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GT380初期型。B4サイズのペラ2P。
この時期スズキがよく出していた「チラシ」です。
カワサキの3気筒ラインナップに対しこれと並行してスズキにも水冷/ラムエア3気筒シリーズがあって、なんて事はもう誰でも知っている。
発表された順番はカワサキ3気筒の場合、500→350→750→250→400、スズキは750→380→550。ついでに書くとCBの4気筒は750→500→350→550→400の順番だった。
こんなことをあえて書いているのは書く事がなく、GTシリーズに全くもって無知だからです。というより個別バイクの情報知識蘊蓄なんてもの私にはもとから無くて、バイクに関する全ての知ったかぶり知識は2次元のカタログ立体化から出来ています。
もち論2次元には「厚み」は存在しません。 「GT380」と「カタログ」で画像検索すると、まあ出てくるは出てくるは。
しかしほとんどが海外向けか、総合カタログを切り取ったもの、GTシリーズ、あるいは裏表2ページのチラシばかり。唯一ディスクブレーキの単品カタログらしいものが見つかった(GT380B3）。しかし国内向け単品カタログがこの一種類だけなんてはずがない。
GTシリーズはSSに較べ資料も極端に少ないのだ。
画像検索で海外モノの格好いい表紙のGT380Jが見つかった。画像を叩いてみると「J」がつくとカッコいい、というフレーズが目についた。「何馬鹿な事を書いているヤツなのだ」と思ったら自分のこのブログだった。
海外モノには380の後に「J」とか「K」と「L」がついているが、これは型式番号かどうか分からない。加えて「セブリング」（Sebring）という愛称がついている。どうもこれはアメリカのサーキットの名前らしい。
GT380の事を書こうとしていろいろ調べた結果、雑知識が増えた。
前期型と後期型があるそうだが、これがブレーキで区別するものではないらしい。ディスクブレーキ化されたタイプはB1と呼ばれこれがB7まで続く。だったら当然ドラムブレーキの初期型が「A」かというとそうではなく、こいつはB0（ゼロ）と呼ばれているらしい。 |
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harabonne!です。GT380は1972.1登場。4月にはフロントディスクのB1が追加されました。ボア・ストロークは250と同じ54×54なので371ccと半端。切り上げてサンパチです。2スト3気筒でカワサキと異なる左右対称4本マフラー、これがカッコ良かった。ラムエアーヘッドも2ストらしからぬボリュームがあり、GTの名にふさわしいバイクでした。木下大サーカスで鉄球の中をグルグル回るバイクはサンパチ改で、ホイールベースを短くしたものでした。1975の中型免許導入で貴重なマルチという事で人気が再燃したサンパチでした。
2017/10/9(月) 午前 7:55 [ sh2***** ]
ハラボン様
たしか車格をあげる雰囲気を重視したモデルだった気がします。4本マフラーの真ん中シリンダーから出ている2本はやや細いよう見えますが錯覚なのか気になっていました。昔あったカワサキ/スズキ用集合2ストチャンバーは効果あったんでしょうか。
2017/10/9(月) 午前 10:42
今ヨーロッパ辺りで人気になってますね改造ベースとして〜♪
2017/10/9(月) 午後 0:22
ＧＴ３８０ 昔 乗ってました。
かっこは、よかったんですが 走りは イマイチでした。
ギアーポジションが ついてて よかったです。
当時 １万円で 買って 車検が ある間だけ乗り バイク屋に 売りにいったら 引き取り料を くれと・・・。
最終的に 子供会の 廃品回収に 出しました。
欠品パーツは、なかったんですが 邪魔で・・・
今で 思えば 置いとけば（笑）。
2017/10/9(月) 午後 9:40 [ sho ]
クロッパ様
人気は日本だけじゃなかったんですね。
シリンダーヘッドとカバーだけでも飾っておきたくなります。
2017/10/10(火) 午前 1:48
sho様
それは惜しい事をしました。
今の状況見ていますと中古車が安くなる事はないかと。ギアポジションは便利ですが、初期型には付いてないみたいです。
昔乗ったGTナナハンには付いていました。
2017/10/10(火) 午前 1:55
ハセガワさんから GT380のプラモ出まして 買いました。
色はグリーングレースライムメタリックを作ります。
完成したら載せますね。
2017/12/31(日) 午後 1:35 [ - ]
クロード様
そいつぁ楽しみですね。ブログ拝見しましたが、2輪プラモデルの世界深いですねえ。
2017/12/31(日) 午後 4:03
> カタログハンターさん
トラックバックかけておきました。
2017/12/31(日) 午後 9:55 [ - ]
クロード様
ありがとうございます。
2018/1/1(月) 午前 8:37