
普通に歩いて１０分、（スポーツ）ウオーキングなら７分コースとのたまう「連れ」。

写真ー２
「二人分の浄財、金千円」を差し出して入ったすぐ左側。

写真ー３
最初の山門。

写真ー４
いたる所に咲いているこの花で有名なお寺。

写真ー５、６
参道が狭くなるほどの「咲き乱れ」。

写真ー７、８
「ラフカディオ」さんの随筆にでてくる大亀（寿蔵碑）。
「頭をなでると長生きする」ということなので、あえて触らず。
お参りに来た訳では無いので九代続いた、お殿様が眠る廟の写真は割愛させていただくことに。

写真ー９、１０
上がらせていただいた書院（本堂続き）の庭。
先客は寝転んでくつろぐ、学生と思しき男女三人組。
奨められた抹茶の接待（浄財、金四百五十円也）は固辞。

１月３日の入り日 （デジカメはお伴）

初詣の帰り、夕日スポットから今年初めてのチャンス。

追記
下の追加写真が上の１０分前にやや南寄りから。
翌日は本年初めてのテニス日和。

初詣

”願い石”　がパワースポットとして口コミで人気の神社への初詣。
当地方、有名神社仏閣数知れずで十数ヵ所目にして初めて訪れる古刹。
結構な数の参拝客あり、特に若い女性がグループでも単身でも。

写真ー１
大抵の参拝客が案内板に従って真っ先に訪れる　”願い石”。
この上に社務所で購入の　”叶い石”　をのせ、御神水で清めながらの願掛け。

写真ー２
本殿正面