ViVa ミュージックダイアリー

今日はアイルトンセナの命日です。

今日5月1日はF-1レーサー
アイルトンセナの命日で没後20周年
になります。
今夜はセナのレースを見て在りし日の
セナを偲びたいと思います。
セナのレースで一番思い出すのは1993年のモナコGPマンセルとの一騎打ちは
素晴らしいレースでした。

1994.5.1 アイルトン・セナ 命日

イモラの悲劇

今から1５年前の今日アイルトン・セナはイモラで事故に
遭い亡くなりました。
９４年はマクラーレンから念願のウィリアムズに移籍しましたが
成績が振るわず（２戦でノーポイント）また前日のラッツェンバ
ーガーの死亡やバリチェロの事故でセナは動揺していたようです。
シューマッハの台頭もセナの不安の一つだったかも知れません。
私は８６年からＦ−１を観始めロータスにいたセナのファンになりました。
この９４年も鈴鹿のチケットを手に入れセナの走りを生で観るのを楽しみ
にしていました。
この５月からイギリスでセナのドキュメンタリー映画の撮影に入るそうです、
完成が楽しみですね。
今夜はお気に入りの８８年逆転優勝した鈴鹿と９２年マンセルと
バトルしたモナコのレースを観ます。

2009Ｆ−１マレーシアＧＰ 予選

またもやバトンがＰＰ

おどろきました、第２戦セパンでも
ポールはＪ・バトン、この予選でもハード
タイヤでも早いのにソフトでは異次元の走
りです。
　しかし情けないのはフェラーリ・マクラ
ーレンライコネン９位、マッサ１６位、
ハミルトン１３位、コバライネン１４位、
アロンソ１０位サンサンたる結果です。
結局予選は１位バトン２位トゥルーリ３位
グロックです。
実際は３位ベッテル（１０グリット降格）、
４位バリチェロ（５グリット降格）で終わり
ました。
明日の決勝もおもしろくなりそうです。

2009Ｆ−１ＧＰ オーストラリアＧＰ

ブラウンＧＰ　１・２フィニッシュ

今年のＦ−１は何もかも変わっておもしろい
のやらまだ良くわからないです。

なんと言っても驚いたのがホンダが売却したブラウン
ＧＰが予選で１・２、決勝でも１・２フィニッシュと
初参戦のチームがこの結果というのは５４年ぶりだそ
うです。

それにつけてもマクラーレン・フェラーリはどうした
のでしょう、オフのテストでも出遅れが言われてまし
たがいつもなら初戦の決勝までにはそこそこの車を作
って結果を出してきたのにフェラーリは２台ともリタ
イヤ、マクラーレンはハミルトンのタナボタ３位がや
っとという結果です。

今回のルール変更で空力の補助ウィングが全て禁止、
であのデカイフロントウィング、ちょっとの接触でも
事故になり易いです。
あとレースで追い越しシーンが多く見られるようにと
開発されたＫＥＲＳ、ブレーキのエネルギーを使って
６.７秒間８０馬力パワーアップできるシステムです。
このシステムに似たものをトヨタのプリウスも採用し
ているそうです。

いずれにしても今週末のセパンサーキットでの第２戦
で今年の真の実力がわかるのでないでしょうか。

スーパーアグリ撤退

Ｆ−１ＧＰ　スーパーアグリ撤退

Ｆ−１ＧＰプライベーターチームスーパーアグリが５月６日撤退を発表しました。
今シーズン、マグマグループから支援を受ける決定がなされていましたが突然投資
グループが手を引き暗礁に乗り上げていました。
前戦スペインＧＰもホンダの支援で参戦できましたが、先週ドイツの自動車企業グループ
ワイグル社からの支援が決定するも残り１４戦を戦うには不十分とホンダ本社の理解が
得られず鈴木亜久里代表は撤退を決意したようです。

現在のＦ−１ＧＰでは世界の自動車グループが凌ぎを削るグランプリでプライベーターが
参戦するのは非常に困難な構造になっています。
そんな中で鈴木亜久里代表が夢を実現したチームだっただけに残念です。