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スバルからリコールに関する書面が届いた。 車台番号で未対策ユーザーを管理しているらしい。 リコール内容はエンジン内部のバルブスプリングと制動灯スイッチの２ヶ所。
スイッチの交換は１時間程度で済むらしいが、バルブスプリングの交換は エンジンを車体から降ろし、分解する必要があるので２週間ほどかかるということになっている。 (水平対向エンジンは大変だな) 交換作業に掛かるにはあらかじめ予約を入れて入庫の日時を調整してからになるそうだ。 作業が完了するまで、同等車種のレンタカーが提供される。 入庫日までにエンジンから異音が発生したり、不調になったり、走行中にエンジンが 停止したり、始動不能になった場合は「緊急サポートデスク」で対応となっている。 出先や旅先で発生した場合は交通費や宿泊費も出るらしいが、そうならないことを 願うばかりだ。 きょうでブログ開設10周年・・・・・最近更新してないなぁ |
インプレッサ
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コメント（17）
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きのうの雨も上がり、きょうは朝からちょっと曇り空で絶好の洗車日和だ。 ボンネットを開けて、エンジンルームも念入りに雑巾がけ・・・・・ けっこうなホコリがたまっていた。 これはオイルフィルターだろうな。
こんな位置についているのは初めてだ。 あしたからはまた、実家で過ごすことになっている。 母の体調がイマイチということで、ちょっと気になる。 |
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インプレッサを手放すことになり、もう今のタイトルのままではブログを 続けることができないなあ・・・と、思っていたが、幸いにもとなり町で 後継のインプレッサを手に入れることができた。 (前から見ると、スバルのマークがでかいな) 全長が長くなり、幅も広がったのに先代よりも何となくカッコよくない。 なんだかずんぐりとした印象だ。 後ろ姿も全く違う。 車幅は広くなったはずなのに、高さがあるので逆に狭くなったように見えるなあ。 和歌山まで、第二阪和国道をドライブ。
プラス500�佞陵祥気�、少々の登りもほとんどアクセルを踏み込むことがない。 クルマというより、まるで家電製品のような分厚い「取説」を理解するまで だいぶかかりそうだ。 |
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長い間頑張ってくれたインプレッサとも、いよいよ今日が最後ということで、 ざっと拭き掃除など・・・・・ すっかり手になじんだこの「momo」のハンドルを握るのもあとわずかになった。 引取り先へ出発する際のオドメーターは145,644�劼鮖悗靴討い襦� 幾度もブログに登場した後ろ姿も今日限り。
今からとなり町まで最後のドライブだ。 |
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前回から、約5.000キロ走行。 昨日や一昨日よりも涼しくなった今日は午後からオイル交換作業。 ポタポタと漏れるほどではないが、オイルにじみが目立つようになったので、 今回は「オイル漏れ止め材」を添加してみることにした。 新しいドレンパッキンとオイルフィルターも用意。 ところが、これまでは素手で取外せていたオイルフィルターがどうしても回らない。 前回よりもかなり握力が低下したのかもしれないが、フィルターレンチがないので しかたなくフィルター交換はパスすることにした。 それよりも、ドライブシャフトブーツに亀裂が入っていることに気がついた。
タイヤ側でなく、ミッション側なのでちょっと厄介だが、部品が手に入るのかな・・・・・ タイヤも取付後の走行が10.000キロに達したのでローテーションを行った。 パンタジャッキだけでは作業がけっこう面倒だが、ほぼ１年に１回だからなあ・・・・・ |
