エンジンマウント交換

下側の１３ミリ２本×左右はこの作業のためにと購入したユニバーサルソケットが活躍し難なく外すことができました。上側の１７ミリのうちエキゾースト側はユニバーサルソケットはなかったのですがユニバーサルジョイントとエクステンションの組み合わせで外れました。難関はインテーク側の１７ミリで、何とか工具の振り幅を見つけたもののびくともせず、ブラケットごと外すことにしました。ところがやっぱりとんでもないトルクなのかねじロックなのかで四苦八苦し、最後はプラケットにパイプを差し込み、眼鏡には例の延長ステンレスをつなぎ、グラグラするので上から踏んづけてもらってやっと外れました。文章にすると数行ですが１本のねじを外すのにかかった所要時間の最高記録を大幅に更新です。

お約束の使用前使用後写真を撮りましたがあまりつぶれていないかも？ブラケットを外すとねじは４本あるしはめるのが大変そうなのではないかと思いましたが意外とすんなりおさまりました。

装着後の感想ですが「エンジンがかかっているのかかっていないのかわからない」というインプレッションをどこかで読んだ記憶がありますが、そこまで静かではなく、確かにアイドリング時に伝わる嫌な感じはなくなったので良しとするかというところです。