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セローって本当に人気があった。
対するSL230は「全くどいつもこいつもセローに乗りやがって…」と思う人、ホンダ一途のファン、他人と同じバイクが嫌な人、そういう人に向けて作られたバイク。でいいのでしょうか？
一方ホンダさんの言い分ではセローなんざ知らんわい。遥か昔「シルクロード」から脈々と続くトラッキングバイクでぃ、ということになる。これは正しい。ひねくれ者の僕ならおそらくはSLを選ぶ。しかしSL230は残念な事に寿命は短かった。 上のSL230カタログは気に入っています。
他のカタログはすぐ海外に送ってしまいますが、こいつだけは手元に残しておくつもりです。木々の写真がセローのカタログみたいなので気に入って……。
いや、いかん。いかん。
ホンダ伝統の「SL」様に向かって、「セローが、セローが、」と書くのは失礼じゃないか。深く反省。さらに言い訳すると自分の中でホンダSLの名前はSL250S＝XLのルーツの意味ではなく、それ以前のもっと重い70年代2気筒オフ車を指すからです。
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セローに乗ってました。パタパタと良いバイクでした。
今はSL350が良く思えます。車名にドリームって付いてましたっけ？
欲しいけど夢に終わりそうっす。
あっ！本題に触れてなかった！（笑）
2018/11/5(月) 午前 8:01 [ エムカン ]
harabonne!です。SL230は1997.4発売。新設計の223ccエンジンで乾燥105kgと軽量。10�肇織鵐�に前後ディスクでハンドル切れ角も大きく、山道の探索に最適です。乗る人が乗ればトライアル走行も可能。しかしセローの二番煎じの感は否めず常に後塵を拝していました。トルクはセローの1.9より大きい2.1ですから扱いやすく力もあったのですが。リヤはチューブレスだし遜色はなかったのですが、メーター周りの簡素過ぎて安っぽい所が目について購買意欲は湧きませんでした。ディグリー・AX-1に続く初心者にも優しい低シート高のエントリーモデルなのですが。カタログはセローやスーパーシェルパと同じように自然が背景に。夏の夜明け前なのかオリオン座が輝いています。
2018/11/5(月) 午前 8:33 [ sh2***** ]
木々の写真のカタログがヤマハ（セロー）だとすれば、星空のはスズキジェベルで、フロントどアップの（見開き画像なんか）はカワサキゼファーぽいすね。
SLの普通すぎるスタイルは大好きですが、レンサルのハンドルバーを付けた理由が未だにナゾです〜。
2018/11/5(月) 午前 9:45 [ shiroyagi ]
へぇ〜ホンダこんなの作ってたんだ〜笑
実は本当に知らなかったですけど。
2018/11/5(月) 午前 10:08
某バイク量販店に ＳＬは どうですかと聞いたら 乗りならたかたなら ＳＬより セローのほうが いいですよと・・言われました。
そうそう 林道ツーの時 岡山県警の 白バイ隊の方が 山で（コース）で ＳＬ２３０で 練習してました。
ＳＬ２３０の フロントホークブーツ ＸＬ２５０Ｓにもつきます・・つけてました（笑）。
フロントフォークの オイルシール ＸＬ２５０Ｓ ＶＴ２５０Ｆ ＣＢＸ４００ ＣＢ７５０Ｆなどにもつくかな？
３５ミリなんで。
2018/11/5(月) 午後 11:17 [ sho ]
エムカン様
お久しぶりです。お元気でしたか？SL350はあのぶっといマフラーがなんとも僕の好みでした。本当だ。車名に「ドリーム」ってついていますね。
2018/11/6(火) 午前 2:51
ハラボン様
セローは何度か、２台持っている友人から借りました。セルがついて便利でした。本当です。SLは確かに性能では劣っていないのに皆「セロー」を選んじゃうんですね。きっと何かあるんでしょうね。
そうそう日曜日カブミーティングにMV125で行こうかと思っていましたが、雨になっちゃいました。
2018/11/6(火) 午前 3:05
シロヤギ様
この時代、広告写真はまだデジタル化してないですよね？してましたっけ。いずれにしても星空の写真は難しいと思われます。レンサルって名前だけは知っていました。標準装備って凄い事だったんですね。
2018/11/6(火) 午前 3:14
クロッパ様
このタンクの銀色がシンプルでなんとも私の好みです。ひょっとしてクロッパさんも同じ好みでは。
2018/11/6(火) 午前 3:16
sho様
フロントフォークブーツは共通ですか。交換したいと考えてもメカシロートの僕には気が遠くなります。イタ車なんぞはゴム製のダストカバーが他社製でも共通なんて事があるのですよ。オイルシール？本当っすか？
2018/11/6(火) 午前 3:24