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水前寺清子を思い出してしまった。
勝った負けたと、騒ぐじゃないぜ♫は「いっぽんどっこの唄」ではない。「どうどうどっこの唄」だった。
集合マフラー1本出しシリーズは400から始まった。CBの400Fが最初（発表）だった。ついで750と550が集合マフラー化し、360と250のCJは最後だった。750、550、400、360、250ついでに単気筒だけど125。
集合といってもメーカー純正だからそれほど軽くなってはいない。この時代、減音が目的なのか。アフターパーツのヨシムラやモリワキ集合に付け替えるとその軽さがもろに体感でき、走行性能も格段に向上した。
80年代に入るとありとあらゆるメーカー社外品の集合マフラーが雑誌広告内にあふれた。他社にも4気筒モデルが増えたからだった。
並列4気筒バイクに集合マフラー。これは確実な関係。自分のバイクも4気筒だが、今は4本マフラー。入手した当時は集合が付けられていた。
下はCB125。単気筒なのでこれは集合マフラーシリーズではない。しかしなんとなく仲間に入れてあげたくなるマフラー形状だ。
シリーズの中でCB400Fだけが違う形状だと気がついた。
いっぽんどっこのイントロは♫ぼろは着てても、こころの錦♫だった。 |
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こんなカタログあったんですね！
Ｆ�兇箸い┐弌�大学の頃、バイクが全く分からないくせにクルマ屋でバイトしていた後輩が、「5000円でナナハンありますよ〜」と。
Ｚ2が欲しかったので「色は？」「茶色です」…ＲＳかｆｏｕｒか！「マフラーは何本？」「4本が1本になってます」…ヨシムラか！「テールカウルある？」「あります！」…おお〜ＣＢじゃない！「スポークホイールか？」「スポークです」…おお、ＧＳじゃないかも♡
ってことでバイト代5000円握りしめて行ってみたらピカピカのＦ�供�
ガックリして買わずに帰って来たことがありました。
今ならすぐ買うんですがね〜（笑）
2018/11/19(月) 午前 0:20 [ tetsu ]
私の仲間内では、ＪＸにＣＢ５０のタンク付けるのが流行りです😙
改造無しで、ドンピシャなんです。しかもカッコいいです🤔
2018/11/19(月) 午前 0:22 [ 信濃ＤＴ１ ]
若い頃ですが職場の訓練車両が550fourでした。当初やたら重い印象がありましたがカタログを拝見してそんなに重量がある車両ではなかったんですね。
スラロームではすぐにセンスタをガリガリやって指導者からよく怒鳴られましたよ。それを考えれば今のバイクって良くできていますね。遠い昔を思い出しました^^
2018/11/19(月) 午前 1:07
tetsu様
ペラのこのカタログはどうも店舗用のモノらしいです。この年は4穴四角では無くて、透明ファイルケース方式だったのでしょうか。よく分かりません。僕はF２にコムスターとスポークがある事を知りませんでした。5000円でピカピカだったら……嫌その金額でZ２と思うところが。昔は安かったですねえ。
2018/11/19(月) 午前 2:45
おお信濃様久々だあ。
JXにCBタンク、そりゃあいいです。タンクの交換ワザ、交換可能情報ってほとんど表に出ないのですよう。
2018/11/19(月) 午前 2:50
エノキ様
550はなんとなく見かけが重く見えますね。どうしてでしょうか。4本マフラーは見かけるのに550集合はほとんど見ませんでした。一度乗ってみたいです。
2018/11/19(月) 午前 2:59
harabonne!です。CB400FOURは1974.12発売。フォークのようなエキパイ集合部が新鮮でした。タンク・鋲付きシートも含めた全体のスタイルは美しく今も人気があります。CB750/550FOUR-�兇�1975.6発売。750はタンク・シートはスリムで全体的に細長い感じ。4into1の集合部は内部機構も複雑で静粛だが締まらないデザイン。1975.10のMC誌では各社の750を集めて筑波サーキットで12時間耐久。編集部員・テストライダーにワークスレーサーまで加わってのテストでCBの集合部が大きく削れてしまいました。車両重量244kgと重く、これじゃ集合マフラーにした意味がないよと中坊の私はがっかりしました。CJ250/360Tは1976.4発売。赤/黄のソリッドカラーは若さを感じましたが、各所に廉価版の安っぽさが。CB125JXは1975.5発売。シングルですがこれも同じラインナップに。軽量を生かしてプロダクションレースで活躍した名車です。集合ブームに意欲的に取り組むも、微妙に乗り切れなかったホンダでした。4in2にしておけばだいぶ評価もされたのにと思います。
2018/11/19(月) 午前 8:36 [ sh2***** ]
CB750Four-�兇�CJ250T欲しいんですよ〜🎵
2018/11/19(月) 午前 9:03
いつもいい情報、ありがとうございます
2018/11/19(月) 午前 9:42 [ OJK ]
ハラボンさま
CB750F２のヨーロッパの発表当時の写真がド派手でドキドキした思い出があります。たしかビキニの美女が跨がっていて。よーく考えてみるとその頃から、RCBイメージのツインカム市販車は開発が始まってたのではって考えてしまいます。想像は楽しいです。
2018/11/19(月) 午前 11:47
クロッパ様
いいですねえ。置く場所さえあれば僕も欲しいバイクがまだあるのに。
2018/11/19(月) 午前 11:49
OJKさま
いえいえどういたしまして。ありがとうございます。
2018/11/19(月) 午前 11:51
70年代から80年中期頃まで基本であった明朝文字のツメツメ具合を見る度に、これが格好良い時代だったんだよなぁ。という記憶が蘇ります。今思うと謎なのですが・・・。
2018/11/19(月) 午後 2:53 [ shiroyagi ]
本当だ。すごいつめつめですね。
あるデザイナーさんはカッターではなく、ボンナイフを使っていたそうです。
2018/11/20(火) 午前 6:48
集合マフラー ＣＬ１２５も 集合マフラーかな？
ＣＢ４００ 友達が 乗ってました。
キックで エンジンを かけるばあい ステップを おりたたまないと いけないのが 新鮮に 見えました（笑）。
燃料タンクの キャップ 前のＣＢ３５０Ｆのは ボタン？を 押して キャップが あくタイプでしたが 確か アメリカかな バイクが 転倒・・その衝撃で キャップが 開き 燃料を かぶり 大やけど・・と で クレームで キータイプに かわったはず？
まあ キー・・・マイナスドライバーでも あいたかな？
ＣＢ１２５ＪＸ 友達が 乗ってました。
これも マイナスドライバーで キャップカバーが 開いたかな？
電装が ６Ｖ なんかでしたね。
ＣＪ 当時は セル無し ﾌﾟﾗｲﾏﾘーキックでもなし。
５速ＭＴ・・安物の イメージが ありましたが 今なら 欲しいな。
2018/11/21(水) 午前 0:55 [ sho ]
sho様
CLって2本出しじゃなかったでしたっけ。僕もCB400F持ってました。キックは使わなかったです。CB400Fも輸出用の後期型は大きな蓋がついていました。CJとJXは400に比べ塗装がよくありませんでした。
2018/11/21(水) 午前 7:52 [ カタログハンター ]