「必然のバイク」モトグッチV35イモラ

イモラはいかん。個々の(パーツの)カタチが仲が良すぎる。一つも外せない。溶接マスクのようなビキニカウルも単なる飾りみたいなシートカウル、タンクの黒と朱色、低くて長いシートのラインまでいかん。シートの革に彫り込まれた模様まで全てがいかん。なんかデザインの決めごとがすべて必然という顔をしている。

まるで昔の上司の話法みたいだと思った。彼は頭が良く、その表現は理路整然としすぎていた。タイミング良く問題提起する際には逃げ場所がないほど相手を追い込むタイプの人。イモラも「隙が無い」のが問題だ。

「このデザインが好きか？嫌いか？イエスorノー」と迫ってくる。

V35イモラは当時のイタリアの代表的中型バイク。

この頃働く女たちの間で中型二輪、４級船舶、スキューバライセンスの３点セットを取得する事が流行った。新聞やテレビの受け売りの情報ではない。

実際の僕の経験からだ。

負けず嫌いな彼女たちがCB250RSZで満足できるわけがない。（当時の）男と違ってヘルメットやブーツ、ツナギ、グローブに信じられない程のお金をかける連中だ。乗るバイクもモトグッチV35イモラにたどり着く。これは必然。GUZZIもGUCCIも似たようなものと思ったのかもしれない。

80年代初期の中型免許イタリア車はイモラの一択だった。

イモラってミッションは通常通りでしたっけ？

アグスタの350もドカの並列ツイン350、シングルの350もすでに5年落ち以上。見かけはいいのだが中身は旧車そのもの。乗りやすさに関していえばこの時代の5年の差は大きい、とは知り合いのバイク屋さんの言葉。なによりすでに入手しにくい存在だった。80年代にはベント（スペイン製）やモリーニの350もあったが、これらの知名度は今ひとつだった。

カタログは短冊形のものが二種類。横開きの表紙は同じだが裏面が違う。

以前も書いたがイモラはルマンⅢのデザインのトップダウンという流れではない。逆にルマンⅢが「イモラ」デザインなのだ。グッチの総合カタログにはルマンⅡと一緒にこのイモラが映っている。

外車はどれも高くて買えなかった〜❗

で、向かった先がホンダ旧車〜笑

[sh2*****]

harabonne!です。中型免許で乗れる美しいモトグッツィV35イモラ。朱色と黒のカラーリングが秀逸。コンパクトでこれなら私にも乗れるかもと思わせます。ビキニカウルに角形ライトで正面から見ると大人しめで、丸目のルマンの迫力には及びませんが、逆にこれがいいのかも。イタリアの税制の関係で生まれた排気量ですが、日本の免許制度にも合って隠れた人気がありました。イモラはセナが事故死したサーキット、1994サンマリノGPの時でした。

クロッパ様
そうですね。でもホンダの旧車、一部はもの凄く高かったですよ。モンキーとかCRとか。

ハラボン様
そういえばルマン?鶚は丸形ライトだったんですねえ。サンマリノの事故の時覚えています。シューマッハのカメラ映像が衝撃的でした。モンザかイモラかタンデムで乗ったことがありますが、乗りやすいバイクでした。

[sho]

グッチ 好きです。
高校の時 通学ルートにある バイク屋に ライラックランサーの 横Ｖを 見ていらい 横Ｖエンジン 好きになりました。
イモラや カプリ 買えませんので 縦Ｖの ＶＴに いまだに乗ってるようなしだいです。
３０年弱ぐらい前かな イモラ？に 女性の方が 乗っていました。
排気音 以外と 静かなのを覚えてます。
まあ 当時 私は ＳＲＸに ステンレス製の ウエリントンを つけてましたんで（笑）。
欲しいバイクの １台です・・買えませんが。

sho様
おそらく台数もあったので、待っているとイモラはいつか現れそうです。イタ車にしてはわりと安価に出回ってるようですから。メグロやラビットが現役の、そちらではイモラ程度だとまだ「若造」ですね。