1966年のMVアグスタ

今回行ったイタリアのパーツイベントではパーツ買いは全て不作でした。

カタログ買いのほうも値上がりがあまりに大きく、結局不作でした。

以前の記録を見ると例えば５年前はカワサキZ900の大判カタログが25ユーロ、それが今回は50ユーロです。「こちらの方は（Z900）はよく見つかるけど、こちらはめったに出てこない（アグスタの総合カタログ）」と数年前に言われた、そのカタログを買ってしまいました。

しかしなんなんだ。この4気筒ツインカムは？ギヤ駆動のカムシャフトエンジンにシーソーペダルがついてる。アゴスチーニが確実なシフトが好きだったとどっかで読んだことがあったが、まさかシーソーペダルだったとは、なんてことも思ったが真相は何のことはない600GTのプロトタイプエンジン。カムカバーが丸なのでレーサーと間違えるところだった

旅行先では「今しか買えない何かを買わなくちゃ」という妙な心理が働くのです。１日悩んだ結果、入手。

もの凄く高かったので、値段は恥ずかしくて書けません。

売り主は言った。「これはレアなカタログだ。前回出品した時は2人のコレクターが俺のだ、俺のだと、取り合ったくらいだ」と。

本当か？そのわりに2日間売れていなかったけど。

さてラインナップの250のエンジン、150スポルト、125のGT、スクランブラーのどれも丸っこい。

250のツインはここではエンジンだけの発表だが、翌年日本車のような神社仏閣型でデビュー。後に350ccまで拡大された。一方600の4気筒プロトタイプはあちこち手直しされて同じく神社仏閣型ツーリングタイプGT版で発売された。

[sho]

古いＭＶは、よくわかりませんが なんせ 宝石・・・実に いいですね。
私の 家の近所の 長老さんは この前 ＭＶ１２５Ｓですかね？
電気系が 悪いと言うことで 国産の スクターの 電装に 積み替え得たました。
この年代の ＭＶのデザイン 今だったら じゅうぶん通用しますね。

良いなぁMVのエンジン〜❤

[俺ちゃん]

アグスタのカタログは初めて見ました。
美しいエンジンですよね。
友達が750ssに乗っていましたが、キャブが腐って来て手放しました。
新しいのは結構見るのですが・・・。

[sh2*****]

harabonne!です。地肌の美しいクランクケースに火星人のようなDOHCエンジンのヘッドとカムカバー。タイヤのグリップ力に頼らない美しいリーンウィズ。古き良き時代です。一見2stに見える250/125のエンジン。無骨なレゴラリータがMVっぽくなくて逆に新鮮です。

[shiroyagi]

軽くシンプルで、どこにハンドルが付いているの？！っていうオートバイ、いいですね〜。
このカタログ、当時物ですよね。印刷が綺麗に見えます。

sho様
目の前に置いてある125sを復活させる事にしました。
ナンバー取得、オイル、バッテリー、タイヤ…。出費はどのくらいかかるか分かりませんが。

クロッパ様
針に付けた60年代の小さめのバイク、もちろんクロッパさん狙いです。

俺ちゃん様
僕は実は60年代のアグスタはほとんど知らないのですよ。イベントで見かけた小排気量の車種、見分けがつきません。750ss惜しいですね。
このキャブはデロルトVHB37パイですが、これ現地で何年も前から全て一個50ユーロ。新品も中古も程度のいいものも悪いものも全部そうでした。

ハラボン様
しかしエンジン一つ開発するのって大変だったんですね。この頃の125ccのクランクケースカバーを持っていたのですが、70年代の125sにもサイズがぴったりでした。
しかしこの頃ホンダはCB450ツインカムもあり、2気筒のバイクのラインナップを完成していました。ニッポンのメーカーのエンジン開発能力はほんとうに凄いものです。感心しました。

シロヤギ様
パゾリーニやフェリーニの映画に出てくる不良が乗るバイクはここらへんだと思います。ほとんどが一瞬なんでベネリかラベルダか分からないのですが。